在動力方面，凱迪拉克XT5搭載了最低排量的2。0T發動機，237馬力，最大扭矩350牛·米。這種動力的話，超車加速完全是沒有問題的。這款車的動力是我最想說的地方，既然有渦輪增壓發動機。在車型佈局上，凱迪拉克選擇了在保留其家族元素的前提下，針對該國款車型的動力總成進行更符合中國市場需求、更高效、低能耗的調校方案。而電機的加入也讓平順性有了保證，加速過程中的動力延遲感也沒有了。輕踩油門起步，用電機驅動，帶來毫無延遲的純粹推背體驗。在電機助攻下，凱迪拉克XT5起步時即可感受到輕盈而又飽滿的動力反應。這臺混動版的凱迪拉克XT5搭載的是2。0T發動機，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。動力層面，全新的2。0T發動機加90V的輕混動力，能夠進一步提升燃油經濟性，實際動力表現基本與老款保持一致。這一點上，我們對比了一些標榜運動的中型SUV，比如途觀L的高功率版，也就是237馬力。最大功率可以達到174千瓦，最大扭矩則最多可到350。350牛·米，在這個價位的車中表現優秀。這種輕混系統與其他混動車型有所不同，它更強調電機驅動的效能，包括在起步階段以及低速/勻速行駛時，為發動機提供電力，使得駕駛更平順、NVH更好。而這次新上市的凱迪拉克XT5四缸豪華型在繼承了該車型的豪華氣場的同時，在科技上也有著不小的升級。而電機的加入也讓平順性有了保證，加速過程中的動力延遲感也沒有了。這個資料比同級的奧迪Q5L都要更為優秀，實際的體驗也是如此，動力很快就能夠上到350牛·米。