我國航空發動機領域傳來好訊息。疑似運-20運輸機換裝渦扇-20大涵道比渦扇發動機進行飛行試驗曝光。作為公認的中國航空工業的短板，航空發動機喜訊頻傳，意味著中國在這一領域又取得了重大突破。

運-20換“中國心”試飛

2016年運20服役時，與其配套的渦扇-20發動機尚未研製成功，不得已安裝俄羅斯D-30KP-2航空發動機，造成推力遠遠低於預定的設計目標。只有安裝新一代渦扇-20渦扇發動機的運-20才是我們的“目標”。殲-20也是如此，在服役初期，配套發動機的渦扇-15尚未成功開發，只能安裝AL-31和低配一代的渦扇-10b發動機。運-20改裝渦扇-20的試飛意味著該型發動機的研製接近尾聲，新的裝備渦扇-20的運-20運輸機就在今年了。

據分析，與俄羅斯D-30KP-2發動機相比，渦扇-20至少增加了20%的推力，達到15噸以上，接近美國C-17運輸機F-117-PW-100發動機的推力。這將大大增加運-20的載重量。這表明未來運-20運輸機的運送能力得到了顯著提高。在去年年底，由運-20改裝的加油機將能夠攜帶更多的航空燃料為前線戰鬥機加油。

我國在發動機葉片技術上取得進展

渦扇-20於2013年首次在伊爾-76飛行平臺上進行測試，並於2015年初正式亮相。而現在，目前該測試平臺已被運-20替代，這表明渦扇-20的發展取得了重大突破，在過去的幾年裡，發動機效能測試已經完成。現在，運-20原型機試驗平臺搭載試驗，就是為了與運-20測試相匹配性，這樣後期的換裝速度更快。也許在今年，我們將看到配備四個渦扇-20發動機的運-20。運-20換裝渦扇-20的試飛可以說已經完成，隨後是批次生產和組裝。

中國航發追趕世界先進水平

除了渦扇-20，殲-20戰鬥機即將裝備的渦扇-15發動機也一直是廣大軍迷們爭議的焦點。渦扇-15對殲-20發揮全面性能至關重要。中國最先進的向量噴管大推力發動機將把殲-20推向一個新的戰鬥力水平，大大提高殲-20的機動性和隱身能力。預計在2019年殲-20會安裝渦扇-15。

從這一系列好訊息來看，我國航空發動機工業取得了顯著進展，空軍戰鬥機的“心臟病”問題也得到了初步解決。但我們也需要清楚地瞭解目前的形式，無論是渦扇-20型還是渦扇-15型，我們只解決了從無到有的問題，我國與美國的發動機水平還存在很大差距，需要繼續努力。

殲20即將換裝渦扇-15型發動機

2016年，中國對航空發動機專項投資3000億元。不到三年後，好訊息就接連不斷，看來我國這3000億砸的值。航空發動機的研發對軍事工業的發展至關重要。技術突破沒有捷徑可走，只有堅定不移地踏實研究開發，重視人才梯隊建設，重視人才，提高待遇，持續大量投資，才能徹底解決這一“心臟病”問題。