問大家一個問題，七八十年代所有家庭都想擁有的“三大件”是什麼？相信即便是90後也不一定可以回答得出來。在那個時候，國家經濟相對落後，一般人家若能擁有，

手錶、縫紉機、腳踏車這三樣東西，那麼就被稱為小資之家。

雖然八十年代中後期，老三大件逐漸由，電視、洗衣機、電冰箱這三大件替代。不過老三大件，仍然具有不可替代的地位，尤其是腳踏車，也就是“二八大槓”，那可是人人必備的交通工具。

眾所周知，我國很早就有腳踏車，溥儀曾經為了學習腳踏車，把宮門的門檻都給鋸掉了。不過那個時候國家沒有自主生產的能力，都要依靠進口。

不過進口要透過船舶運輸，所以當時的腳踏車不僅非常昂貴，而且也只有上海，天津，北京等少數地區才能買得到。而這種情況一直持續到新中國成立才得到改善。

新中國成立之後，面對全國龐大的人口基數，腳踏車的需求量非常巨大。如果一味地依靠進口，這對國家經濟和個人來說，都是不小的負擔。

為此，許多自主品牌在這個時候出現了，比如我們熟知的鳳凰、永久等，都是在這個時期出現的。不過當時技術落後，只能先從模仿進口腳踏車開始做起。也正因如此

“二八大槓”最初叫做“洋車子”。

至於“二八大槓”這個名字的由來，

是因為當時國外的腳踏車流行使用直徑為28英寸的輪子，

這樣的大輪子，能讓騎行的過程穩定，速度也快。而為了車輛的安全和牢固性，

車架設計為三角形，所以車頭與車座之間有一根鋼樑。

28英寸的輪子，加上中間有一根鋼樑，人們也就習慣地將這種腳踏車稱之為“二八大槓”。

在使用方面，“二八大槓”除了上下車不方便之外，

它非常穩定，結實，後座還能負重二三百斤。至於速度就更不用說了，一天可以騎行250裡。

因此“二八大槓”一經面世就受到了國人的喜愛。到了八十年代，“二八大槓”就已經成為了新人結婚必備品，是當時家中非常重要的一個大件之一。

不過想買一輛“二八大槓”可不容易。根據老一輩人的回憶，那時候工人的工資平均每月40元左右。如果想買一輛腳踏車，在不計算“腳踏車票”的前提下，永久牌的需要168元，鳳凰的需要180元，其他的牌子雖然便宜些，但也不會低於100元。

也就是說，

當時想買一輛中高階的“二八大槓”，起碼需要4.2個月的工資才能買得到。

換算到現在，也要兩三萬了。

而且有錢還不行，還要有票，所以當時誰家能有一輛“二八大槓”，那堪比九十年代的小轎車，現代的保時捷。

時光荏苒，隨著經濟的高速發展，腳踏車無論從效能和速度等方面，都無法適應現代生活。所以汽車和電動車等交通工具就取而代之，很少有人騎行腳踏車。而這也就導致了環境的嚴重汙染。

為此，聯合國決定將

每年的6月3日定為“世界腳踏車日”

，目的是鼓勵和倡導綠色出行。

在這個倡導之下，共享單車橫空出世，一兩塊錢就可以隨心騎行。

所以別說曾經風靡全國的“二八大槓”，就算後來改良的各類高效能的腳踏車也逐漸失去了市場。那麼也就意味著，一輛80年代的“二八大槓”，即便是放到現在，估計也只能賣廢鐵，畢竟這種腳踏車不是珍貴的物品，沒有特別的收藏的價值。

你是不是沒猜到這個結果呢？

不過不可否認的是，“二八大槓”曾是中國最重要的交通工具，是七八十年代的一道亮麗風景線，是中國一段特別的歷史，更是幾代人的回憶。

參考資料：《中國近代發展史》、《腳踏車歷史》