2022年2月下旬，俄烏衝突全面升級。在衝突期間，烏克蘭南部港口城市馬裡烏波爾被俄軍包圍。雖然當時就有報道稱烏克蘭Mi-8直升機在該市附近被擊落，但這些任務的性質直到後來才變得逐漸清晰。

5月，烏克蘭軍方曾透露，已經執行了多次飛往馬裡烏波爾的救援行動。 烏軍使用 Mi-8 直升機運送了武器裝備和醫療物資，然後攜帶傷員離開。雖然官方尚未披露任何有關這些行動的詳細資訊，而且並非所有飛行任務都取得了成功，但那些成功的飛行一定會作為史上最大膽的作戰任務而載入史冊。

一位化名為葉夫根尼的飛行員參加了這些飛行任務，他接受了由飛行員弗拉基米爾·瓦西里耶夫主持的採訪。當然，葉夫根尼的真實身份和任務的部分細節還處於保密之中。

掠過蘆葦：

根據葉夫根尼的說法，這些任務大多都是在極地的高度進行的，“在樹梢上飛行是正常的，當我們爬升到30 米左右的時情況最為可怕，我和我的夥伴，也是我的僚機飛行員之間有一句叫做‘撥動蘆葦’，所以在飛行過程中前輪碰到草地或樹梢是正常的。”

烏克蘭的直升機經常進行低空飛行，電線會造成嚴重的危險，據葉夫根尼的說法，他們只能根據地圖來避開電線，尤其是在幾乎看不見電線的惡劣天氣中。

飛往馬裡烏波爾的直升飛機也不例外。雖然確切的路線還必須保密，但葉夫根尼透露，他們總共飛了160公里，有超過100公里處於俄羅斯控制區的上空。

飛行任務通常是在黎明進行的，他們需要黑暗和惡劣的天氣作為掩護。飛行員使用夜視鏡，機組由兩人組成，為了減輕重量，他們沒有帶機械師。

“當你同商業飛行員［談論］必須的飛行高度時，他們會說這是不可能的，”葉夫根尼說到，“但是，正如他們所說，如果你想活下去就必須挑戰自己。”

葉夫根尼曾飛往馬裡烏波爾一次，作為至少由兩架直升機組成的飛行任務的一部分。

“我們竭盡所能。地形，最佳路線是無法重複的，我們執行了好幾次這樣的任務——至少五次是成功的。所有的直升機都成功抵達了目的地，帶著藥品和彈藥，而且沒有一架在途中被擊落。但是在回來的路上，有些直升機被擊落了。

被擊中的直升機

“這是由GUR ［烏克蘭國防情報局］指揮的一項特殊行動，這是我們所有人的成就。包括地勤人員在內的所與人都明白這是一項多麼艱鉅而危險的任務，但他們也明白為什麼要這樣做。那裡有數以百計的傷員，他們沒有藥物，無法獲得基本的治療，而直升機空運是唯一的方法。”

穿越火線：

在馬裡烏波爾，守軍準備了幾個特殊的著陸點。這些著陸點經常發生變化，因為之前的地點會被俄羅斯炮兵重點關照。著陸後貨物會被很快被卸下，20 名傷員和一名陪護人員會登上直升機。所有的任務在10分鐘之內完成，當他們起飛的時候，俄羅斯軍隊已經開始了炮擊。

馬裡烏波爾在俄羅斯的火炮和防空武器射程範圍內，即使是著陸區也至少在兩三個防空導彈系統的射程之內。抵達之後，飛行員別無選擇，只能儘快返航。

“起飛三分鐘後，我們遇到了伏擊，一枚導彈擊中了左側發動機，感謝上帝，導彈沒有爆炸。可能是上帝明白我們在做好事，明白真理是站在我們這邊的。導彈彈開了，留下一個大洞，發動機停止了工作。當時的高度在三米左右，而且處於全速狀態。”

Mi-8 直升機可以在只有一臺發動機工作的情況下飛行，但必須按照正確的程式關閉損壞的發動機，但是那時的時間已經不夠了，“聽到爆炸聲後，我開始機動，看到右側出現了一陣火光。那是某種防空火力，就像一群蜜蜂一樣。副駕駛開始發射干擾彈，當時的天還很黑，我以為我們著火了。”

馬裡烏波爾附近Mi-8殘骸

然而，他們無法迫降，葉夫根尼只得繼續飛行。同行的一架直升機看到這次襲擊並轉向離開，避開了俄軍的伏擊，另一架直升機則消失了。雖然嚴重受損，但葉夫根尼的直升機依然能夠飛行，穿越了100多公里的敵方領土。

“我們躍過了電線、樹木，幾分鐘後，我們看到了一個敵軍縱隊，不得不繞過他們，這是一個不愉快的情況。”

根據葉夫根尼的說法，他們沒有時間恐慌。在使用一臺發動機飛行了68分鐘之後，他們降落在了安全區域，葉夫根尼才意識到情況的嚴重性。“當我從直升機上爬下來，看到發生的一切時，我才感到害怕，我為失蹤的僚機而感到害怕”葉夫根尼說。

武裝直升機：

根據葉夫根尼的說法，烏克蘭空軍每天都在使用Mi-8直升機，然而直升機所扮演的角色已經發生了變化。由於缺乏攻擊型直升機，Mi-8直升機不得不執行攻擊任務，儘管它不是為此而設計的，

葉夫根尼說：“現在我們正在執行的攻擊任務很多，可能佔到所有任務的90%，這就像將火箭發射器安裝在卡車上並向坦克開火。”