哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面啦！我是從事了16年汽車維修行業，當過車間主任，做過維修店長的大東哥。我對自己的專業非常有信心，為每一位客戶還原真實車況，是我的服務宗旨。今天給大家分享一輛哈弗H6的檢測案例，簡直是重新整理了我的三觀。

哈弗H6可以說算是咱們國產車的驕傲了，基本上常年保持在國內SUV銷量榜的前三名，曾經更是連年霸佔榜首的位置，創造了國產車的銷量神話，“國民SUV”實至名歸。經其原因，大東哥我覺得總結下來就三個字：價效比。哈弗H6這款車，便宜、大氣、空間大、配置全，同價位的合資車根本沒有對手。

當然，哈弗H6本身的產品力也是很不錯的，尤其是手動擋的，發動機技術成熟可靠，行駛質感和以前的國產車也是天差地別，而且它保有量大，保養便宜，1。5T發動機平均大概9到10個左右，手動擋操控起來流暢一點，動力輸出完全可以滿足日常生活家。沒錯，今天我要給大家分享的就是一輛1。5T手動擋的哈弗H6。

這輛車是2016款哈弗H6 升級版 1。5T 手動兩驅精英型，2016年1月上牌，目前表顯里程7。1萬公里，當時新車指導價10。18萬，現在賣家要價4萬。手動擋的新車現在已經很難找到了，而我們今天的客戶大哥就偏偏要買手動擋的二手車。他說像這種上了一定年份的二手車，要買就買手動擋的，自動擋後期問題太多了，手動擋可靠性更好，並且也更有駕駛感。

4萬塊的預算買新車的話，確實沒有幾個選擇，就連二手車，都只能買到年份比較老的車子。所以客戶大哥選擇手動擋還是沒有問題的，只要自己不嫌棄開著累，手動擋用著更心省錢。不過畢竟是二手車，客戶大哥還是比較擔心遇到事故車和水泡車，雖然賣家表示車況精品，但最後他還是找了我們幫他把把關。閒話少敘，馬上就來看看這輛車的車況到底如何。

經過檢測外觀漆面，發現這輛車基本上除了前機蓋、後蓋和車頂沒有做漆外，其它車身覆蓋件都有不同程度的修復。

左側這邊，左前翼子板、左前門、左後門和左後翼子板都有膩子修復，後保險槓有過更換。

右側這邊稍微好一點，右後翼子板沒有修復過；右後門和右前門只有噴漆修復；右前翼子板膩子修復，還好A、B、C、D柱都沒有問題。不過兩前翼子板都有膩子修復，我懷疑車頭是出過事故的。

果然左前翼子板骨架有很多劃痕，原車漆也掉漆了，還有凹陷，那麼翼子板骨架是存在變形的。在國標裡，翼子板骨架變形是一般事故車，算是重大事故車，對於車輛的安全性沒什麼影響，只是影響價格。

為了看得更清楚一些，原車主同意把前保險槓拆下來。可以看到前面防撞梁是變形了的，而且防撞梁把後面的冷凝器也給頂變形了，不過這輛車的防撞梁是可更換的，目前來看也算不上很大的問題。

接著檢查到水箱框架也是變形，但是這輛車的水箱框架是不可更換的，後期要修復的話就需要切割更換，而後期切割燒焊的話，那就屬於是國標事故車了。所以透過上面幾個圖片可以看出這車前面有過不少的事故，導致前防撞梁、水箱框架、冷凝器都變形了。先記下來吧，一會兒再具體告訴客戶大哥，下面來看看發動機有沒有受損。

經過檢查，發現發動機氣門室蓋螺絲有擰動痕跡，發動機棘爪螺絲也有很明顯的擰動痕跡，也是拆過的，難道發動機是修過的？咱們接著往下看。

接著下來檢查到發動機前端蓋，也就是正時的位置螺絲有擰動痕跡，並且發動機前端蓋和缸體連線的位置，還有後打膠的痕跡。那麼發動機前端蓋肯定是有拆卸的，要拆卸前端蓋就必須拆卸發動機棘爪和氣門室蓋，這是一個修車的邏輯思維，不拆棘爪和氣門室蓋，前端蓋是拿不下來的。

再加上發動機油底殼有很明顯的後打膠痕跡和螺絲擰動痕跡，說明這車發動機有過區域性維修。但是這輛車才開了7萬公里，按理說這輛哈弗H6手動擋的1。5T應該是比較可靠的，不可能7萬公里就維修發動機的。有古怪，難道說這輛車裡程數有問題？咱們再來看看變速箱的情況。

經過檢查發現變速箱螺絲棘爪有擰動痕跡，變速箱和發動機連線處也有擰動痕跡，可以判斷這車變速箱整體抬過。我分析應該是更換離合器三件套了，因為手動擋的車跑到一定公里數更換離合器三件套是很正常的。不過這輛車才7萬公里的表顯里程，顯然還沒有到更換離合器三件套的時候。所以，我判斷這輛車大機率是有過調錶的，而且調得還不少！下面來看看內飾的情況。

坐進駕駛室，可以看到內飾整體的成新度已經很差了，中控臺的磨損非常明顯。

車內倒是沒有進水的跡象，座椅軌道及骨架沒有生鏽和拆卸；儀表臺骨架沒有生鏽；室內保險絲盒沒有生鏽；安全帶內部也沒有發黴泥沙痕跡。可以排除車內進過水。

因為對里程數比較懷疑，所以我查了一下這輛車的維保記錄，可以看到這輛車在2016年12月就已經跑了6萬多公里了！也就是說這輛車在1年的時間就跑了6萬多公里。

而大家可以看一下這輛車現在的表顯里程是7萬公里，等於說是從2016年年底到今年接近6年的時間才跑了幾千公里，誰信啊？調錶肯定是調了的，但是因為是手動擋的車，沒辦法讀取變速箱公里數，但是根據發動機和變速箱的情況，以及這輛車之前的使用頻率，我估計真實里程應該至少是二三十萬公里了。

而且這輛車的問題還不止一般事故和調錶。這輛車的三元催化被拆了，沒有了！三元催化是過濾發動機廢氣中有害成分的重要部件，挺值錢的，一個能賣好幾百，所以有些黑心車商會因為利潤把三元催化拆下來賣了，反正拆了別人也不知道，短期也不會影響開車。但是後期車輛會出現啟動點火困難，油耗增加，尾氣嗆人，影響車輛年審等等問題。說實話，以前只聽說過有過拆三元催化的，這次還是我第一次遇見，真的長見識了，某些黑心商家為了利益良心都被狗吃了。

鑑於車輛問題有點多，我便先把前面檢測到的情況一五一十地告訴了客戶大哥。客戶表示之前賣家說的是實車實表，他被忽悠了，包括車子有事故和三元催化被拆走了，他都是不知道的，二手車的水太深了。不過還好他沒有交定金，可以直接開溜，他讓我收拾裝備跟他一起離開。走的時候，他還說這輛車現在還敢賣4萬塊，就是打個對摺，賣兩萬他都要再好好考慮下。

可以看到，同款哈弗H6在網上的報價也就是在3、4萬的樣子，今天這輛車的車況可以說非常差了，把手動擋的車都開來修發動機了，這開了不得有二三十萬公里啊？而且三元催化被拆了，左前翼子板骨架變形、水箱框架變形，現在都還沒有修復完整！賣4萬純屬坑人，要大東哥我說啊，就該賣2萬。那麼問題來了，要是這輛車真的只賣2萬，你們會考慮嗎？

好了，今天我就跟大家聊到這裡了，感謝大家的閱讀！

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喜歡的朋友贊一個吧，大東哥我文化不高，寫文章實在是太難了，哪裡寫得不好還請大家多多擔待。咱們下次再見。