一、前言

很多人說前進型蒸汽機車是中國最大的蒸汽機車，在這裡我要提前做個糾正，嚴格地說前進型蒸汽機車是我國國產最大的蒸汽機車，畢竟在新中國之前，京張鐵路還有一批馬萊式蒸汽機車服役，其中ML4型機車無論是自身質量還是牽引力都比前進機車大得多，甚至可以肩比東風4型內燃機車。作為國產最大的蒸汽機車，前進型機車最大的特點就是那5對動輪了，還有前端那巨大的擋煙板。

保存於中國工業博物館內的1316號車

二、關於前進型機車的一些小知識

1、第一臺前進機車

前進型蒸汽機車曾經也採用過多種名字，包括和平、反帝最終改為前進型，機車的設計參考前蘇聯製造的ФД型蒸汽機車和ЛВ型蒸汽機車，機車的設計圖是在1956年3月完成，同年9月首車出廠，機車被命名為和平型，用途為幹線貨運。

1001號車，和平二字清晰可見

2、前進機車的製造廠

大家都是知道前進機車是由大同廠批次生產，但是在1965年之前的前進機車並不是由大同製造。首批5臺是由大連機車車輛廠製造，之後長春、牡丹江、瀋陽、唐山機車車輛廠也參與過小規模的生產，從1958年到1961年期間一共製造了42臺，其中9臺配備了老六軸煤水車，剩下的配備了四軸煤水車。1965年大同機車工廠將機車設計做了重大改進之後進行了最終定型，同時投入量產，之後前進型蒸汽機車正式成為了大同機車工廠的標誌性產品。前進型蒸汽機車是中國第一次自行設計、製造的大功率幹線貨運蒸汽機車，也是國產蒸汽機車中產量最大的車型，從1956年到1988年累計製造了4708臺。

第一臺前進，3501號和平型機車

3、前進機車的命名

第一個時期是1954年到1961年，1954年11月鐵道部調集工程技術人員前往大連機車車輛廠並在蘇聯專家的指導下開始設計，1955年第一機械工業部根據鐵道部提出的《幹線貨運蒸汽機車設計技術條件》定由大連機車工廠進行設計，1956年3月份設計圖完成，主要參考了前蘇聯的ФД型蒸汽機車和ЛВ型蒸汽機車，1956年9月第一臺和平型機車下線，隨後1958年到1961年大連、長春、牡丹江、瀋陽、唐山廠一共製造了42臺。

鐵博內的0004號車

第二個時期是1966年到1971年，1965年大同廠開始批次製造前進機車，次年文革開始，在當時的歷史背景下，機車更名為反帝型蒸汽機車

第三個時期是1971年之後，1971年機車被最終命名為前進型並一直沿用到現在，車型代號“QJ”。

4、友好型蒸汽機車不是前進型蒸汽機車

以前我看過很多網友寫的資料，裡面一度把友好型蒸汽機車歸類到了前進機車裡，這是錯誤的。1949年10月新中國成立之後，為了解決鐵路運輸能力嚴重不足，中國在20世紀50年代從前蘇聯引進了費利克斯·捷爾任斯基型貨運蒸汽機車，機車代號“FD”，俄文“ФД”。這款機車總產量3213臺，中國購置了近三分之一1054臺，機車國內編號1001—2004；2201—2250，進口初期定型為友好型，代號“YH”，但是1956年之後中蘇交惡，緊接著1966年文革開始，機車被重新命名為反修型蒸汽機車。1971年隨著前進型蒸汽機車的正式命名，反修型蒸汽機車也迎來了定型，反修型蒸汽機車取消原中文型號，沿用原型名FD，從此友好型蒸汽機車被命名為FD型蒸汽機車。

友好型的原型車，FD型蒸汽機車

5、最容易弄混淆的一點

很多老一輩的鐵路人也會犯這種錯誤就是把反帝型蒸汽機車和FD型蒸汽機車搞混，實際上反帝型蒸汽機車是前進機車在文革期間的命名，而FD型蒸汽機車則是友好型蒸汽機車在71年之後的最終定型。

儲存在鐵博的1979號FD型機車

三、前進機車的一些改進

1、早期改進

根據前進型蒸汽機車在製造、運用與檢修中的經驗，大同機車廠在歷年生產過程中對前進型機車陸續進行了一系列五十餘次的技術改進。此外，為中蘇國境車站調車作業，1976年設計了寬軌距的前進型機車。

1966年前進型機車開始採用矩形通風裝置試驗（俗稱扁煙筒），1983年4月透過鑑定，1984年列為技術改造專案，至1987年有近千臺前進型機車完成了這項改造。

為實現將前進型機車的效率“由8。42%提高到10%”的要求，1981年10月大同廠設計並製造出第一臺前進型（車號6191）“綜合改造機車”，改造專案包括改裝乏汽穩壓室、加粗加長過熱管、小煙管內安裝變阻節流器，安裝7-10扁煙筒、加裝粘著重量增加器自動控制裝置、採用六軸滾動軸承的煤水車。經鐵道部科學研究院在北京環行鐵路牽引熱工效能試驗，機車最高效率：燃用鶴崗煤時為10。8%，燃用大同煤時為9。4%，燃用型煤時為10。8%。1981～1984年大同廠製造了14臺前進型綜合改造機車。

試車中的1984號車

2、前進二型以及前進8001號車

1981年，為了提高蒸汽機車的熱效率，增大輸出功率和提高運用可靠性，大同機車廠參考NDQ型煤氣內燃機車的煤氣發生裝置，開始研究對前進型機車進行煤氣化改造。1986年大同廠聘請與致力於蒸汽機車現代化改造的阿根廷工程師李維多·但丁·波塔共事的英國工程師大衛·沃戴爾（英語：David Wardale）為顧問，研究煤氣火箱的可行性。同年年上半年，採用波塔設計的GPC（Gas Producer Combustion）系統火箱的8001號試製成功，沃戴爾著手設計前進二型——在前進型機車煤水車上裝煤氣發生爐，生成煤氣經過煤氣管道輸送至機車火箱內燃燒。1986年9月，“前進二型”試製成功，在北同蒲線大同至北周莊間進行試執行，而8001號僅在呼和浩特調車場作測試。經過一年多試驗，最後均未完成定型。“前進二型”改回傳統火箱，8001就此閒置。

拆毀前的8001號車

四、前進機車最後的天堂——內蒙古集通鐵路

前進型蒸汽機車以往曾為中國多個鐵路局所使用，其後逐漸被內燃機車及電力機車取代。至1990年代，部分從鐵路局退役的前進型為內蒙古集通鐵路所購入，集通鐵路曾有100多臺蒸汽機車用於牽引客貨列車，因此成為觀賞蒸汽機車的熱門線路，曾吸引了中國國內外的眾多鐵路迷前來觀賞蒸汽機車。這批機車中最後一批27臺前進型蒸汽機車服役至2005年12月7日全數退役，由內燃機車取代。原屬集通公司的前進7081號蒸汽機車是中國鐵路最後一臺退出執行的幹線蒸汽機車。

五、機車儲存

擺放在大同電力機車廠內的1997號車

1、國內

車號

製造年份

製造單位

原配屬單位

現存機構

備註

0001

1956

大連機車車輛廠

瀋陽鐵路局吉林機務段

中國鐵道博物館

靜態展示

0004

1956

大連機車車輛廠

瀋陽鐵路局蘇家屯機務段

中國鐵道博物館

靜態展示

102（101）

1964

大同機車工廠

中國鐵道博物館

靜態展示

1316

瀋陽鐵路局蘇家屯機務段

中國工業博物館

靜態展示

1450

北京鐵路局古冶機務段

北京鐵路局唐山機務段

靜態展示

1519

鐵道部第二工程局新路段運輸處

成都市東郊印象火車頭廣場

靜態展示

1997

1974

大同機車工廠

中車大同電力機車廠

靜態展示

2694

陝西省耀縣秦嶺水泥廠專線

渭南市朝陽公園

靜態展示

3264（6868）

1980

濟南鐵路局萊蕪機務段

濟南市章丘區明水火車站舊址

靜態展示

3438（1956）

平頂山軌枕廠

西安鐵路職業技術學院

靜態展示

3460

濟南鐵路局萊蕪機務段

山東省德州市九龍灣遊樂園（蘆莊）

靜態展示

6***（1268）

1981

大同機車工廠

廣東省中山市中山職業技術學院

靜態展示

6020

呼和浩特鐵路局集寧機務段

呼和浩特鐵路局集寧機務段

靜態展示

6212

淮南礦業集團鐵運公司

淮南礦業集團鐵運公司田集站

靜態展示

6271

濟南鐵路局徐州機務段

山東省棗莊市臺兒莊火車站遺址

靜態展示

6368

柳州鐵路局桂林機務段

瀋陽鐵路局大安北機務段

瀋陽鐵路局蘇家屯機務段

瀋陽鐵路陳列館

靜態展示

6413

瀋陽鐵路局葉柏壽機務段

哈爾濱鐵路局一面坡機務段舊址

靜態展示

6518

呼和浩特鐵路局包頭西機務段

二連浩特市國門景區

靜態展示

6540（1043）

1983

瀋陽鐵路局大安北機務段

瀋陽鐵路陳列館

靜態展示

6730

瀋陽鐵路局梅河口機務段

瀋陽鐵路局梅河口機務段

靜態展示

6754（6757）

瀋陽鐵路局錦州機務段

瀋陽市沈鐵·火車頭佳園東院

靜態展示

6770

瀋陽鐵路局錦州機務段

瀋陽市沈鐵·火車頭佳園西院

靜態展示

6800

哈爾濱鐵路局雞西機務段

哈爾濱鐵路局一面坡機務段舊址（曾保存於哈爾濱鐵路局雞西機務段）

靜態展示

6811

濟南鐵路局萊蕪機務段

兗礦集團鐵路運輸處

山東工藝美術學院

靜態展示

6891

瀋陽鐵路局大安北機務段

集通鐵路大板機務段

集通鐵路大板機務段級車廣場

靜態展示

6911

呼和浩特鐵路局包頭西機務段

集通鐵路大板機務段

集通鐵路大板機務段

靜態展示

6924

瀋陽鐵路局大安北機務段

黑龍江省中東鐵路建築群橫道河子機車庫

靜態展示

6991

瀋陽鐵路局阜新機務段

集通鐵路大板機務段

集通鐵路大板機務段級車廣場

靜態展示

7012（6301）

集通鐵路大板機務段

集通鐵路大板機務段級車廣場

靜態展示

7030

雙鴨山煤礦鐵路運輸部

集通鐵路大板機務段

集通鐵路大板機務段級車廣場

靜態展示

7041

蘭州鐵路局中衛機務段

集通鐵路大板機務段

集通鐵路大板機務段級車廣場

靜態展示

7048（6580）

呼和浩特鐵路局集寧機務段

集通鐵路大板機務段

集通鐵路大板機務段級車廣場

靜態展示

7049

呼和浩特鐵路局

集通鐵路大板機務段

集通鐵路大板機務段級車廣場

靜態展示

7063

呼和浩特鐵路局包頭西機務段

集通鐵路大板機務段

集通鐵路大板機務段級車廣場

靜態展示

7064

呼和浩特鐵路局呼和浩特機務段

呼和浩特機務段

靜態展示

7076

濟南鐵路局兗州機務段

濰坊齊魯酒地文化創意產業園

靜態展示

7101

瀋陽鐵路局錦州機務段

瀋陽市老道口公鐵橋

靜態展示

7105

瀋陽鐵路局長春機務段

集通鐵路大板機務段

集通鐵路大板機務段級車廣場

靜態展示

7121

濟南鐵路局兗州機務段

淄礦集團濟北礦區鐵運處

山東省臨沂市國際海棠藝術中心

靜態展示

7124（0909）

濟南鐵路局兗州機務段

淄礦集團濟北礦區鐵運處

安徽省滁州市來安江北水岸科技新城

靜態展示

7127

濟南鐵路局兗州機務段

淄礦集團濟北礦區鐵運處

江蘇省鎮江市丹陽市江蘇僅一聯合智造有限公司

靜態展示

7143

集通鐵路大板機務段

集通鐵路大板機務段級車廣場

靜態展示

7185

淮南礦業集團鐵運公司

淮南礦業集團鐵運公司田集站

靜態展示

7191

濟南鐵路局兗州機務段

兗礦集團鐵路運輸處

鄭州市清華·憶江南小區

靜態展示

7195

寧夏寧東鐵路股份有限公司

寧夏黃河軍事文化博覽園

靜態展示

7205

寧夏寧東鐵路股份有限公司

寧夏寧東鐵路股份有限公司

靜態展示

7038

蘭州鐵路局中衛機務段

集通鐵路大板機務段

集通鐵路大板機務段

動態儲存

7119

瀋陽鐵路局大安北機務段

集通鐵路大板機務段

集通鐵路大板機務段

動態儲存

1849

6143

6361

6418

6484

6621

6655

6728

6732

6733

6809

7078

7080

7085

7103

7107

7109

7115

7167

7170

7172

7173

7180

瀋陽鐵路局白城機務段大安北機車封存基地

封存靜態展示

8001

1986

大同機車工廠

中車大同電力機車廠

拆毀

前進二型

1986

大同機車工廠

中車大同電力機車廠

拆毀

值得慶幸的是，目前國內也有2臺動態儲存的前進機車，如果有機會還是可以去看看的，另外我挺羨慕那幾個小區的，小區裡面放一臺前進機車，那是一種什麼感覺。另外大安北封存的那一批機車也是一種備戰資源，並不代表機車是退役狀態。

2、美國

集通鐵路公司把5輛機車（編號6988、6998、7002、7040及7081）售予美國的鐵路發展公司（Railroad Development Corporation）用作行走郊遊路線及動態儲存，但實際只交付3輛機車。

前進型6988號及7081號機車：於2006年6月13日運抵美國，交付至鐵路發展公司下屬的艾奧瓦州際鐵路。在美國服役初期仍帶著中國鐵路路徽，其後被換上IAIS的標誌。2011年，為參加於伊利諾伊州岩石島縣舉辦的Train Festival 2011活動，6988號車外觀改為美式風格，其正面加裝鈴鐺，正面車燈兩側亦標明機車編號。2013年秋之後，艾奧瓦州際鐵路管理層和董事以擔心使用志願者而非僱員的責任和保險問題為由，不再動態展示6988號車和7081號車。參與維護兩輛機車的志願者於次年創立中央國家蒸汽機車保護協會，從艾奧瓦州際鐵路獲贈這兩輛機車，並在2016年完成6988號車大修，於2018年8月投入動態展示。

在美國牽引旅遊列車的6988和7081號車

前進型7040號機車：於2007年12月24日運抵美國，由鐵路發展公司賣至總部位於肯塔基州尼古拉斯維爾的R。J。 Corman鐵路集團，並變更車號為2008號。該機車尚在遼寧省錦州701鐵路工廠大修，未送往美國時，兩側集煙板已被移除，並且兩側走廊亦加裝裝飾。運抵美國後，7040號機車亦曾進行動態展示。然而，由於R。J。 Corman鐵路集團創始人理查德·傑·科爾曼因多發性骨髓瘤於2013年8月23日去世後該機車不再動態展示，轉入封存狀態。2020年3月，R。J。 Corman鐵路集團將7040號機車以及放置機車的玻璃房捐贈給非營利組織肯塔基州蒸汽機車遺產公司。

前進型6998號及7002號機車已於2007年12月初被拆毀（一說此2輛機車是在錦州701鐵路工廠被拆解，並未送往美國），原因不明。

3、日本

前進型6200號車，曾儲存在日本兵庫縣相生市相生中央公園，後因石棉問題被拆解

在日本做動態展示的6200號車

4、德國

前進型2655號車，現保存於德國萊茵蘭-普法爾茨州施派爾市施派爾科技博物館

在德國展示的2655號車，本車來自於懷化機務段

六、前進機車服役期間遭遇的最嚴重事故

1990年7月27日早8時，瀋陽鐵路局通化分局梅集線通溝至乾溝間89公里488．5米處，2523次貨車與848次貨車發生正面衝突，造成2523次機車，機次1、2、15、19位車輛脫軌，16、17、18位車輛顛覆；848次重聯機車顛覆，機次1位車輛脫軌，前進型機車報廢4臺，貨車報廢1輛，大破4輛，中破2輛，小破3輛；線路破壞100米，報廢鋼軌8根，軌枕156根；機車乘務員死亡9人，重傷3人，中斷正線行車25小時15分。

七、結束語

本篇文章本來打算寫一點和前進機車軸列式一樣的國外蒸汽機車的，結果寫著寫著跑題了，不過我覺得就算是人人都很熟悉的前進機車，也未必能夠100%的瞭解它，本篇檔案為隨手一寫，請大家慢慢過目。