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國五國六和年檢排放檢測問題無疑居今年車主討論熱門話題榜首了。

為保護大氣環境，國家頻頻出招。先是國五排放升級為國六，後又爆出國六實施兩年後將全面推廣國七，甚至國八也將不期而至。

年檢尾氣排放等多項指標都空前嚴格，讓車主們如坐針氈，焦慮萬分。

你以為這樣就完事？排放將繼續加嚴。

國六排放已在大部分地區實施

今年上半年國五國六的問題可謂鋪天蓋地，7月1日起，國六排放開始在全國大部分地區實施。廠家們也在紛紛打折清國五的庫存。

最嚴年檢尾氣排放標準出臺

2019年車輛年檢針對尾氣排放出了最嚴的新規，同時國六標準的實施也讓年檢的要求更加嚴苛。

國六標準實施之前車商忙著清倉甩賣，消費者忙著趁機撿漏。現在國六已經在我國許多城市和地區實行，大家忙的不再是買賣，而是年檢。

國六排放標準是目前我國最嚴格的尾氣排放標準，與國五相比各項數值幾乎都加嚴了一倍。

同時，年審機構對於機動車的檢驗方式也有所變化，不僅增加了外觀檢驗、OBD檢查、燃油蒸發檢測等內容，還增加了檢驗專案和檢驗流程，更有進行行駛排放檢測等，用以避免再次出現大眾排放門之類的排放作弊行為。

排放再加碼禁止使用區

最嚴年檢排放標準已經讓車主們焦頭爛額了，但還不夠，上海市對控制排放又有“新大招”

前幾天舉行的上海市政府新聞釋出會上，上海市生態環境局局長壽子琪表示，由於造成臭氧汙染的一大來源是機動車尾氣排放，因此將從多方面採取措施，儘可能降低臭氧汙染，包括從嚴在用車排放檢測。

資料分析顯示，包括家用轎車在內的各類移動源對空氣質量的影響佔三成左右。因此，治理好移動源汙染對改善空氣質量很重要。

今年，汽柴油車檢測新國標實施，進一步加嚴在用車排放管理。

5月1日起，汽柴油車排放檢驗兩項新國標全面實施，在用車排放檢驗管理要求進一步收嚴。

一是檢驗方法加嚴，除四輪驅動等不能進行簡易工況法檢測的車輛外，原則上都必須採用簡易工況法進行檢測，並新增了車載診斷系統（OBD）檢查的規定；

二是排放限值加嚴，新增了柴油車NOx測試方法和限值要求；

三是進一步規範了排放檢測的流程、專案和資料記錄、儲存要求。

為配合新標準實施，目前上海市94家機動車社會年檢站和5家自檢站均已完成了裝置升級和檢測方法認證，每日驗車能力達到6000輛，可滿足本市機動車環保檢驗需求，實現了標準轉換的平穩過渡。

為加強用車排放管理，上海市政府於近期印發了《上海市人民政府關於劃定高排放非道路移動機械禁止使用區的通告》。

分為兩個階段實施。

第一階段：2019年10月1日起，外環線以內（含）區域禁止使用國I及以前標準的非道路移動機械，並且排放滿足Ⅲ類限值要求；

第二階段：2020年10月1日起，全市範圍內禁止使用國I及以前標準的非道路移動機械。

也就是說，從今年10月1日起，類似挖掘機、推土機、起重機、牽引車、叉車等非道路移動機械不得進入禁用區內。

目前，上海市已有1。8萬餘臺各類機械進行了申報登記，1700餘臺機械已經領到了“牌照”。對於尚未辦理非道路移動機械申報登記和申領“牌照”的企業或車主，必須要在今年9月30日前在“上海市非道路機械管理平臺”，或到各區指定辦事視窗進行申報登記，並領取識別標誌完成“上牌”手續。

寫在後面

除了對排放制定各種限制之外，國家還透過對小排量、新能源的汽車採取購置稅優惠的措施。為刺激車市，推廣新能源車，新一輪的“免徵購置稅”上線了。

8月30日，工信部和國家稅務總局聯合釋出的第二十六批免徵車輛購置稅新能源汽車車型目錄，共有40家車企、80餘款車型，將會享受免交購置稅的重大利好！

為治理大氣環境，國家大刀闊斧採取各種措施，之後在排放方面的工作只會越抓越嚴，程序也會越來越快，相信不久的將來車輛禁止使用區推廣的地區和涉及的車型也越來越多。

不禁有網友驚呼：難道高排放車子的末日要來了嗎？

對此，你怎麼看呢？