在上海軌道交通的建設計劃中，市域鐵路將成為一個重點的方向，基本可以確定的是，上海市域鐵路將成為下一階段上海軌道交通建設主力。

市域鐵路對於上海軌道交通的意義主要有兩點：

在上海郊區進行大布局，支援上海郊區發展

使用國產的CRHF動車組列車，提高軌道交通列車的國有化水平

上海軌道交通已經大力建設了20多年的時間，在前面20多年當中，軌道交通主要建設的方向是上海市區和市區周圍，而市域鐵路的建設方向則是遍佈上海市境內，郊區的覆蓋率大大增加。

下面地圖中紫色的線路，就是上海市域鐵路的佈局，其中大約有10多條的線路，它們已經遍佈了上海市行政區劃的範圍。

上海軌道交通之前的建設大部分使用的是半國產化的列車，而市域鐵路可以使用CRHF型動車組，這也就是中國國產化的動車組列車，完全是國產化的。

上海市域鐵路另外的一個重大意義在於，它將可以增大軌道交通列車的國有化的水平。

從另外的一個角度來說，對於中國高鐵的動車組列車來說，對於中國高鐵的CRHF動車組列車來說，畢竟作為長距離的中國高鐵，與短距離市域鐵路還是有所不同的，市域鐵路可能不需要寬敞的作為和舒適程度，但是需要有較大的載客量，因此動車組列車的座位是需要改進的。

下面就是一幅非官方的上海市域鐵路的地圖，這裡面已經列車了上海市域鐵路有可能建設的各種線路。

在這幅非官方的上海市域鐵路的地圖當中，一個有十幾條線路，其中有些是已經確定的，有些還在前期的計劃當中，它們大約可能分成幾種型別：

確定要建設：機場聯絡線、嘉閔線——這已經接入了上海軌道交通三期的建設計劃

線路確定、但尚未進入建設計劃：寶嘉線、南何支線、東西聯絡線、嘉青松金線

線路基本確定，但中間走向還存在爭議：奉賢線、曹奉線

大方向確定、但線路之間還有糾葛：南楓線、南匯支線

涉及到外省，制式尚未確定：吳江支線

總體來說，上海市域鐵路已經給出了非常宏大的建設計劃：兩條列入計劃、將近十條線路蓄勢待發，這些市域鐵路的建設，一方面將拉動上海郊區的發展，一方面將透過使用市域鐵路的列車，大大推倒軌道交通技術的國產化。