哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師阿豪，幫助消費者規避購車風險，讓黑心車商無所遁形，是我存在的價值。今天給大家分享的車型是國產高階品牌——魏牌VV7，看一看國產高階車現在在二手車市場的現狀。

魏牌是長城旗下的高階子品牌，而VV7則是魏牌的旗艦車型。當年這款車上市的時候也是充滿了雄心壯志，豪言要“讓豪華觸手可及”。但才不到5年的時間，這款車就走向了停產，網上對這個品牌的爭議也比較大，說它要燒機油、油耗高、有異響等等。但是也有魏派車主在網上說開了兩三年，七八萬公里啥毛病沒有。今天阿豪我就檢測了一輛開了不到兩年的魏牌VV7，咱們就一起來看一看它是不是真的這麼不堪。老規矩，先看下車輛的基本資訊。

車型年款：WEY VV7 2020款 2。0T 旗艦型

出廠日期：2020年7月

上牌日期：2021年2月

表顯里程：1。2萬公里

指導價格：18。88萬

賣家報價：12萬

雖然WEY是國產車，但是作為高階品牌，VV7的定價還是不便宜的，而且當時新車優惠也不大，最多就優惠萬把塊錢，所以這輛車當時的落地價應該在接近20萬的樣子。現在開了一年半的時間就虧了8萬，接近新車的一半了！不得不說，國產車確實不保值，所謂的高階品牌也一樣。

不過VV7作為一款豪華SUV來說，外觀確實相當的霸氣，當年買這車的車主大多也是被這車外觀所吸引，而且配置也給力：矩陣式鐳射大燈，20寸大輪轂，前後駐車雷達，360全景影像，內飾也是豪車才有的全真皮包裹，電動座椅，座椅通風加熱按摩一應俱全。但這樣一輛配置拉滿的SUV為什麼還這麼不保值呢？可能跟品牌的影響力不夠，銷量不高有關係吧，當然也有可能是質量不到位。

不過不保值是針對新車，對於二手車來說還是相當有誘惑力的，花12萬就能買這麼一輛配置豐富，外觀霸氣的SUV了，關鍵還值開了一年多的時間，和新車差別也不大了。這次委託我們檢測的粉絲大哥，也是看中相同價位中這輛車價效比堪稱無敵。12萬的預算，買新車能買到啥？連高爾夫都搞不定！但也不能開心得太早，還得要車況如何，馬上就來盤它。

一來就發現前槓的固定螺絲有拆卸痕跡，而且前槓也有噴漆痕跡，難道前面撞過？繼續往裡邊看。

接著檢查到前面的水箱框架固定螺絲，前防撞梁螺絲都沒有拆卸痕跡，左右兩邊大燈都是原廠未拆卸，機蓋固定螺絲也沒有拆卸痕跡，且機蓋也沒有後噴漆，可以判斷出前面沒有大的撞擊事故。那麼前槓的拆卸噴漆，應該只是小剮蹭引起的，可以放心了。

接著以車頂數值作為基準，測出原廠車漆厚度在90至130之間，然後依次檢測到左A柱外側、左前門、左B柱、左後翼子板都符合原廠漆面數值，用肉眼看也沒有後噴漆跡象，更沒有劃痕瑕疵什麼的，左側漆面非常不錯。

隨後來到後備箱，測出後背蓋也沒有後噴漆跡象，後備蓋固定螺絲沒有拆卸痕跡，防撞鋼樑沒有拆卸痕跡，後圍板焊點也符合原廠焊點，這樣就排除後面有過追尾事故了。

接下來是右邊的漆面，可以看到右前翼子板、右前門、右後門、右後翼子板也符合原廠車漆數值，沒有後噴漆跡象。那麼外觀的檢測到這裡就結束了，整體來說除了前槓有過後噴漆，其它金屬件都是原車漆，外觀成色還是不錯的，畢竟只開了一年半的時間嘛，所以買這種準新車的價效比很高。下面來看看機艙的情況。

這輛魏牌VV7搭載的是一臺2。0T發動機，最大馬力227，最大扭矩387N·m，匹配7檔雙離合變速箱，百公里加速8。5秒。動力資料上倒是不錯，就是加速不夠快，而且據說這輛車的油耗非常高。目前機艙裡邊也沒有什麼異樣，就是飾板太多，完全看不到裡面，還需要我自行拆除啊，麻煩。

在我費了九牛二虎之力拆掉髮動機飾板以後，可以看到發動機氣門室蓋、進排氣歧管和發動機棘爪都沒拆卸痕跡，發動機各個附件也沒有滲油漏油的痕跡，狀態不錯。下面來看看內飾的情況。

坐進車內可以看到這輛車的內飾還是比較高檔的，有一絲絲賓士的味道，而且用料比30來萬的賓士C級更好，所到之處都是軟質材料，不像賓士C看上去高階，其實有很多塑膠件。而且目前內飾的成色非常不錯，幾乎沒有磨損的地方。馬上來看看細節。

經過檢查發現座椅軌道及骨架、轉向管柱、儀表臺骨架以及室內保險絲盒，均沒有生鏽和異常拆卸痕跡，地毯內部也沒有泥沙黴斑現象存在，可以判斷出這輛車是沒有水泡歷史的。

後面的後圍板和行李箱底板都沒有變形修復痕跡，可以進一步排除車輛被追尾過。

接著讀取行車電腦OBD資料，發現這輛車沒有任何故障碼存在，非常NICE。那麼接下來就要找個舉升機頂起底盤，看看底盤的情況是不是和前面一樣好。

就近找了一家修理廠把車舉了起來，首先還是看看全車的懸掛件。可以看到前後左右四條懸掛都沒有異常的拆卸和滲油痕跡，底盤也是比較工整，沒有託底剮蹭。

然後從下面再檢查一下發動機，可以看到發動機殼體沒有滲漏痕跡，發動機變速箱連線處螺絲沒有擰動過，可以排除發動機有過拆卸分解維修歷史。

接著是變速箱，和發動機一樣，變速箱也沒有拆卸、滲漏痕跡，目前發動機變速箱狀態完美，畢竟也是開了一萬多公里嘛，如果連這點質量都沒有，長城的車也不會賣那麼好了。

最後檢查全車的輪胎輪轂和剎車，發現前面兩個輪轂剮蹭得有點嚴重，影響美觀了，後期可以去做個修復。剎車片和剎車盤都沒有異常的情況。那麼經過兩個多小時的檢測，這輛魏牌 VV7就算檢測結束了，整體來說這輛車一年半的時間跑了1。2萬公里，里程數不高，而且整車無事故，發變狀態完美，目前的車況還算是比較精品的。最主要的是當年新車落地20萬，如今才開了一年多的時間，就虧了8萬塊，現在12萬的價格實在是太划算了！

在我把檢測到的情況告訴粉絲大哥之後，他表示對車況非常滿意，這輛車把輪轂修復一下，基本上和新車也沒啥區別了，但是卻節約了8大8萬，香，實在是香！搞得我都有點心動了，改天去看看我那邊還有沒有同款車，這不甩高爾夫10條街？不過這輛車也有一個缺點，那就是停產了。但是配件應該可以和長城的通用吧，問題也不大。

可以看到同款的魏牌VV7，在網上的報價差不多就是12萬左右，今天這輛車的價格還是比較符合市場規律的，而且車況也確實好。那麼如果你有12萬的購車預算，會考慮這輛VV7嗎？還是說寧願去買差一點的新車更好？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

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喜歡就贊，不喜歡就噴！阿豪我文筆有限，寫得不好的地方還請大家多多擔待。如果你們還有其它想看的車型檢測案例，都可以告訴我，我一定盡力幫你安排。咱們下次再見。