總有那麼一輛車，從小不喜歡，隨著年齡的遞增，越來越喜歡，可又有多少來日方長可以擁有？

成都市生態環境局的公開檔案顯示，受國六排放政策影響，一汽豐田普拉多3。5L車型將於2020年6月正式停產了。

檔案中顯示，一汽豐田普拉多2。7L車型於2017年10月已經停產，3。5L車型也將在2020年6月停產，與此同時，四川一汽豐田工廠還將改造並擴建原有廠房和附屬設施，利用原普拉多的產能及與四川野馬汽車股份有限公司合作的產能生產亞洲龍，產能為10萬輛/年，其中混動版車型不低於5000輛/年。

在2016款車型上就把4。0電噴引擎換為國內特供的3。5雙噴射引擎。更換新技術引擎對其他車來說原本是好事，可對於經常要在惡劣地區使用的越野車來說就不是了，新的3。5引擎不僅低扭不如4。0老引擎充沛，而且只能加註95號以上的汽油，令其油品適應性和可靠性都打了一定的折扣，這對普拉多而言可以說是致命傷。 即使後面2018款普拉多為了進一步迎合政策，把全時四驅減配成了分時四驅，退化到了LC70系列的水準，這你受得了嗎？

中規普拉多3。5雙噴射引擎

中東版普拉多4。0電噴引擎

目前一汽豐田普拉多僅有3。5L車型在售，受國六排放法規的影響也終於面臨停產，此前官方也曾表示全球範圍內不會為普拉多推出2。0T動力版本，至於未來普拉多會不會以官方進口形式引入中國市場？誰知道呢。。。眼下是玩明白已經擁有的普拉多是最明智的選擇，可是動力又讓大家欲哭無淚，今天就分享一下全國玩普拉多的動力案例。先亮相主角

HKS 的GT2-7040型號，重量為4。2kg，馬力輸出為200-400ps，最大葉輪速度達到111000rpm。GTS7040採用離心式結構，使用具有註冊專利的行星輪驅動方式，使葉輪轉動更高速，具有緊湊、高效、低噪音的優點。

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1。 採用新開發的離心式機械增壓，比起他款套件擁有低噪音、精巧化的表現。

2。 全切割壓縮機葉輪，傳統壓縮機葉輪採用鑄鋁材料，而GT2 superchager採用鍛造鋁材，透過總鍛切方法實現了強度的提高和傳動平衡效能的提高。材料強度與以往相比增加30%，透過提高更高轉速的耐久性，提高旋轉平衡效能，減輕軸承的負擔。

3。採用高耐腐蝕的陽極氧化鋁塗層 GT2 superchager本體採用特殊的高耐腐蝕鋁塗層處理，防止由於老化而引起的鋁腐蝕。

4。 低汙染的環保設計，使得汽油燃燒率更完全，達到排氣清潔效果。

普拉多4。0 hsk離心式機械增壓套件，最大馬力380匹，峰值扭矩530牛米

普拉多3。5 hsk離心式機械增壓套件，最大馬力378匹，峰值扭矩456牛米

普拉多2。7 hsk離心式機械增壓套件，最大馬力220匹，峰值扭矩319牛米

看到這裡，細心的朋友可能會提有一個問題，2。7排量的2TR發動機在hks機械增壓的加持下僅僅只提升57匹馬力，73的扭矩，平均算下來每提升一匹要花842元，人傻錢多嗎？這麼一算確實細思極恐，因為2。7排量基礎太小，hks機械增壓是靠凸輪軸發動機皮帶帶動，會一定程度上耗損發動機功率輸出，錢花出去得不償失，那2700就不配擁有機械增壓嗎？錯，下一期跟大家更新專屬2700的動力提升方案，可以說是質的飛躍，讓原廠4。0都有所畏懼。先買個小關子哈哈。。。

瞭解更多機增/渦輪提升動力方案，可以電話微信：18133013148