原創不易，請認可價值，本文為“今日頭條 英雄光”原創，轉載請註明出處 2020-5-23

陣風戰機

看標題應該都知道，我們這章講的是法國達索公司生產的陣風戰鬥機，陣風戰鬥機的名頭大多數軍迷應該是早就有所耳聞的，其與EF-2000“颱風”戰機，JAS-39“鷹獅”戰機，並稱為“歐三鴨”，開玩笑的，應該是“歐洲三雄”，這三架戰機都有著不俗的效能，是歐洲目前能拿得出手的最先進的現役戰機。

（PS：歐三鴨意味歐洲三架自研自產的鴨翼戰機。）

颱風戰機

當然除了效能優良，它們三個也有個相同的特點，那就是貴，就算是最便宜的鷹獅，也在巴西賣出了36架45億美元的價格，更別說陣風在在印度賣出了36架88億美元的天價。

（PS：當然兩者都不是隻賣空機，巴西不僅購買了鷹獅，還有武器，人員訓練等，還分攤了部分研發費用。印度的陣風也是一樣的，88億美元也拿到了技術。）

除此以外，陣風戰鬥機是多功能戰機，這裡的多功能指的不是簡單的“對地+對空”，而是兼顧對空，對地，對海，而且陣風還能作為艦載機使用。這其實就有點類似於F-35戰機，F-35就是典型的全能戰機，基本上所有的活它都能幹，當然F-35在任務選擇性的廣度上還是要比陣風更強一些的，但即便如此，能夠做到海，空軍通用的陣風也是極其了不起的了。

鷹獅戰機

不順暢的研發經歷

正如題目所說，陣風戰鬥機在研發時的確是歷經坎坷，主要表現在兩方面：

1. 製造時為法國達索公司單獨承擔；2. 賣的時候不好賣。

冷戰時期，華約和北約的軍備競賽一直沒有停止，兩者一直在新武器和反制的道路上奔跑，而戰鬥機的競爭是重點中的重點。在上世紀60~70年代左右，對空軍需求較大的各國都開始研究下一代戰機。

關於戰鬥機的研發，

整個北約大致構成了兩種模式：1. 與美國共同研發，分擔經費，共享成功；

典型的例子就是比利時，丹麥，荷蘭，挪威四國為了尋找替換F-104G的戰機和美國空軍聯手研發新戰機，ACF（空戰戰鬥機）的直接結果就是幫助F-16誕生，所以這四個國家用的都是早期的F-16A。老實講的話，如果機會合適，小國家同美國合作研製戰鬥機是不錯的選擇，畢竟，研發戰鬥機的時間很長成本很高，而自身的需要又很小，消化不了產量，雖然積累了技術，但很可能會讓本國的航空公司賠的底褲朝天。而且，小國家沒有必要積累自身的技術，只要透過用錢去買一部分戰機，能夠負擔最基本的防空任務就可以了。

F-16

第二個方式就是：自研

；颱風戰鬥機就是典型的例子，颱風戰機是義大利，德國（當時還是西德），英國，西班牙一起參與研發的，因為各國的航空公司要積累戰鬥機製造技術，所以儘管可以購買美國的戰機，但是這樣很容易讓本國的航空公司衰落下去，畢竟研發和製造戰鬥機可是要花費很長時間的，長時間經歷空窗期，技術可能還會退化。

在1975年左右，法國空軍為了替換下一代戰機提出了ACT計劃（戰術作戰飛機），法國海軍也提出了ACM計劃（海軍作戰飛機），法國為了節省成本乾脆將兩者結合到了一起，提出了ACX計劃（試驗作戰飛機），決定研製一款既能在空軍使用又可以當艦載機使用的海空兩用戰機。

而就在這時，英國和德國決定一起研製下一代戰機，於是ECF（歐洲聯合戰鬥機）計劃於1979年9月成立了。達索公司在1979年10月加入了ECF的研發，由於參與的企業很多，大家都想用自己的方案，都在開發自己的原型機，於是就談崩了，法國堅持自己的想法，乾脆出來單幹，這也為後來陣風慘淡的銷量埋下了伏筆。

陣風戰機

（PS：ECF計劃中，英國提倡多用途和外場部署能力，而德國想要一款空優戰機，法國則想要一款能夠海空通用的輕型戰機。三國根據自身的情況有不同的需求，西德是直面蘇聯的第一道防線，在蘇聯驚人戰鬥力面前最需要準備的永遠是防禦，所以西德需要空優戰機。而英國，在擁有了狂風戰鬥機這樣效能優良戰機，當然想更進一步糅合出一款多功能戰機。法國不僅考慮到了海軍還想要適配航母的輕型戰機，當初就是因為F-4“鬼怪”體型太大，法國海軍選擇了F-8E。而且法國在堅持自身想法的同時還要求在ECF計劃中佔據主導位置，最終談判破裂。而西德和英國相互妥協，這和以前有過良好的合作經歷有關，也和它們的要求能夠比較好的結合有關係。）

於是在1985年法國達索公司又退出了ECF計劃，決定堅持自己的想法，所幸經歷一波三折ACX的研發進度沒有因此受到拖累，但法國兩次變卦決定自研，很多情況都要重新考慮，而且自研的難度無疑要比合作大多了，不過法國此時已有幻影-2000的研製經驗，這為後來的陣風戰機掃清了很多障礙，陣風戰機的很多技術也用在了幻影-2000後續的改進型號上。

幻影-2000戰機正在起飛

（PS：不過法國變卦不是一天兩天的事了，早在1965年英法合作研製TSR2變後掠翼戰機時，英國堅持對地攻擊為主，法國堅持截擊為主，於是兩者的合作就破裂了，英國隨後與西德，義大利三國研製了狂風變後掠翼戰機，法國則走向了幻影-2000的道路。其實兩國都沒錯，所處位置和戰略重心不一樣，戰術需求會有很大不同。）

陣風戰機一共有四種型號，陣風-A是初始的試驗機，陣風-B是法國空軍的雙座教練機，陣風-C是法空軍使用的單座機型，陣風-M是法國海軍使用的單座艦載機。最早服役的陣風戰機型號，於2001年5月服役，原因是法國海軍急需一批新的艦載機，從1965年F-8E交付完畢到2001年陣風入役，老一輩的F-8E已經用了37年了，美國早都用上F-14了。

陣風-M戰機

不順暢的銷售經歷

陣風雖然以優異的效能平穩下線，但其的坎坷人生還有第二段，那就是賣不出去。原因很簡單，世界各國大的小的訂單大多是由美國和俄羅斯承包的，其餘的每一筆訂單都是可遇而不可求的。其他國家研發自己戰機很可能就會遇到這樣的情況：費了半天勁，花了大筆錢，積累了技術，卻沒有買家，只能內部消化。相比之下，颱風戰鬥機由於是四國共同研發，每個國家都能分攤一部分訂單，自給自足。而陣風則沒有這麼好的福氣，在內部需求滿足不了自身需求時，只能選擇去和其他優秀機型競爭訂單。

而陣風就完全不一樣了，陣風是法國獨立研製，雖然有法國空軍和海軍購買，但總數還是太少了。於是，達索公司一直在尋求其他國家的訂單，而且為了彌補自身提高價格，達索公司還可以出售生產線。法國政府也一直在幫忙，埃及就是在法國政府的幫助下才完成了24架訂單。除此以外也就只有印度和卡達選擇了陣風戰鬥機，不管哪個都是天價。

F-35B

（PS：更尷尬的是，法國空軍和海軍的採購計劃也遠低於預期標準，這對達索公司來說無疑是雪上加霜。）

達索公司也從未停止自己推銷陣風的腳步，瑞士，巴西，科威特等國家試過，但最終不是放棄推遲了採購計劃，就是把對陣風戰機的意向換成了鷹獅戰鬥機或者颱風戰鬥機。儘管未來的幾年，還有一些國家會採購一些先進戰機，但隨著F-35的成熟和F/A-18E/F blockIII的出現，相同型別的優秀戰機會擠佔剩餘的訂單，陣風的外銷之路毫無疑問會更加艱難。

陣風-M戰機

參考文獻：

《“陣風”戰鬥機》 馮瓊 【J】《國際電子戰》 2003（2）25~31