8月20日，在內蒙古赤峰市克什克騰旗蒙根塔拉站電氣機械裝置房屋建築工地上，伴隨著施工人員將最後一方混凝土順利澆築到位，標誌著集通鐵路全線首座電氣化裝置房屋工程順利完成封頂，取得首個重大節點完成，為後續“四電”工程進場施工奠定了基礎條件。

據中鐵電氣化局集通鐵路電氣化擴能改造工程專案四分部房建專業副經理張勝利介紹：該專案起點賁紅站至哲里木站，全線路總長943公里範圍內，除“四電”相關裝置房屋外的房建工程及站場給排水等附屬工程外，還主要包括旅客站房、生產生活房屋及相關附屬、給排水、機務、車輛、站場等6部分施工任務，計167個建築房屋，全線房屋建築總面積60183㎡，給排水工程59公里。

作為集通鐵路電氣化改造裝置房屋建築專業首件定標工程蒙根塔拉裝置房建工程，該專案分部從一開始就著手策劃，將堅持“統一規劃、精抓細節、崇尚人文、突出蒙文化元素”等重點管理思路，嚴格施工質量，確保精品工程實現，為後續裝置房屋建築工程施工提供參考樣板。

此次完成封頂的蒙根塔拉站電氣機械裝置房建工程，於今年7月26日正式破土動工，在專案四分部的精心組織施工下，僅用24天便實現並完成封頂作業。施工過程中，專案部及時跟進站前場坪進度，嚴格落實工程技術標準和工藝標準，最終安全優質高效地實現了集通鐵路首座裝置房屋封頂目標，為後續“四電”各專業施工順利推進奠定了基礎。

集通鐵路擴能改造工程是我國鐵路工程建設首次採取“投融資+EPC+運維”的全新專案管理模式。集通鐵路既有線路總長943。31公里，改造後線路“彎道”將大幅減少，縮短至923。66公里；其中，蒙根塔拉至大板段既有線長162。996公里，擴能改造後線路將縮至為149。056公里。

工程建成後，集通鐵路全線將進入“雙線電氣化”時代，屆時，日開行旅客列車將由現在13對增至30對，年貨運量將由現在的3600萬噸提高至8000萬噸，列車時速從65公里提高至160公里，全程執行縮短6小時。它將助力於國家西部大開發和振興東北老工業基地發展戰略的實施，提升內蒙古地區能源和物資運輸能力，改善沿線少數民族人員出行條件，進一步促進區域經濟快速發展都具有重要意義。

（李忠民 劉新 王碩）