重新設計的馬自達6確實提供了上述所有功能，將馬自達6從其傳統競爭產品中提升到更高級別，為駕駛者提供無與倫比的工藝，設計和技術，讓駕駛者隨時隨地感受駕駛樂趣。 然而，馬自達6也很平靜，在其鈑金底下徹底改裝，以提供適合昂貴汽車的精緻體驗。

馬自達會隨著旗艦轎車的這一計劃而自然發生。 馬自達6每年都在進行改進，目前已經有售。 前一款車型的更新增加了整個機艙的隔音效果，並增加了可用的Nappa皮革內飾預約。 Mazda6還獲得了標準的G-Vectoring Control，這是一種馬自達獨有的技術，透過在轉彎時減少發動機扭矩，使前輪胎的額外重量使轉向響應更加直接和線性。

也許馬自達6簽名的最大升級是其動力的來源。 馬自達屢獲殊榮的SKYACTIV-G 2。5T汽油渦輪增壓發動機將回歸其第二款應用。 SKYACTIV-G 2。5T是一款發動機，因其動態壓力渦輪幾乎瞬時充足的扭矩而聞名，它透過一個微小的進氣口加速排氣，在開啟較大的二級通道之前以較低的轉速迅速將其渦輪增壓器後退。 在整個發動機的執行範圍內。 該發動機與4。0升V-8發動機相媲美。

前方是馬自達6的新格柵，突出了深度，具有強大的框架，低重心和廣泛的立場。 其標準LED頭燈整合霧燈，並具有清晰寬廣的照明標誌。 塗漆表面延伸到車身較低處，而新的17和19英寸車輪設計則補充了升級後的外觀。 最後，Soul Red Crystal油漆首次亮相馬自達的三廂車，加入Machine Grey Metallic和一整套可用油漆顏色。

馬自達6的前排座椅已完全重新設計。 它們更寬，採用高密度吸震聚氨酯泡沫塑膠製成堅固，支撐性的座椅表面。 然而，他們足夠柔軟，以保持司機和乘客長途旅行舒適。 首次在2017年8月的馬自達法蘭克福技術論壇上展示的新一代座椅材料和概念，馬自達6的座椅設計用於幫助前排乘客的脊柱保持站立時天然的S形人體使用。

在不影響Mazda6的操控性的情況下實現更舒適的駕乘感受，懸架的幾何形狀得到了修正，滾轉引導的變化促進了更加中立的操控。此外，車身加強件，後輪車輪加厚的金屬板，加強底盤支撐和更厚的懸架尾部連桿支架有助於改善內部通話聲音質量，因此在安靜，精緻和效能方面，馬自達6會變得空氣清新。