大件運輸行業的規範化程度在逐年升高，對於大型物件運輸（非超重型）現在國產車是完全能夠勝任的，並且價格不及進口的三分之一甚至四分之一，維保也相對方便，像普通大型物件運輸工況完全可以勝任，對於剛入行或者擴充車隊的卡友而言都是不錯的選擇。

現在國產品牌的選擇應該還是以陝汽、重汽兩家的產品為主，若說選擇高階產品的話其實是可以考慮一下具備歐系血統的汕德卡C7H重型牽引車，畢竟具備德國曼的技術，而德國曼也是在歐洲大件運輸車中，佔到了舉足輕重的位置。

德味十足的硬派駕駛室：

為了適應大件運輸的靈活性，這款汕德卡重型牽引車採用的是C7H-P型平頂寬體駕駛室，外觀應該是與德國曼重型牽引車最相似的一款，頗有歐洲重卡的韻味。

像這輛車的保險槓便是採用與德國曼同款的工程板高位式金屬槓，離地間隙高的優勢可以增大行駛接近角使車輛透過較差的路面，下方的防鑽護欄對底盤部件的保護也能起到作用。

保險槓牌照框下方的踏板採用摺疊式結構，與德國曼的設計相同，在前面踩踏更加方便。

車輛根據法規安裝了防碰撞預警的雷達，在車輛行駛時會自動監測與前車的距離，如果超過了安全距離範圍會自動報警以提示駕駛員。

工程版保險槓的燈具還是沿用之前的版本，採用透鏡+鹵素燈泡的一種組合，燈具為分體式結構，在損壞之後更換相對方便。

大件車一般在路上行駛，受後方掛車長度的影響轉向姿態都比較極限，這時對車輛兩側必須要做出很好的判斷，像這款車有加裝360°環視影像功能，儘可能的避免了駕駛員的視野盲區，行車安全性會有明顯的提升。

空濾進氣和側面的格柵融為一體，看上去十分的美觀，同時高位置的進氣口不僅可以獲得新鮮的空氣還能降低進氣溫度。在駕駛室的後方設定有觀察窗，駕駛員可以及時觀察後方視線，方便倒車。

大件車的輪胎和鋼板因為承載都會做到大尺寸，像這輛車用12R20的輪胎和前橋多片簧高強度鋼板，這時候會提升一部分駕駛室的高度，蹬車時就需要圖中的這種底部延伸腳踏，汕德卡的設計是將腳踏與下方的防鑽欄做在一起，即便是磕碰也不容易掉落。

超高舒適度駕駛室：

駕駛員一天平均有一半及以上的時間是坐在駕駛座上的，長期中低速行駛和出入顛簸路段對舒適性的要求便很高，這款汕德卡大件牽引車的主駕駛座椅使用的是全系產品中配備最頂級的氣囊減震座椅，它有全段阻尼調節、三階加熱/通風功能以及兩階腰部支撐和一階肩部支撐，功能如此之豐富可極大的降低駕駛員的工作疲勞度。

對於愛抽菸的駕駛員來講這個小設計就足夠用心，手一抬就能彈菸灰，不用再自己拿八寶粥罐子綁一個上去或者降下窗來彈菸灰了。

整個工作臺採用的是貫通式的設計，相比環抱式的工作臺，這樣的結構有益於增加車內的縱向空間，儘管有地板式擋把，駕駛員依舊可以在車內活動自如。

多功能方向盤、液晶屏儀表、多媒體大屏和自動空調，高階重卡須有的配置一應俱全，汕德卡的駕駛操作還是相對方便的，工作臺按鍵區有向駕駛員一側傾斜設計，按鍵觸手可及。

前擋風玻璃上有一個車道偏離影像裝置和一個環視攝像頭，當今重卡的智慧性都有很大的提升。

如果說接了拉風葉的活的話幾乎上了山就要待好多天，住宿條件極其不便，車裡面220V 1500W的逆變器能夠帶動許多車用電器，像高壓鍋、飲水機、電熱水壺等等都是綽綽有餘的，到時候大功率逆變器的好處就顯而易見了。

說到行車生活臥鋪是必談專案，現在卡友購車都看重舒適度，像臥鋪的寬度就是眾多人的關注專案，汕德卡C7H-P寬體排半駕駛室的臥鋪最寬尺寸都達到了900mm，這個尺寸既符合國家標準又能為卡友提供最高的舒適度。

硬核底盤助力大件運輸：

大件車嘛，承載是關鍵，整車懸架採用超強多片簧組合懸架，前面的鋼板片數達到了9片，後橋位置的板簧更是有12片之多，並且在後橋配置的是倒置雙騎馬卡固定銷，整車承載力不言而喻。

車輛搭配德國曼技術MC13。54-50發動機，540匹馬力的澎湃動力實力相當，166mm長活塞行程和BOSCH高壓共軌技術能使最大2500N。m的扭矩在1000rpm——1400rpm的轉速區間得以爆發，機器採用蠕墨鑄鐵和漲斷連桿等工藝，旨在提升整體質量和減小共振噪音。

相比於便宜的汕德卡G7，C7H能搭配採埃孚變速箱便是其一大優勢，大件運輸工況複雜，匹配德國ZF 16S2531TO超速擋16速手動變速箱在行駛時有著更多的擋位和齒比可供選擇，靈活度高，機動性更佳。

變速箱後方配有並聯式液力緩速器，該裝置共有6個制動力度擋位可供選擇，過載下坡時靈活運用有益於減少車軸制動系統的負擔，防止剎車過熱，及時控制車速，提升行車安全性。

前後輪輪輞採用重汽高強度原廠輪輞，搭配12R20規格驅動花紋輪胎，在具備高承載性的基礎上還能提高抓地力和制動力。

前後橋均配置有橫向穩定杆，在過載行駛至爛路時車身穩定性會有明顯改善，不過作為大件車噸位配置才是硬核，前橋是VPD95D型9。5噸級別轉向橋，後橋MCP23ZG輪邊減速橋，速比5。92，單隻車橋承載噸位23噸，並且為並裝雙聯的結構！

車輛採用前盤後鼓的制動形式，前輪使用通風盤式制動器有利於散熱，後橋鼓剎制動力矩更大。從圖中還可以看到的資訊例如三層車架（8+8+8/300）以及加強底座的鞍座，這個鞍座是90#的牽引銷孔。

續航方面表現也還可以，畢竟是大件運輸車，在底盤佈置上不能擁有物流車一樣的空間優勢，600升的雙腔鋁合金油箱也是這輛車最大能力限度了，不過一般使用者買完車之後都得在大梁上背個罐子，也有的不加水當油罐來用。

重汽汕德卡大件車看著是頗有德國曼的氣質，前後高承載和大馬力發動機的加持肯定是使用無憂的，不過這款車也僅是針對中重型大件運輸，如果說是超重型貨物的話還是要帶有液力變矩器的重卡來勝任。

圖文：夜玫瑰