前天瀚海狼山、匈奴狼山就說過，根據南亞某海軍自己放出來的4萬噸級新航母維克蘭特號號首次高速下試航的動圖，可以說問題是非常明顯的，這就是在可能還不到2級的海況下，這艘新航母船頭的興波狀態明顯過大，全船上下前後劇烈的顛簸。整體看上去這艘新航母不是在2級海況以下實驗高速狀態，而是起碼在四五級的海況下試驗，這屬於是明顯不正常的。一般來說，4萬噸已經算是大型海船，如果在2級以下海況下高速航行，船身應該是比較穩定的。但是這家海軍居然讓4萬噸級的新航母在相對風平浪靜的海面上，試驗行駛出了幾噸級的摩托艇在風頭浪尖下的感覺。船頭興波巨大而且對外傳播浪花的形狀也比較雜亂。這就不是外來風浪的問題，而是船舶本身的線型或者動力系統有大問題。

有人調侃說，你們都不懂，人家維克蘭特號是在全球採用了過去完全沒有的，全新的顛簸起飛方式！一般的艦載機起飛要麼彈射要麼滑躍，要麼藉助自身的向下向量推力獲得反衝力垂直起飛。而這種顛簸起飛方式，則直接利用全艦前後上下劇烈顛簸的力度，讓所有飛行甲板上的飛機快速顛簸到半空，這樣不就等於獲得了原始的起飛動力了嗎？說人被顛簸到半空，狼山過去還真遇到過。早在1980年代，坐小巴經過某條搓板路，就屢次被顛到了半空，甚至頭部直接可以碰到車頂，那個狀態到現在還記憶猶新。後來坐飛機遇到亂流，也有被顛得飛起來的感覺。難道維克蘭特號也有這種把全甲板的人員和飛機瞬間顛倒半空的超能力？不禁想起了大忽悠的那句名言：雙腳離地， BD就關閉，聰明的智商又佔領高地。

如果靠顛就能把艦載機都飛起來，那麼可真要申請國際專利了。當然以上都是調侃和玩笑。常識都知道再大的顛簸都不可能讓艦載機直接從甲板上飛起來。這種劇烈的興波和起伏狀態不但沒有任何好處，還會導致在正常風浪下都不能安全操作艦載機。一般大型航母要求6級海況下可以起飛和回收艦載機；即使4到6萬噸級的中型航母，也要求起碼5級海況下可以起飛或者回收艦載機。而作為一艘滑躍起飛模式的航母，對甲板風的速度又格外敏感。一般都會迎風高速下起飛或者回收艦載機。而看現在維克蘭特號在高速下表現出來的狀態，在2級以下海況下都不可能正常起飛或者回收艦載機，這豈不是一艘要報廢的新航母？這裡也要說一個常識，就是船舶尤其是船頭高速下激發的水波或者浪花，專業上叫做興波。

而不叫激波。只有空中的飛行物超音速時產生的空氣波動才叫激波。興波產生的阻力，是船舶阻力的最大來源之一。如果一艘大船高速試航時興波狀態和船身起伏振動狀態都不正常，這就說明船舶的設計，生產和安裝都有問題。在生產維克蘭特號之前，該國建造過的最大的高速主戰軍艦隻有7500噸級，甚至過萬噸的補給艦都建造得極少。就敢直接上馬4萬多噸的中型航母？其間有致命的技術缺陷一點都不奇怪。如此劇烈的興波和起伏，首先可能是全艦的水線設計就有缺陷；還可能是附帶的平衡水箱的狀態也有問題。說白了，就是全艦的基本重心都沒有掌握好。還有一大可能，就是全艦的軸系的設計和安裝都不精確。透過軸系獲得的前進推力的向量，和全船的縱向軸線有巨大的偏差。這樣全船高速行駛起來，

就會出現嚴重的一起一伏的狀態，等於全船的船頭自動往水裡“拱”，船身也會劇烈振動。因此即使在水平如鏡的海面，也會自己興起巨大的船頭浪。而現在這艘中型航母明顯就是這種狀態。當然，讓該國的造船工業最終承認建造失誤估計很難。畢竟有句話叫做，自己QUE說地不平；自然就有船不行、卻怨海不平！