蘇南碩放國際機場，規劃定位為區域性樞紐機場，飛行區等級為4E，距離無錫市中心直線距離10。8公里，距離蘇州市中心直線距離28。7公里，

2021年度，蘇州地區旅客佔碩放機場旅客比例約35%

，這個比例還有很大的提升空間，那麼想要吸引更多的蘇州人到碩放機場乘坐飛機，碩放機場要做哪些提升呢？

蘇南碩放國際機場區位概況，距離無錫市中心和蘇州市中心很近

11月23日，蘇州與無錫簽署協同發展戰略合作協議，明確提出共同實施蘇南碩放國際機場樞紐能力提升工程，碩放機場目前擁有1條跑道，長度3200米，兩座航站樓，分別為T1（國際及港澳臺）、T2（國內），目前的規模可保障年旅客吞吐量1000萬人次，考慮到碩放機場為軍民合用機場，

一條跑道以及目前的航站樓規模顯然不足以支撐區域樞紐機場的定位，而這也是航班選擇少、延誤率高的重要因素。

蘇州地區旅客航空出行選擇分佈圖

根據蘇州地區旅客航空出行分佈圖可以看出，

有超過一半的蘇州人選擇上海虹橋機場

，雖然虹橋機場距離蘇州市中心有70公里，但是

航班多、延誤率低、交通便捷

等因素促使很多人選擇到虹橋機場乘坐飛機，相反，到碩放機場乘坐飛機就很可能面臨航班選擇少、延誤率比較高的劣勢，再加上目前的道路交通也不是很方便，缺乏軌道交通的接入，因此，僅有29%的蘇州人選擇到碩放機場乘坐飛機就比較容易理解了。

蘇南碩放國際機場

針對以上問題，就可以看出，應在

提升機場自身能力

以及

加快交通配套設施建設

這兩個方面入手。在提升機場自身能力方面，應儘快推動第二跑道的建設，同時加快推動T3航站樓的建設，有了第二跑道，就可以大幅提升航班起降密度，增加航線和航班數量，降低延誤率。

蘇州3號線北延線、蘇錫常都市快線、錫虞S3線、錫張S4線

蘇州3號線北延接入碩放機場，有望率先啟動建設

在加快交通配套設施建設方面，一方面是軌道交通，比如蘇州3號線北延線、蘇錫常都市快線、錫虞S3線以及錫張S4線的建設，另一方面是快速路，比如新G312國道、錫虞快速路、錫張快速路等，在現階段，可以優先考慮加密城際班車、直達公交車等。

以張家港至碩放機場為例，通錫高速，60公里，50分鐘，耗時耗財

待碩放機場自身能力大幅提升了，比如航線增多了，航班數量增多了，延誤率降低了，以及接入碩放機場的交通配套設施完善了，比如地鐵、市域快軌、高速公路、快速路等，還可以考慮在蘇州建設城市候機樓，我想包括蘇州市區、張家港、常熟在內的更多的蘇州人都會願意到碩放機場乘坐飛機的，而這也是蘇錫融合發展、蘇錫同城化的體現，相信碩放機場會持續不斷地為蘇錫兩地的發展提供動力。