老舍寫的小說《駱駝祥子》想必大家都很熟悉。

祥子為了生計，拉著黃包車，起早貪黑，走街串巷。風裡來雨裡去，辛辛苦苦了三年才攢了一百大洋，買了自己的第一輛車。

大家還真別看不起祥子。

如果你回到民國，就祥子拉的這黃包車，你還真不一定消費得起。

民國時期黃包車車費情況

首先，我們瞭解一下民國時期坐黃包車的花費如何。是不是像我們現在坐計程車、或打網約車一樣，價格可以承受。

筆者有幸在上海市歷史博物館看到一張人力車資費的搪瓷牌。這塊牌子是

公共租界工部局

（相當於租界的最高行政機構）所發，釘在黃包車聚集點，這樣明碼標價，免得車伕亂收費。

我們可以看到，因為是外國人聚居的租界，里程還是以英里為單位計數。

有兩種方式的收費。一種是單純按里程算錢，另一種是以使用時長來進行收費。

如果按里程算錢，起步價是

小洋一角

，每半英里再多收一角。

為什麼叫小洋呢？其實小洋也是銀幣，只不過面額小一些。

大洋一般一枚一元，而小洋有五角、兩角、一角幾種面額。

如果包車按時長收費的話，一個小時起包，

收費六角

，每超過半小時，加收三角。

光說這個一角、六角，大家可能還是沒有概念，到底是貴還是便宜？

我們簡單地以當時的米價做個大概的估算。

根據

陳明遠：

《魯迅時代何以為生》

書中資料，1911至1919年間，上海米價恆定為 “每斤米3。4分錢，1銀元可以買30斤上等大米”。

那麼一角錢可以買3斤上等大米。

我們再看現在的米價，市場上的大米一般3-10元每斤，等級不同，價格也不同，而且各地米價差異也較大。

對於上等大米，我們取箇中間值7元每斤來估算，那麼民國時的一角錢，相當於現在的3*7 =

21元

。

如果按距離收費，短途跑3公里的話，是1。86英里，每半英里一角，要花費3。728角，相當於現在的

78.3元

。

而現在上海的計程車，日間價格，起步價14元3公里。這麼看來，民國的黃包車，收費還是有點貴的。

當然，貴還是便宜，說到底是個比較主觀的問題，因為還和每個人的收入有關。

那麼如果回到民國，你現在的職業能掙多少錢呢？能消費得起黃包車嗎？

民國時期社會各階層的收入

這一塊我們按三個大的群體來粗略看一下。

官員、軍人群體

在民國，官員、軍人還是屬於高收入的階層。

拿其中的民政署職員月收入為例： 民政署長（特任）800 元， 司長（簡任）500 元，秘書、科長、200 元，科員 100 元。

軍人，以陸軍軍官為例：上將600元，上校300元，中校220元，少校150元，上尉70元，中尉40元。

對這個階層的大多數人來說，花個3、5角錢坐黃包車應該是稀鬆平常的事，每個月花個5塊、8塊的交通費，傷不了筋骨。

知識分子群體

因為民國時期，受教育的人不多，所以知識分子群體也是普遍受到社會尊重，尤其是大學老師。

當然，相應的，他們的收入也不差。

大學裡的教授一般每月能拿140-400元，像陳獨秀在北大拿300元，胡適240元，李大釗做圖書館主任也有120元。

魯迅和周作人兄弟二人，每月也有300元上下，所以這群人，其實都屬於高收入群體，過得還是很滋潤的。

魯迅和周作人在北京八道灣大院時，那不光是坐黃包車，因為周作人的夫人大手大腳慣了，家裡人看個病，是汽車來，汽車去的。那時候能用得起汽車的，更是鳳毛麟角。

中學的教師比起魯迅、周作人這些大教授就稍微差點，平均在50元左右，小學的老師就更差點，平均20元左右。

另外一個知識分子群體是編輯、記者。

報館總經理一般月薪在300元左右，總編、主筆在150-300元，普通編輯80元左右。

記者裡，特派員記者大概100元左右，普通的40-60之間。

所以對這個群體裡的人來說，大部分人，當然小學老師不算，還是能消費得起黃包車的，一個月100塊收入，拿出來3、5塊錢坐黃包車，應該是毛毛雨了。

行業工人群體

作為社會的下層人士，工人們的收入和教師、軍官、官員比，可以說是慘不忍睹。

1920年5月1日，

《新青年》

推出勞動節紀念號，詳細記載了對各地各行業工人的調查情況，我們挑幾個看一下：

上海紗廠工頭每月約二十元，工人每日三角左右，算幹滿30天，也就九元每月。

北京麵粉廠工人每月七八元至十一二元。

無錫麵粉廠工頭每月約二十元，工人每月最大十元，最小四元。

無錫榨油廠工人每月最多十八元，最少十元。

北京自來水廠工人每月八元至十一元，上海自來水廠工人九元到十六元不等。

上海印刷廠工人多為每月七八元、十元左右。

北京財政部印刷局職工八元至十五元不等。

資料比較多，總結一下，可以看出，民國時期工人群體的收入普遍較低，高階技工每月收入為數十元，工頭為20元左右，而普通工人基本月入10元左右的收入水平。

對了，像祥子這樣的車伕，和普通工人收入差不多，也就是每月九塊、十塊的水平。

另外，1917年上海聖約翰大學的學生在對曹家渡的調查中發現“工人支援五口之家每月須15元”。

所以，工人兄弟們，一個人的收入，還不夠養家，必須兩個人出來工作，才能支援一個家庭老少五口人的生存。

像這樣的群體，光吃飽飯，養活老人、小孩都已經很難，讓他們花個三、五角錢去坐黃包車，簡直是奢侈，一次車費幾乎是他們月薪的5%。

就好像你月薪一萬，打一次3、5公里的車，要收你500塊一樣。肯定是心疼、捨不得的。

結語

講到這裡，大家應該對民國各個階層的收入狀況有了一個大致的瞭解。

可以看出，民國的官員、軍人階層的高收入基本反映了中國官本位的思想。而尊師重教的傳統，以及亟待普及國民教育，讓教師群體也得到了社會的尊重與較高的經濟收益。

而中國的工人群體，在民國時期相對來說位於社會底層，所以這也從一定程度上反映了，為什麼工人階級是革命最徹底的階層。

好了，想必看完後，大家也有了自己的答案 -

"如果回到民國，你消費得起黃包車嗎？"

不過，不管答案如何，加油努力是一定的，要不然，會連今日的計程車、網約車也消費不起了。

最後，附送大家一個小知識點，民國的人力車為什麼叫“黃包車”？

因為當時上海的公共租界工部局規定，運營的人力車必須漆成黃色，由此，黃包車的名字就這麼叫了起來。

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