“只有精神參悟到那個境界，才可以做出那個境界所做出的成就”

最近一直拜讀劉潤劉總的文章，實在是文含珠璣。他說“財務之於商業，就像法律之於政治”跟著他的思路探索，作為商販的我第一次觸控到商業的世界。

從前我不懂，很多同行或者是相熟的老闆經營的產品，把利潤進出一算，全年幾乎能進口袋的是零。現在重觀他們，原來他們玩的是現金流。現款生意，大批進貨，和上線廠商按約定日結款。由此，在市場各個行業都不景氣的大環境下，他們總有進百萬的資金在手上，再在透過操作這筆錢獲得屬於自己的利潤。

“原來這才叫生意！”

之前我特納悶，他們怎麼一年不掙錢，車好房也好。原來我差的不是賣力。是知識，是視界。也可以說是境界。

在資訊流通速度如此快的現社會里，已經幾乎沒有行業是屬於藍海。要在生意場上逃離日復一日的無間煉獄，拼的還是模式。更高效的模式，能為其他共同體賦能的先進模式。

攻研商業的大腕現在統一的觀點是今後的生意一定是趨於集中化，統一化的。因此我也琢磨了一下網約車平臺的政策背後的意義在哪裡？

1。網約車是屬於為司機賦能。

站在司機的角度，客源是第一重要的。在我們武漢市，司機平均收入大概在六千元。為了接客司機在工作上既要眼觀六路，又要注意安全防止事故，一天下來往往心力交瘁。網約車平臺統一了客源為司機群體減少了這方面的辛苦，同時讓“司機”這個可以平均每月創造6千價值的職業增值成了可以創造8千價值。這樣司機又何樂不為？再者平臺再從這多收入的兩千中透過抽成拿走自己的利潤，司機也不感覺心疼。

你想掙一個人五塊，難。因為現在誰的錢都緊張。

但是你幫一個人多掙五塊，再從中拿走兩塊，那誰都願意。

2。抽成與獎勵

網約車平臺透過抽成得到的利潤再透過特定的時間（如出行高峰）發放給司機，激發了司機的工作熱情，在不經意中讓“自由”的“合作物件”，像自家公司的“員工”一樣守時的積極工作。這要比嚴令工作時間並施以懲罰制度要優勝千百倍。

3。系統自動休息規則

網約車平臺的派單系統每檢測到司機連續服務超過數個小時後會停止派單讓司機休息。一方面關懷了司機的身體精力和人生安全，另一方面也維護了道路交通的安全。對自己的公司來說，還讓市場中自己的司機從交替休息的模式中偷偷的達成了一個“人人有飯吃”“總會有單接”的狀態。在不經意中保障了自己旗下司機總數，不會流失因接不到單而退出的司機。

每一個成功裡都有著無數個如此的政策，每一個政策需要無數的思考和積累，眼界開闊，底蘊深厚。這就是境界，商業拼的就是境界，人生拼的也就是境界。

迄今我拜讀了一些講商業講人生的文章，發現專業的寫手太注重出品量，重複的話題重複的咀嚼就會變得開始拼湊，例項和論點切合的太過於牽強，再者也容易無病呻吟，那樣的文章看完了特別容易叫人越看越糊塗。劉潤劉總這樣的創作者，本身立足於商業，每一個分享都是源自他親身體會，我特別特別推薦。有興趣的朋友跟我一起在他的文下，培養新的眼光再新看我們的生活和世界吧。小弟新人，謝謝支援。