對於“山貓”全地形車，現在自媒體或雜誌對其寫的已經比較多了，本文主要是對未提及到的內容做一個梳理和補充，讓軍迷們對其有個更深層次的瞭解。

“山貓”8×8全地形車的標準證件照

正是因為兵器裝備集團旗下的重慶嘉陵公司感受到了軍方對輕型高機動代步車輛的迫切需求，於是在2004年，該公司借鑑外軍輕型全地形車的設計思路，基於現有的摩托車發動機及傳動系統技術提出了“輕型全域機動系統”。經過研製，於2005年向成都軍區某部交付了8臺概念樣車進行小範圍的試用。該部隊把山地步兵的輕武器、通訊電臺等一些武器裝備裝載上車，進行了實戰的演練，結果表明作戰效能得到了成倍的增加，雖然仍有許多技術上的問題需要解決，但也為全地形車的發展明確了方向。

成都軍區某部最早對嘉陵公司的“輕型全域機動系統”概念車進行試用

根據試用的結果，在同年軍方總裝備部車船論證試驗研究所在充分論證後，軍方向嘉陵公司下達了《8×8輕型全地形車研製任務書》，明確了該車的功能定位和戰術技術需求，即：作為特種戰術平臺，要能適應多種特殊複雜地域；以基型車為平臺，形成系列化產品；以運送人員及裝備為主，物資運輸為輔；可滿足重機槍、榴彈發射器和反坦克導彈等武器承載要求；嚴格限制尺寸和重量，以適應全域機動、立體攻防的戰法需求。嘉陵公司在詳細分析任務書和前期概念車研製的經驗基礎上，提出了全地形車的基本特徵：8×8輪式全輪驅動；有克服低海況水障的浮渡能力；以6人步兵班為載運物件；整備質量≤1700kg，裝載質量1100kg，牽引質量400kg，滿足現役直升機承載能力，強度高；車體長寬高尺寸範圍≤3900×1800×1500mm。此後的研製完全遵循了這一系列的要求。

成都軍區試用“輕型全域機動系統”時，直升機運載是必修科目

最初嘉陵公司的“輕型全域機動系統”原理樣車是參考了英國6×6輕型機動平臺“超級貓”的總體結構，採用了動力中置、貨艙後置、駕駛艙前置和“T”型轉向車把的方案。技術樣車階段雖對車體和部件進行了最佳化，但仍沿用這一總體方案。但由於中置動力方案，不利於提高整車的離地間隙和空間利用率，並且發動機冷卻系統在車體中間影響乘員的舒適性，同時也為了保證整車浮渡入水階段的重心穩定，因此嘉陵公司技術人員對佈局做了較大的調整，將動力系統全部移到車體後部，增大了中部的乘員艙空間。

“輕型全域機動系統”原理樣車階段參考的英國6×6“超級貓”全地形車

“輕型全域機動系統”原理樣車最佳化改進後的結構佈局示意圖

“輕型全域機動系統”的技術樣車，對外形進行了最佳化改進

“輕型全域機動系統”技術樣車階段還設定有水上推進系統

經過嘉陵公司與其他科研機構合作歷時5年的研製，完成了滿足軍方戰術技術需求的8×8輕型全地形車樣車的設計製造，在2012年完成了設計定型，嘉陵公司將該車取名為“山貓”。在2014年，該車在透過軍方測試後完成了定型驗收，正式列入軍方裝備序列，之後陸續裝備於我軍的山地部隊、空中突擊部隊、空降部隊、海軍陸戰隊、特種作戰部隊、邊防哨所和武警部隊，可以說用途是非常廣泛的，適應性、通用性皆非常強。該車以其卓越的全地域機動、較強的武器搭載和優異的戰略戰役機動能力贏得了軍方的認可。

“山貓”8×8全地形車進行傾翻穩定性測試

“山貓”8×8輕型全地形車裝備於空降兵

“山貓”8×8輕型全地形車裝備於邊防哨所

定型後的“山貓”採用了YC4W85-20型1。4L直列四缸、渦輪增壓、高壓共軌柴油機，其最大功率為64kw。驅動和傳動為8×8全時驅動，5檔變速箱、“H”型鏈條傳動和液壓機械雙流轉向，低壓無內胎輪胎。最高時速為60公里/小時，續航里程則達到了400公里。為保證傘降時對車體衝擊以及搭載大威力武器時對結構強度的要求，又必須嚴控整備質量，“山貓”的車體設計為承載式車身，車體材料選用了寶鋼公司的BP 900FD高強度防彈鋼板焊接結構。車體為主要的承載構件，其他零部件透過軸承、螺栓等連線裝配到了車體結構上。為了嚴控整車重量，定型後的“山貓”車體僅為敞開狀態，無法加裝防護構件，僅能覆蓋輕質的“雨蓬”，也取消了技術樣車階段的水上推進系統，水上機動能力有所下降。作為一款輕型特種戰術平臺，也只能有所取捨了。

“山貓”的車體是防彈鋼板焊接，估計很多人不相信

“山貓”的總成部件組成示意圖

“山貓”的動力後置型H型鏈條傳動結構示意圖

1。發動機；2。離合器；3。變速箱；4。前傳動軸；5。轉向傳動箱；6。後傳動軸；7。右主動軸；8。左主動軸；9、10、11、12。鏈條；13。輪邊減速箱。

部隊對“山貓”的越野機動能力是十分滿意的

在“山貓”8×8輕型全地形車取得巨大成功之後，兵器裝備集團考慮到軍方的實際需求和著眼於空中突擊部隊未來裝備的發展，在2013年正式將現役團屬機炮營的八種武器裝備列入到研製開發專案，提出對團屬機炮營進行自行化改造，將重型裝備，如82毫米速射迫擊炮、120毫米迫擊炮、107毫米火箭炮和高射炮等裝備，加裝於8×8輕型全地形車上，增加彈藥攜帶量，提高其作戰效能。嘉陵公司隨即開展了一系列專案的研製工作。為進一步整合技術資源，提高科研能力，在2015年12月，嘉陵公司和南方摩托、長安公司等簽署了合資合作協議，基於輕型全地形車業務，共同創立了重慶嘉陵全地形機動系統公司，這一舉措也促成了“山貓”朝著模組化、系列化方向的大發展。

“山貓”的前置動力改進型，後部空間較大

如前所述，軍方正式定型並裝備的“山貓”全地形車為動力後置佈局，在大威力、高後坐力武器裝備上車改裝後就面臨車體後部空間無法利用、離地距離高等的問題。鑑於此，嘉陵公司又提出了一個全新的動力系統前置、駕駛艙中置的總體佈局方案，將散熱器、發動機、綜合傳動箱和轉向液壓馬達等整合為一個整體，全部安裝到了車體前端，電瓶和燃油箱則佈置到後部貨艙底部，這樣的話就為車體後部的貨艙挪出了一個很大的空間，極大改善了全地產車的武器承載能力。此後，嘉陵公司在動力前置改進型全地形車的基礎上又研製了122毫米自行榴彈炮、120毫米自行迫榴炮、82毫米自行快迫炮、防護型與非防護型運兵車等的裝備，豐富了“山貓”的系列化型譜。

基於“山貓”8×8前置動力型研製的系列裝備

近年來，隨著軍方“飛行陸軍”構想的提出，空中突擊部隊的重點發展，直-20通用直升機和直8G大型直升機開始裝備部隊，為了與這兩種機型緊密配套形成更為完善的空地一體機動作戰體系，軍方又提出對重量更輕、結構更緊湊的全地形車的需求。嘉陵公司於2016年5月開始立項，在8×8全地形車的技術基礎上於2017年又研製成功了新型的6×6混合動力全地形車，它了包括防護型和平臺型兩種基本車型。在2018年8月，6×6混合動力全地形車一路過關斬將，最終再次中標軍方的新一代戰術全地形突擊車專案。

目前公開於媒體的6×6混合動力全地形車的平臺型，主要用於武器系統上裝

在今年70週年國慶大閱兵中特戰裝備方隊亮相的就是新型的6×6混合動力戰術全地形突擊車防護型。該車型最大的特點就是採用了非常緊湊的混合動力包並增強了防護能力。動力包佈置在車體中部，形成了從前至後駕駛艙、動力艙、載員艙的結構佈局。根據目前國內較為成熟的小型越野車動力技術分析，這種混合動力應該包括了小型柴油發動機、變速變檔系統、驅動/發電綜合電機和動力電池等總成部件。

70週年國慶閱兵時亮相的6×6混合動力全地形突擊車防護型

採用混合動力包的優點是顯而易見的，在惡劣複雜地形機動時的低速大扭矩工況時，突擊車的發動機和驅動/發電綜合電機能夠混合驅動，提高透過能力；在靜默隱蔽機動時，可關閉發動機，由驅動/發電綜合電機獨立純電驅動，明顯降低突擊車行駛噪音和可探測“熱源”，使該車在近乎“無聲”的狀態下行進；在路況較好的環境行駛或在制動、減速、下坡時，驅動/發電綜合電機會自動發電為動力電池充電。

嘉陵公司技術人員正在對6×6混合動力全地形突擊車動力系統進行維護

混合動力的採用也明顯提高了輕型全地形突擊車的續航能力和可靠性，在遠端機動過程中，燃機和電機動力均可獨立完成驅動，大大延長了行駛里程。燃機和電機動力也可作為動力驅動的“雙備份”，其中的任何一套系統出現故障，另一套系統均可繼續在短時間內完成突擊車的作戰或撤離而不至於“趴窩”在戰場。

6×6混合動力全地形突擊車的運輸過程，圖中可看到乘員座椅的液氣減震系統

6×6混合動力全地形突擊車仍然採用了承載式車身和高強度防彈鋼板焊接結構，但車身上圍卻加高了很多，駕駛艙的擋風玻璃採用了防彈玻璃，能夠為乘員的肩部以下提供較好的防護並仍保持開闊的視野（稍微俯身，配合防彈頭盔會得到更好的防護）。車身上圍加高後，為便於人員上下車，還在駕駛艙左右兩側設定了鉸鏈連線的車門和蹬車梯，在乘員艙尾部增設了一個可拆式活動門。為解決該車無減震懸掛系統帶來的乘員乘坐時顛簸的問題，嘉陵公司還專門為其安裝了帶油氣減震系統的乘員軟靠背座椅和安全帶，提高了乘坐舒適性。

從此圖中可以感受到6×6混合動力全地形突擊車的防護能力還是得到了較大提升的

與8×8輕型全地形車相比，6×6混合動力戰術全地形突擊車一方面是它更輕、體積更小，它適合於使用未來大量裝備的直-20通用直升機吊運，也能夠直接駛入直8G大型直升機機艙內運載，具有更加優異的戰略戰役戰術機動能力。另一方面是它優化了駕駛艙、動力艙和載員艙（貨艙）的空間佈局結構，兼顧了人員運輸、物資運輸和大型武器裝備的上裝，提高了平臺的通用性（不需要再考慮動力前置和後置方案）。還有一方面是，混合動力系統的動力電池不但能夠為特種隊員的資訊化作戰系統提供充沛的充電“電源”，也能夠為車載資訊系統和上裝大威力火力支援武器的電氣化執行機構提供動力源。可以說，新一代的6×6混合全地形突擊車是陸軍實現“提高特種作戰、拔點奪要、戰略破襲能力”的不二選擇。

基於6×6混合動力全地形車平臺型開發的82毫米快迫

在這裡有必要強調的是，目前嘉陵公司出品由軍方定型並投入現役的僅有“山貓”8×8後置動力輕型全地形車和6×6混合動力戰術全地形突擊車防護型，我們透過各類航展也已瞭解到，在兵器裝備集團的主導下，又開發了基於8×8前置動力型和6×6混合動力平臺型全地形車的異彩紛呈、令人眼花繚亂的各種系列化型號，等於是為軍方準備了一份饕餮盛宴，但軍方究竟會如何選擇，到現在還是個未知數，也許外貿也是個很好的路子。

兵器裝備集團構想的空中突擊全地形系列到底軍方怎麼看還不明瞭