圖片為前蘇聯上世紀30年代的飛行坦克技術研究驗證機。

“飛行陸軍”一直是軍隊的夢想。陸軍自從裝備直升機後，可以說初步實現了這一目標。但是直升機也不是萬能的，價格昂貴，耗油量極大，並且在地面上幾乎無任何機動能力，並沒有將兩者結合起來。能否有一種既能夠在天空中飛行，也可以在陸地上行駛的作戰工具呢？從發明飛機和汽車以來，人們一直在探索將兩者結合起來。也就是所謂的飛行汽車。至今，飛行汽車已經有一百多年的歷史，國外多個國家研製成功了多款飛行汽車，但沒有一款普及起來。隨著現在城市人口越來越多，地面道路交通越來越擁擠，人類對它的興趣越來越大。畢竟，飛行汽車除了能開闢空中道路，還讓人類享受更自由的駕駛體驗。

圖片為前蘇聯上世紀50年代的MAS-1飛行坦克方案。

軍事專家告訴記者，我國軍方也對此很感興趣，由於在戰時道路橋樑很可能隨時被炸燬，車輛不易通行，給執行醫療處置、傷員後送以及貨物補給等任務帶來很大困難，目前的地面平臺不能完全滿足需求，而空中平臺執行成本又太高，不可能隨傳隨到，等待工程兵的修復可能貽誤戰機。這種可以飛行的兩棲戰車或者兩棲坦克即使在平時，也可廣泛用於高層建築消防、邊疆巡邏中。據公開資料報道，目前我國裝甲兵工程學院與中航合作的兩個重點專案，一個是1150工程坦克燃氣輪機動力，一個是陸空兩用垂直起降飛行戰車。

美國一家公司研製的垂直起飛戰車驗證飛行器。

而根據新聞報道，“陸空某專案是中航工業南方承製的中航工業技術開發創新基金專案，利用現有其某航空發動機設計和總成技術，突破了該專案中最重要的飛行控制核心製造技術，確保其在高空飛行中飛行穩定、無搖擺現象。該專案可廣泛用於高層建築消防、邊疆巡邏、部隊機動化作戰裝備，備受軍方高度重視”，“

中航工業南方陸空某專案——中航工業南方透過對高精傳動能力的考察，決定由高精傳動承製該專案的傳動部件加工，並於近期簽署傳動部件加工合同。該專案的成功簽署，標誌著高精傳動進入航空與軍工傳動領域邁入了關鍵和堅實的一步。”

從上述訊息可知，我國軍方確實在研發陸空兩棲戰車。結合其他相關資料，獨立軍事觀察家分析一下我軍研發陸空兩棲戰車簡況。

軍事專家告訴記者，我陸空兩棲戰車很可能使用一臺渦軸8A型航空發動機作為動力。該發動機是我國直9型直升機動力，最大功率526kw，最大重量118。6kg，技術已十分成熟。該車不需要滑跑起飛，可垂直起降，因此不需要機翼。為了達到隱蔽性，外形類似於普通越野汽車，不可能採用類似直升機那種頭頂著長長的螺旋槳葉片。這在人群中起降時也會造成誤傷 。陸空戰車很有可能採用涵道螺旋槳升力風扇。即《阿凡達》電影裡面的那種直升機所用的螺旋槳。不同的是陸空兩棲戰車的兩個主升力風扇是在車體內一前一後佈置。其最大總升力達2噸。主升力風扇下方有向量導風板，可控制戰車飛行時的方向。

陸空戰車中部發動機兩側還各佈置一臺調節風扇，除了提供200公斤x2的輔助升力外，更重要的是調節戰車的平衡、防止側翻、滾轉。綜合運用這四臺涵道風扇，可實現陸空兩棲戰車的起飛、降落、前進、後退、轉向、加減速。其飛行速度應該不低於200公里每小時。當陸空兩棲戰車降落後，處於中部的駕駛人員斷開發動機與升力風扇的連線，發動機輸出動力驅動車輪轉動。陸空兩棲平臺戰車既可地面機動，也可垂直起降，快速飛行。使用成本也大大低於直升機。必要時甚至可無人駕駛，及其適合各種特種作戰任務，具有獨特的魅力，如果解決了安全性，在我軍是大有作為的。