亞非大陸相距幾萬公里，但是在過去的兩千年中，中國和非洲大陸的交往從未中斷，最早可以追溯到晉朝，且隨著絲綢之路的發展，這樣的交往愈發頻繁，在明朝達到了頂峰。

今天就來聊聊那些年中國和非洲大陸友好交往的那些事兒。

晉朝：周穆王與示巴女王相會

西晉太康二年，幾個盜墓賊在魏襄王的墓中發現了一本古書《竹書紀年》，這本書中

詳細記載了

夏

、

商

、

西周

和

春秋戰國

的歷史。

其中在周朝的篇章裡，記載了周穆王曾經

乘坐著八匹駿馬牽引的車，前往遙遠的西方狩獵巡遊，在崑崙山與西王母相會的故事。

後來不少學者分析認為，崑崙山的西王母與《聖經》中記載的非洲的示巴女王應該是同一人。

漢朝：正式建交非洲

如果說周穆王與示巴女王的故事還無法得出定論，那麼在我國古代的地理傑作《漢書·地理志》中已經出現了對非洲的明確記載，在其中記載了一個叫做“已程不國”的國家，它在公元前1世紀與漢朝建立了友好通航關係，漢朝的使者曾經到訪過。

據學者考證，這個國家就是今天的非洲的衣索比亞地區，由此可知，中國與非洲早在漢代就已經建立了海上航線。

張騫出使西域

公元前2世紀，張騫出使西域，推動了東西方商業文化交流的通道即著名的“絲綢之路”，徹底打通了中國通往西方的路，據東漢的郭憲所著的《別國洞冥記》記載，在公元前108年，古羅馬帝國曾經利用絲綢之路向漢武帝贈送過“花蹄牛”，據考證，這種高六尺、蹄如蓮花的牛應當產自非洲索馬利亞一帶。

西漢元始年間，王莽輔政，曾經命令黃支王國的國王向大漢進貢犀牛，這個“黃支王國”就是現在的非洲國家衣索比亞，這是正史中出現的最早的中非交流記錄。

古羅馬遺址

公元前30年，古羅馬帝國攻下埃及，接過絲綢之路、透過亞歷山大港不斷與漢朝進行海上貿易，英國學者亨利·玉爾的《古代中國見聞錄》中就有相關記載：那時的埃及商人會從印度和中國進行採購，再透過海運將買到的貨物在羅馬販賣；同時他們也會從羅馬購買象牙、香料和犀牛角，再賣到中國；那時候他們在中國買的最多的貨物就是絲綢，非洲人對中國的印象就是遙遠東方一個盛產優質絲綢的富饒國度。

公元前97年，東漢使者甘英受名將班超的派遣，帶領特使出使羅馬帝國，但是這支外交團踏上了非洲大陸，卻最終沒能走到羅馬；但非洲國家兜勒得知此事，主動向東漢派遣了代表團，東漢朝廷還向兜勒使者授予了金印。

胡椅

東漢末年，埃及的“胡床”透過絲綢之路傳入我國，受到了廣泛的歡迎，漢靈帝的寢殿中就放著“胡床”，據《三國志》記載，曹操就是“胡床”的狂熱愛好者，連行路打仗都必須帶著。

唐朝：中非航線建立

晉朝結束三國鼎立的時代後，我國北方的一些

遊牧民族趁八王之亂攻入中原，中國進入五胡十六國的大混亂時代，中國與非洲的交往也隨著絲綢之路的中斷而漸漸消亡。

西漢絲綢之路

直到南北朝時期，國勢穩定才逐漸恢復交往，也正是這時，隨著技術的發展，中國與非洲的往來開始從沿海深入內陸。公元6世紀開始，非洲與中國的關係進入高速發展時期，在唐朝達到了頂峰。

唐朝以來，中國瓷器取代了絲綢，成為世界貿易的硬通貨，最早在始建於公元4世紀的辛巴威著名歷史遺蹟

——大辛巴威遺址中就出土了來自中國的陶瓷，現在非洲各地出土的文物中也都先後發現了來自中國的瓷器。

據考證，公元六七世紀的非洲上流社會，都以收藏中國的精品瓷器為榮，

在埃及的開羅古城的遺址中就出土了上萬片中國陶瓷的碎片。

杜環旅遊線路

除了中非海上貿易的繁榮，唐朝中期還出現了中國旅行非洲第一人——杜環，他曾是唐朝計程車兵，在唐朝

對阿拉伯的怛邏斯戰役中被俘虜，然而成為戰俘的期間，他沒有被限制人身自由，反而跟著阿拉伯軍團一起遊歷西亞和北非。公元762年，杜環回到長安，將自己十餘年來橫渡亞非的經歷編撰成了一本書，名為

《經行記》。書中詳細記載了亞非各個國家的風土人情、生活習俗、地理環境等，成為後世研究那時非洲歷史的重要依據。

同時，盛唐時的長安作為國際第一大都市，有色人種遍地走，部分人口貿易也在悄悄透過商路進行，據《新唐書》記載，公元724年，位於當今非洲東海岸的三佛齊王國曾經向唐玄宗進攻了4名黑人奴隸。當時流行的“黑色人種”崑崙奴中，也有部分來自北非地區。

崑崙奴畫像

宋元：互通有無

宋朝建立之後，我國的海外貿易空前繁榮，中國沿海到非洲東海岸、紅海沿岸的重要港口幾乎都被中國商人佔據，桑給巴爾島就出土過大量宋朝貨幣。在政府的鼓勵下，不少民間商販也加入了海外貿易的陣容，我國與非洲國家進行象牙製品、非洲香料、中國陶瓷的貿易已經成為日常，原產於非洲的農作物如西瓜、芝麻等也傳入我國，成為普通百姓餐桌上的美食。

到了元朝，更是奉行完全開放的對外貿易政策，鼓勵中國商人與世界各國進行交流，發達的交通更是吸引了眾多阿拉伯旅行家來到中國，其中最知名的是摩洛哥旅行家

伊本·白圖泰。

他在自己的遊記《伊本·白圖泰遊記》中記載了自己在廣州、泉州、杭州等地遊覽的經歷，在他的筆下，杭州是他見過的中國最大的城市，泉州則擁有世界上最大的港口。此外他還對當時元朝的工業水平、治安措施表達了高度的欽佩和讚揚。

明清：鄭和下西洋、後閉關鎖國

1405年夏天，鄭和受朱棣命令七次南下西洋，其中最後四次都曾經到達非洲海岸。

鄭和的船隊為非洲東岸的國家帶去了大量來自中國的陶瓷、絲綢、茶葉等各種特產，同時鄭和的船隊也滿載著非洲的物品歸來，其中就包括非洲特產的長頸鹿和斑馬，明朝大臣們沒見過長頸鹿，認為這種動物就是傳說中的麒麟。鄭和下西洋加強了中國與非洲的交流，也幫助明朝與不少非洲國家建交。

長頸鹿畫像

在官方記載的鄭和航線中，提及了十多個當今非洲地區，鄭和的隨行人員還編撰了行記《

星槎勝覽》，記錄了自己跟著鄭和在非洲的所見所甘，為後世研究中非關係做出了巨大貢獻。

然而從朱祁鎮即位之後，明朝開始頒佈海禁政策，當西方國家開始自己的航海探險，踏足非洲將其變為自己的殖民地時，中非交流卻逐漸中斷。

到了清朝，閉關鎖國政策加強，中非再無交流。而1940年鴉片戰爭後，不少流民被殖民者帶去了非洲的剛果等地，此時非洲大陸已經全面成為西方資本主義的殖民地，我國與非洲國家失去了正常建交的可能。

新中國成立之後，才開啟了中非交往的新篇章。