英國《衛報》10月10日文章，原題：在伊斯坦布林計程車聯盟的黑暗世界裡 在土耳其的伊斯坦布林市，一場不同尋常的地盤爭奪戰正在強大的計程車業主協會和城市當局之間醞釀。與其他全球城市不同的是，這裡的5萬名計程車司機並沒有自己的車，而是租用17395輛有牌照的車，輪班工作。

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上世紀90年代，這座城市有800萬人，如今人口翻倍，而計程車牌照數量並未變動。需求造就了一個富裕的牌照所有者聯盟：計程車牌照價格雖有起伏，但目前一張要21。4萬英鎊。結果，這個行業聲名狼藉。許多牌照所有者藏在幕後，透過經紀人轉租自己的汽車。他們的計程車業主協會在伊斯坦布林和土耳其的交通部門都有很大影響力。優步曾在2014年試圖進入伊斯坦布林市場，但由於計程車業主協會的遊說而被禁止。

即使乘客足夠幸運叫到一輛計程車，但對他們來說往往也是不爽的經歷。性騷擾、種族主義、收費過高、粗魯和不安全駕駛是一直存在的問題。今年以來，伊斯坦布林市政當局已收到創紀錄的4。3萬起針對計程車司機的投訴。

伊斯坦布林城市交通管理部門的負責人吉漢表示：“我們希望結束計程車行業的私有化，而是像在柏林、紐約和迪拜那樣，由市政當局運營。我們沒有足夠的計程車，相關調查顯示需要增加6000個牌照。”計程車業主協會認為，改革努力應該集中在提高技術上，以更有效地使用出租車，而不是增加道路上的車輛數量。計程車業主協會主席阿克蘇認為，城市臭名昭著的交通狀況意味著打車價格應該提高，讓出租車司機跑短途也覺得合算。

對於一些司機來說，他們擔心的是，無論哪方勝出，工作條件都不會改善。司機耶爾馬茲表示：“我開這輛車已經5年了，從沒見過車主。我只是在汽車中心繳納每天的租金。他們完全是黑手黨。我們沒有社會保障，任何人都能做，只要你願意掙這麼少。”（作者貝唐·麥克南，傳文譯）