文\江湖小舞

隨著越來越多的資訊披露，美國眾議院議長佩洛西今晚落地臺灣松山機場的可能性越來越大，甚至有訊息頭提前透露了佩洛西的下榻酒店，將入住臺北君悅酒店。

與此同時，無論是島內還是內地，圍繞佩洛西訪臺的各種資訊鋪天蓋地，比如，在福建地區宣佈進行空域流量管制，大量航班都被取消之際，臺北桃園機場也傳來訊息，公司接到了“組織佩洛西訪臺”的恐嚇信，並稱將在桃園機場放置3枚爆炸物。

臺北航空警察表示，“航警局對於任何危害飛安言論，絕對嚴查嚴辦，以杜絕民眾僥倖心態，同時呼籲民眾切勿轉傳相關訊息。”

很多人感到疑惑，根據披露訊息，佩洛西專機降落機場為臺北松山機場，往桃園機場投遞恐嚇信會起到阻止佩洛西訪臺目的嗎？桃園機場和松山機場，在臺北到底屬於一種什麼關係呢？

位於臺北市松山區的松山機場，啟用於1936年，是臺灣第一座機場，與桃園國際機場同為臺北都會區的聯外機場。在1979年桃園國際機場啟用前，松山機場為臺灣首要的民用機場，但隨著臺北市區的逐漸擴張而難以擴建；桃園國際機場落成後曾停止國際定期航線營運，至2008年重啟。

從2008年開始，松山機場的定位轉為以服務商務旅客為主的次要輔助機場，並開放國際及兩岸航班，當年12月15日上午8時，兩岸假日包機正式邁向常態化，半世紀以來第一架直接由臺北飛航情報區切入上海飛航情報區的航班就是從松山機場起飛。

2010年6月14日，松山機場直航上海虹橋機場的航線復飛，臺灣方面由中華航空、長榮航空與復興航空營運。10月31日，睽違31年後，松山機場往返東京羽田機場的航線也正式復飛，中華航空與日本航空、長榮航空與全日空共掛航班營運。

1979年，隨著桃園國際機場啟用，松山機場轉為服務島內航班為主，國際線部分則僅提供特殊包機、或島內外政要專機起降。當然，若是國際線班機因故無法降落桃園機場時，除了高雄小港機場之外，松山機場也是轉降機場選擇之一。

如今的松山機場，為軍民合用機場，軍用部分為空軍松山基地，專用面積1。2451平方公里（124。51公頃），主要提供行政專機服務島內高階官員。

今天收到恐嚇信的桃園國際機場，距臺北市區約35公里，為臺灣國際航空樞紐，現由桃園國際機場公司經營。1979年2月26日啟用時，曾冠名為中正國際機場，2006年10月改為現名。資料顯示，2019年度的總旅客吞吐量超過4，868萬人次，無論面積或運量上，均是臺灣最大的民航機場。

作為臺灣最主要的民航機場，桃園國際機場可起降A380、747-8及AN-225等世界上最大型的飛機。

訊息稱，桃園機場方面在接獲恐嚇信表示將在機場放置爆裂物後，立即向警方報案，航警局呼籲民眾勿轉傳相關訊息，除加強飛安檢查，也組成專案小組偵辦。

至少從目前的訊息研判，桃園機場的恐嚇信似乎不太可能影響佩洛西訪臺，也不會對專機降落松山機場造成麻煩，對於佩洛西的到訪也不能掉以輕心，必須要嚴陣以待。