文|葉書利

22日，大廠廠通橋正式開工。

有些人對此反駁說，那不是廠通橋開工，而是引道工程開工。

這絕對是理解層面的誤會。據壹書生了解，

廠通橋大廠段在工程建設上包括三部分：引道工程、橋樑工程和檢查站工程。所以，引道工程開工就是廠通橋開工。

澄清完這個話題後，回到廠通橋本身上來。此前壹書生強調道，廠通橋對於大廠潮白的價值非常大，不亞於平谷線。

實際上，

對於大廠潮白來說，廠通橋的最大價值不止於廠通橋本身，而是該橋會引發系列的交通蝴蝶效應，最後引領大廠潮白打通交通的任督二脈，從而讓該地破除交通層面的“斷城”危局。

現在的大廠潮白，交通層面最大的區域窘境便是“斷城”危局：

向西：廠通路是斷頭路，只剩下友誼大橋，苦苦支撐著大廠潮白北漂們的進京夢。

向北：大廠潮白與北部的燕郊南城對接的相關路線，如西燕路、蔣譚路、觀潮路等，處處斷頭。

向東：迎賓大道在福喜路處戛然而斷。

所以說，目前的大廠潮白，就是一座活生生被到處的斷頭路包圍下的“斷城”。

在壹書生看來，廠通橋的蝴蝶效應將慢慢地結束大廠潮白“斷城”的歷史。

A，廠通橋的開通，將讓大廠潮白與通州的北京政府板塊之間的通勤距離縮小約1/3。

目前大廠潮白經友誼大橋到通州潞城地鐵站的通勤距離在12公里左右，而官方資料顯示，廠通橋開通後，將縮小4公里左右。也就是說，屆時透過廠通橋，大廠潮白到達北京政府、中國人民大學通州校區所在的潞城板塊的通勤距離，大約縮減三分之一左右。

B，廠通橋的開通，將大大縮小大廠潮白與北京地鐵站之間的通勤距離。

這句話的背後，包括兩個邏輯：

一方面，

廠通橋打通後，大廠潮白進入現有的最近地鐵站潞城站的距離縮減了約三分之一。

另一方面，目前北京的六號線地鐵正在南延，此外，M101地鐵將於2025年打通。

不管是六號線地鐵南延後，還是M101地鐵的開通，其地鐵站都設在廠通橋通州端的附近。

也就是說，

2025年時，大廠潮白透過廠通橋進入北京地鐵網路的距離，將大大地縮小，將由現在的12公里左右，甚至可能縮小到4公里左右。

屆時大廠潮白的進京通勤價值，將透過廠通橋而引來革命性的提升。

C，廠通橋的開通，將讓燕郊看到大廠潮白的進京價值，從而讓燕郊打通大廠潮白的斷頭路，有了自己內在的動力。

現在的燕郊，之所以不願打通其與大廠潮白的斷頭路，在壹書生看來，主要原因在於“利益考量”。

瞭解燕郊南與大廠潮白交界情況的人應該明白，在廠通橋打通之前，讓燕郊打通其與大廠潮白之間的斷頭路，絕對是“有害無利”：燕郊需要出錢、出地修路，但打通後，大廠潮白對燕郊卻幾無獲利價值。

廠通橋會改變這一切。因為廠通橋的打通，可以讓燕郊南的人流透過廠通橋，多了一條進京的通路，尤其進入通州，更是如此，所以燕郊可以獲利了。

事實也在佐證此前壹書生的這個邏輯：2020年底廠通橋之事漸漸成真後，

2021年9月面世的三河十四五規劃明確道：2025年前，打通串聯大廠潮白與燕郊之間的斷頭路“蔣譚線-匯福路南”。

值得注意的是，此線路上坐落著環京首條地鐵平谷線的燕郊鎮站。

2035年前，還將打通大廠潮白與燕郊的另外二條斷頭路：大廠潮白的觀潮路-燕郊迎賓路和大廠潮白的西燕路-燕郊東外環。

所以，

2024年廠通橋開通後，2025年時，在廠通橋蝴蝶效應的推動下，其所在的大廠潮白，通勤交通將全面打通，“斷城”之名將成為過往的傳說：

第一，2025年時，廠通橋已開通，大廠潮白的進京路不再只有友誼大橋，且透過廠通橋，大廠潮白與通州的政府板塊之間的距離縮減了三分之一左右。

第二，2025年，伴隨通州M101地鐵的開通和6號線地鐵的南延完成，透過廠通橋，大廠潮白距離最近的北京地鐵站的通勤距離，可能由現在的12公里左右，大幅減少近三分之二，從而縮減到4公里左右。

第三，2025年，大廠潮白與燕郊間的通勤路線蔣譚線北延完成，從此，大廠潮白與燕郊間的通勤終於“光明正大”了，而不用像現在這樣沿各種小路“偷渡”了。

第四，2025年，伴隨蔣譚線北延完成和平谷線的開通，大廠潮白距離平谷線燕郊鎮站的距離真的不遠，因此也可以透過平谷線進京了。

第五，2025年，大廠潮白的迎賓大道東延也應該完成了。屆時，大廠潮白與大廠中心城區、香河北部新城之間的交通也更順暢了。

2025年前，環京區域最大的交通逆襲者不是燕郊，而是大廠潮白，只是更多人因為平谷線的光芒，只看到了燕郊。

說到這裡，肯定有不少人會開口罵人，但壹書生舉個例子加以說明吧：你覺得馬雲財務自由的人生中，第一個100萬更重要，還是第100個1億更重要？前者的“100萬”比後者的“1億”要重要得多。

對於“斷城”的大廠潮白來說，廠通橋就是它的第一個“100萬”。

不過，

2025年時，環京交通最好的地方當然是燕郊，因為平谷線的通車，會進一步讓燕郊直接成為整個北三縣的人流、交通和商業的中心。此外，平谷線也會完全重構燕郊內部不同板塊間的價值體系和房價體系。

除此之外，

2022年將開工的通寶路，將成為香河北部新城的“廠通橋”，從而助推該區域的交通重構，包括公交車系統等。而永清會是2025年前環京另一個交通價值巨大提升的地方。