國際運價價格暴漲暴跌的原因分析。

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大家都知道最近的國際航運價格暴漲，從原來一個集裝箱1000~2000美金，現在漲到2萬美金，漲了10倍到20倍，這是什麼原因呢？

我想是兩個原因。

第一個原因就是說船運到特別像美利堅這種國家，運到了以後，船太多了，所以說卸不下來貨。這樣就導致船返回的少，這樣的話運價就自然要上升，這是第一點。

第二個原因，由於貨物船回不來，集裝箱也回不來，所以集裝箱也變的少，所以集裝箱的價格那叫貨櫃也變得越來越高了。

現在的問題在於，為什麼從中國走的船多，原因就是因為中國現在供應鏈比較完整。中國生產的貨比較多，全世界有46%的電商的貨物來自中國，接近一半。

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貨物多，運力不足影響因素！

第一個因素，中國的貨物需求量大，由於貨物需求量大，船有限的，必然導致運費提高。集裝箱集裝箱的價格提高，這是第一個因素。

第二個因素，由於船到了美利堅以後，碼頭工人少，卡車工人少。因此船卸不下來，貨運不出碼頭，這樣導致貨物在碼頭上堆積如山，船在碼頭上在港口堆積如山，這是一個關鍵因素。

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所以客觀上往返的船變少了，往返的集裝箱邊上，現在的問題在於為什麼？

碼頭工人少，卡車工人少。兩個原因。

第一個原因，碼頭工人少，是源於很多人不願意工作，因此就業不足，卡車工人少，很多人不願意工作，卡車工人少，這是第一個原因。

第二個原因，他們強調權力就是8小時，多一分鐘也不幹，多一秒鐘也不幹。而且有工會保護。不像我們有加班加點工作。人不夠，多幹一點，多幹一點，發點加班費，這樣的話可以把貨運走。可惜他們不願意加班，這叫雪上加霜。

因此導致什麼？船堆在那回不來，船就少了。集裝箱堆在那，集裝箱就少了。

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工人少了，貨卸不下來，人不願意加班貨就更卸不下來。這導致整個的局面就是商場的貨物少，碼頭上貨物多，傳堆積在港口的多。這就是我們今天所看到的局面。

這個局面我們深思就是問題到底出在哪裡？主要問題出在就是貨幣發的多，大家要把這個錢拿出來買東西，貨幣發的多，大家就可以躺平，不用工作了，那麼到處買東西，老百姓也買東西。這樣的話商家就到中國來買東西，這樣中國的船多了，活多了，需要的船多，船又不夠，自然就形成了一個叫惡性迴圈。

所以根子在於錢花多了，人變懶了。東西多了，船變少了，導致這樣一個結果。這是我們今天分析就是為什麼國際運價暴漲的原因。

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國際運價為什麼最近又開始暴跌了？因為中國現在限電令導致國內的產能減少了，買不著東西了，買不了東西了以後，這樣發的船就少了。到美利堅的船就少。所以碼頭就慢慢緩解了。

於是出現船多，貨物少了，運費自然下降了。

這是今天講的為什麼國際運費暴漲暴跌的這個兩個解釋。

我給大家做一個總結。

暴漲是源於船卸不下來，集裝箱卸不下來，碼頭工人少，裝卸工人少，背後的原因是人不願意幹。

暴跌是源於中國的產能東西少了，船就多了，運費就暴跌了。