“在十字路口，不管訊號燈是紅還是綠，湊夠一撥人就可以走了”近幾年來，“中國式過馬路”頻現報端，再看社會實際情況，無論在北、上、廣這樣的一線城市，還是二、三線中小城市，“中國式過馬路”並非個例。

事實上，這一調侃的說法折射出了一個核心問題：行人與司機之間的“路權爭奪”。為何會產生“中國式過馬路”呢？一方面，行人交通意識不足，認為交通事故這種小機率事件不會發生在一群人中的“我”的身上；另一方面，從眾心裡作祟，群體效應導致少數人無法堅持自己的“規矩意識”，茫然地隨波逐流。此外，還可能與交通管理有直接關係，如違法成本過低、訊號燈設定不合理、管理人員監管乏力等。“中國式過馬路”不僅擾亂了城市道路交通秩序，更直接威脅行人的生命安全。對此，各方主體務必要多箭齊發，正中“中國式過馬路”的靶心。

首先，各城市交通部門、文明建立單位要加強交通安全意識的教育與宣傳，讓交通法規不僅走進人腦，更要走進人心。交通安全教育一方面要從娃娃抓起，增設學校交通安全教育課程，讓交通警察現身說法，從而從小耳濡目染交通法規，涵養交通文明意識、規矩意識；另一方面還要抓社會教育，包括對司機、行人的臨時性勸導，如交通部門可以在馬路的隔離欄、十字路口等處懸掛交通提示標語，讓交通法規內化於心。

其次，交通管理部門要提高違法成本，加大違規行人的處罰力度，警醒行人的違規行為。由於法不責眾的心態作祟，一部分行人便有勇氣頂風違規，大膽橫穿馬路。對於交通管理者而言，低成本的處罰很難約束這些投機者。當前，很多城市出臺了一些靈活有效的處理方法，打擊了“中國式過馬路”的囂張氣焰。例如，對前三名闖紅燈者處以50元以下的罰款，從而透過提升違法成本達到控制闖紅燈行為的目的。

最後，合理規劃交通基建設施，為市民營造安全、高效的出行環境。對“中國式過馬路”行人的調查發現，有一部分人是“不得已而為之”。訊號燈的時間只有30秒，而整個馬路的寬度卻達到幾十米，對行動不便的老人、殘疾人而言，這種訊號燈就等於剝奪了他們的“路權”，而過街天橋、地下通道同樣不符合這類特殊人群需求。因此，交管部門要合理規劃基建設施，為群眾提供更加便利的出行環境。

城市的道路愈加寬闊，我們的家園愈加繁華。作為生活其中的一分子，我們有義務學習交通知識、遵守交通法規，我們也有責任樹立規矩意識、文明意識、公民意識，為城市道路交通的良性運轉貢獻一份力量。