騎行愛好者們都知道，配件什麼的永遠不會成為真正的坑錢大戶，因為這些配件是錦上添花，真正貴的還是那些腳踏車和套件……。

如果你每年騎行超過20000公里，那麼就算你認真的保養了你的愛車，

也會出現一個問題，車架還好好的，但是內部的套件已經開始出現磨損了。某種意義上來講，套件也算是一個易耗品了，因為有的磨損只是外觀上的，但有的磨損可能是深入靈魂且不可逆的，而且惡劣的天氣和路況還會加重這種磨損情況，而這個時候也只能選擇更換套件了。

更換了新套件的單車，又有了最初的手感，如果你更換的套件效果比之前的好，那麼效能可能還要更加強大。

那麼套件到底是什麼呢？

小套件：指撥一對、前變速器、後變速器

中套件：在小套的基礎上加上，牙盤中軸系統、飛輪、鏈條

大套件：在中套的基礎上加上，剎車、碟剎盤（如果用碟剎的話）、花鼓（如果買花鼓的話）

但隨著近年來公路車型的發展、細化，變速系統出現了電子變速、1X系統、碟剎等分類。電子變速還需要算上電池、電線、控制器、充電器。1X系統，讀作ONE BY，減少了前撥、左手手變頭的變速機構，牙盤碟片也從兩盤變成了單盤。碟剎變速套件則將傳統的C型夾器更換為液壓活塞夾器，手變頭則更換為支援液壓剎車的手變頭。

由於零配件廠家到現在也沒有完全統一規格，所以很多配件不能通用，這萬一買錯了規格，那就要浪費大筆的錢財了，什麼10速車升11速、掛耳式前撥、夾環式前撥，各種規格零件，有些小眾商家生產的產品可能連騎行店老闆都束手無策。

這個時候，套件的好處就體現出來了，一套的東西直接上去，絕對不會出現不對接的問題。

套件的三大製造商

Shimano、SRAM、Campagnolo在不同的價位都有對應的變速套件，品牌的偏好與忠誠可能會令我們陷入無休止的爭論。實際上，三家都能提供滿足要求、可靠且高效能的產品。

對於預算緊張的車友，選擇Shimano不會錯，價格經濟又實惠。對於想要輕量化的車友，SRAM適合你，而RED22、FORCE22相比其他廠商套件能帶來不錯的重量優勢。對於想要B格的車友，Campagnolo絕對是你的忠實選擇。

套件中的零件有必須知道的標準

手變：左手手變有單速、雙速甚至三速，右手手變則分8、9、10、11速不同版本。

前撥，安裝規格分為“掛耳式”與“夾環式”，掛耳式可以直接安裝在立管的前撥掛耳上，多用於管型不規則的車架上，夾環式則利用夾環安裝在圓管立管上，夾環式有三種規格，對應28。6毫米、31。8毫米、34。9毫米三種不同口徑的立管，夾環一般包含了墊圈，並能支援上述的口徑。

後撥，短腿後撥最多相容28齒、中腿後撥最多支援32齒、長腿後撥則能夠支援42齒飛輪。短腿與中腿後撥能夠搭配雙盤系統，而三盤系統一定要使用長腿後撥。

牙盤可以輕易被分為：單盤、雙盤、三盤，儘管現在公路三盤已經非常少見了。曲柄的腿長以165毫米為基礎，以2。5毫米的幅度遞增，最長能夠達到180毫米。不同品牌的牙盤最大的區別不在於BCD、也不在於四爪還是五爪，而是牙盤軸心規格。

鏈條則要與飛輪相匹配，還是厚度的問題，10速的鏈條要厚與11速，硬要強行混搭，只會造成變速的卡頓加速雙方的磨損，強扭的瓜不甜。Shimano與SRAM兩個品牌11速的鏈條、飛輪可以互換，然而遊走在傳說的Campagnolo則不能與大小S互換。