一直以來，印度媒體都有造謠中國武器的習慣。前不久印媒《印度防務新聞》聲情並茂地發文稱巴基斯坦成為了被中國武器坑的典型，緊接著印媒《歐亞新聞》也忍不住了，發文聲稱由於設計存在缺陷以及技術故障，緬甸空軍的大部分梟龍戰鬥機已經停飛，併成為了緬甸空軍的負擔。

《歐亞新聞》聲稱，緬甸是在2016年與中國簽訂合同，以每架2500萬美元的價格從中國購買16架梟龍戰鬥機，並在2018年接收了首批6架。《歐亞新聞》還暗戳戳指出，梟龍戰鬥機的成本在1500萬至2500萬美元之間，而緬甸是巴基斯坦以外第一個擁有這種戰鬥機的國家。言外之意緬甸對中國和巴基斯坦很信任，敢於成為吃螃蟹購買梟龍戰鬥機的第一個第三方國家，但是中巴對緬甸卻很不厚道，直接按最高價賣給緬甸。

然後《歐亞新聞》火力全開詆譭梟龍戰鬥機。《歐亞新聞》假借所謂的國防分析師和退役緬甸空軍飛行員之口，聲稱緬甸空軍購買的梟龍戰鬥機存在結構缺陷和其他技術問題，當飛機承受較大的飛行過載時機身容易受到損壞，特別是在翼尖和掛載點。這些旨在執行攔截、對地攻擊和轟炸任務的（梟龍戰鬥機）飛機已被證明是無法使用的。

此外，梟龍戰鬥機的KLJ-7A雷達（緬甸購買的是Block2版本）的精度很差，需要經常維護。在服役四年後，梟龍戰鬥機仍然不能被緬甸空軍用於戰鬥，因為它們的（投彈）準確性低於標準。據觀察人士稱，這迫使緬甸空軍依賴俄羅斯製造的雅克-130教練機和米格-29戰鬥機以及中國K-8教練機。《歐亞新聞》還聲稱緬甸並不是唯一面臨這些困難的國家。在去年，有報道稱梟龍戰鬥機同樣令巴基斯坦感到頭疼，因為其運營和維護成本很高。

《歐亞新聞》還煞有介事地分析了緬甸的梟龍戰鬥機停飛背後的因素。首先是梟龍戰鬥機的航空電子裝置和電子裝置是用西方國家的元件生產的。報道稱，由於歐盟在緬甸軍事政變後對緬甸軍方和軍火商實施制裁，導致緬甸空軍不僅缺少梟龍戰鬥機的備件，還無法直接為梟龍戰鬥機購買彈藥。此外。梟龍戰鬥機使用的RD-93也因為俄羅斯遭受制裁而陷入困境。總體而言，備件短缺極大地限制了梟龍戰鬥機的作戰能力，現在它們已經成為了緬甸空軍的負擔。

另外，（緬甸空軍）一名不願意透露姓名的梟龍戰鬥機武器系統官員向《歐亞時報》表示，梟龍戰鬥機的武器系統技術過於複雜，緬甸空軍的飛行員無法操作。

對於《歐亞時報》的這篇文章，筆者說三點。首先現代化戰機肯定複雜，不復雜就不是現代化戰機。一個國家如果因為現代化戰機複雜就因噎廢食，那麼這個國家的空軍就無法現代化。緬甸作為與泰國、孟加拉都存在邊境爭端的國家，在泰孟兩國都大力實現空軍現代化的背景下，空軍現代化是緬甸維護其國家主權的必要手段。事實上，即便是我國在剛開始獲得蘇-27SK的時候，同樣也面臨當前緬甸空軍一樣的問題，但這並非是飛機本身的原因。

其次，巴方對緬甸的售後服務非常及時和到位的。事實上，即便是《歐亞時報》在其發表的這篇文章裡也不得不承認巴基斯坦對緬甸的梟龍戰鬥機戰鬥機提供了及時和有效的技術支援服務。不僅定期培訓緬甸空軍人員，此外，巴基斯坦還在今年9月為緬甸空軍飛行員安裝了梟龍戰鬥機的模擬器，並解決了相關的技術問題。

至於《歐亞時報》在文章中提到的“梟龍戰鬥機的航空電子裝置是用西方國家的元件生產的，由於西方制裁而導致緬甸空軍沒有相關的配件”，這就更加是信口開河了。作為事實上的中國製造，梟龍戰鬥機早已經實現了百分之百的國產化，小到一顆螺絲，大到火控雷達和發動機中國都能生產。至於巴基斯坦、奈及利亞和緬甸的梟龍戰鬥機上面出現國外的零部件，並非是中國不能提供同類配件，或者說中國的同類配件效能不達標，而是購買國自己提出的要求。所以事實上根本就不會存在配件短缺的問題，並且巴基斯坦對配件交付同樣是及時高效，比如今年5月便有一架滿載梟龍戰鬥機戰鬥機配件的巴基斯坦貨機抵達緬甸。

至於《歐亞時報》提出的“梟龍戰鬥機服役4年了依然沒有被緬甸用於戰鬥，所以它不行”的觀點就更不值得一駁了。緬甸軍隊現在的主要對手是國內民地武裝，打擊這些基本沒有想象的防空武器的對手，根本就不需要出動梟龍戰鬥機這樣的先進戰鬥機，使用強-5、殲-7甚至是K-8教練機就夠了。這就和美軍當年在阿富汗期間不會出動F-22、F-35和B-2打擊塔利班是一個道理。

至於印媒為何要造謠梟龍戰鬥機，筆者認為有兩方面原因。首先是出於羨慕嫉妒的心理。梟龍戰鬥機不僅巴基斯坦自己裝備，還出口到了緬甸和奈及利亞。截至 2021年10月，這些國家共裝備了145架梟龍戰鬥機。而且隨著梟龍Block3的服役，梟龍戰鬥機的總數將增加到185架，這一增長將使它成為到2023年底在海外服役的最廣泛的中國戰鬥機。

此外，還有多個國家對梟龍戰鬥機表示了興趣。梟龍Block3已經進入阿根廷空軍競標的最後階段，如果阿根廷最終選擇梟龍戰鬥機，還將在其國內進行生產。而根據相關報道，伊拉克也已同意購買至少12架梟龍戰鬥機。還有埃及、亞塞拜然和玻利維亞三個國家也對梟龍戰鬥機表現出強烈的興趣。甚至連美國軍事媒體《1945》也發文對梟龍戰鬥機大加稱讚，稱“中國和巴基斯坦聯合開發的一架鮮為人知的噴氣式飛機很快就會出現在世界各地的天空中”。

反觀印度自己，花了30多年好不容易研製成功的光輝戰鬥機別說出口了，連印度空軍裝備的40架都是被印度政府強塞的。另一方面則是為印度光輝戰鬥機競標阿根廷造勢。正如上面提到的那樣，目前阿根廷戰鬥機採購專案競標已經進入到最後階段。為了讓光輝戰鬥機的出口實現零的突破，印度也算是用盡各種手段，詆譭競爭對手便是其中手段之一。

最後，緬甸空軍在運營梟龍戰鬥機時肯定是遇到了一定的困難，但這只是緬甸空軍現代化程序中經歷的陣痛而已，緬甸空軍自然不會不懂。事實上，緬甸空軍對於中國武器還是非常認可的，在16年購買了梟龍戰鬥機之後，又在2020年再次購買了6架中國貴飛的FTC-2000G多用途戰鬥機，並且這兩天已經交付完畢。