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這一次，美國又急了，沙特宣佈的

610高鐵專案

，很多國家都不敢接。就在這個時候，中國決定接下這個專案，而美國的專家則表示，這是中國無法完成的任務，就算完成了，也需要數百年的時間，但結果卻慘遭打臉。

然而，當美國專家瞭解到中國正在修建高鐵時，他們直呼中國人在欺騙我們。那麼究竟發生了什麼？

頭頂一塊布，全球我最富。

眾所周知，

沙烏地阿拉伯是個有錢的國家

，豪車遍地都是，就算是法拉利，也會嫌棄你窮。

但很多人並不知道，沙特高鐵其實就是中國修建的

哈拉曼高速鐵路

，全長450公里，連線著沙特、

麥加、麥地

那這兩個著名的宗教城市。但是沙特的基礎設施很差，而且兩國之間又沒有鐵路連線，所以每年這個時候都會非常擁擠。

因此，沙特決定在2009年投資

600億美元

，以緩解兩國之間的交通問題。修建高速鐵路。

聽起來很有誘惑力嗎？但沙特的競標，卻讓所有國家都不敢。

原因就在於高鐵需要穿越阿拉伯沙漠。

沙漠裡的環境很惡劣，到處都是鬆軟的沙子。而且阿拉伯沙漠也不是一望無際，而是起起伏伏，到處都是細沙堆積成的丘陵。

在這樣的地方，連人都不敢走，更別說修建鐵軌了。

不僅如此，阿拉伯沙漠經常颳起沙塵暴，一陣風吹過，線路就會被吹走，一旦道閘被沙掩埋，裝置就會受到磨損，機械效能也會下降。縮短整個軌道系統的使用壽命。

此外，

阿拉伯沙漠常年高溫少雨，氣溫最高可達55度，是全球最熱的地區之一。

在這樣的高溫環境下，鐵軌的材質要求非常高，很容易變形，導致車輛報廢，所以

六百億美元

的價格雖然誘人，但沒有一個國家敢接。

正當沙特國家束手無策的時候，我們卻站了出來。

當時中國已經有了青藏鐵路建設的經驗

，要在兩個國家之間修建高鐵，雖然難度很大，但也不是完全不可能。沙特看了中國專家提出的方案後，主動追到我國專家屁股後面說只有中國才能完成這個專案。

於是，中國以強勢的姿態拿下了這個專案。我國之所以接下這個專案，也是有原因的，

因為這是中國第一次走出國門，走上國際舞臺，

一旦建成，中國的知名度和影響力將會迅速提升。

為了方便，中國專家給這個專案起了個名字，叫

麥麥高速鐵路

。根據規劃，麥加至麥地的

高鐵全長480公里，最高時速360公里，沿途經過拉比格和吉達兩個城市。

沙漠中的鐵路很難修建，首先就是淡水，

因為沙漠地區常年乾旱，降雨量很少，氣溫也很高，平均氣溫達到了四十五度

，再加上人數眾多，需要大量的淡水來補充水分，否則很容易中暑。

其次，晝夜溫差較大，施工人員在白天施工。經過高溫的烘烤，到了晚上就會凍得瑟瑟發抖，再加上沙漠常年處於大風天氣，禁菸對電力裝置、通訊裝置造成了嚴重的腐蝕和磨損，甚至有些施工材料會被風吹走，物資車輛也會被吹翻。

狂風捲起的沙塵，會把裝置和鐵軌都給掩埋了，而且這些沙子還在不停的流動，很有可能會造成鐵軌塌陷。至少需要兩個小時的時間。

為了解決這一難題，中國專家們常常冒著高溫和困難，奔赴現場進行地質調查研究。

為了避免風沙覆蓋鐵軌，在風沙大的地區，

施工人員採用高架橋的方式，將軌道與沙面隔離開來，從而大大增加了施工成本。

在一些風沙比較小的地方，我們的施工隊先在沙漠中種植了一些

灌木植物

來防沙治沙。

至於沙丘，則是直接鋪上瀝青碎石，固化後的沙丘就不會被狂風吹走了。

工程進行到一半的時候，又出現了一個問題，因為中國僱傭了大量的沙特人，

他們的信仰與我們不同，這些人想要去工作，必須要經過國王的同意才行

，這個過程非常煩瑣複雜，耽誤了工程進度。

而且當地人一般都是中午十二點到下午兩點才上班，其他時間是不會去工地的。

不僅如此，還有齋月之類的宗教習俗。可是我國和沙特簽訂的合同是二十二個月，按照當地工人的工作時間計算，這條高速鐵路至少需要五年時間才能完工。

為了趕工期，為了加快工程進度，我們不得不從中國招聘大量的工人，這些新來的工人一開始什麼都不會，還要經過大約兩週的培訓才能上崗。

因為這裡的氣候跟中國有很大的不同，很多工人一開始還不適應，甚至出現了中暑症狀。

工程部的領導給工人們買了一大批降暑藥，足足拉了三輛卡車，正是這批工人的到來，才讓工程順利進行。

在專案領導的關心和日夜的努力下，

麥麥高速鐵路專案於2018年9月正式通車。

到目前為止，麥麥高鐵已經順利運營了四年，緩解了當地交通問題，成為中國基礎設施建設的又一張靚麗名片。

與此同時，中國也為沙特建造了一座大橋，名為“麥加車站特大橋”

。

該大橋全長1556米，橫跨5條高速公路，寬度達到72.6米。

全世界的媒體都報道了這條訊息，全世界的國家都震驚了，尤其是美國，他們還信誓旦旦的說中國不可能建成高鐵，但這一次，他們卻一言不發，從那以後，我國在世界範圍內打響了自己的名氣，同時也將我國的基建推向了世界。

中國不但修建了沙特的高速鐵路，還培訓了數千名鐵路維修工和防治沙塵暴的經驗，併為當地6000多人提供了就業機會。

沙特國家和人民對此非常滿意，稱讚中國在科技上領先世界、加強了交流合作，也為中國接來了更多的訂單，

中國基礎設施建設開始在世界各地開花結果

。

在這個專案結束後，沙特又給了我們一個專案，那就是幫助沙特建造一座

人工城市

。

很快，當美國得知這個訊息的時候，就直呼中國欺騙了我們所有人，這出乎了美國的意料。

沒想到中國花了40億沙特建造高鐵，卻迎來了另一塊巨大的蛋糕。

你覺得我們在麥麥高鐵上不計成本的投入，算是虧了嗎？

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