說起高原，估計會有很多人不約而同地想起“天蒼蒼，野茫茫。風吹草低見牛羊。”沒錯，在大家的意識當中，青藏高原。是那種天空廣闊，地域蒼茫，漫山遍野都種著牧草，上面有成群牛羊，一陣凜冽的寒風颳過，高原上整個草植都隨著一起搖擺。經常高原上的高和寒冷，早已經聞名於世。許多想去拉薩朝拜的人都畏懼青藏高原的寒冷和乾燥。

青藏高原作為世界屋脊，還通常被人們稱為是“第三級”，這塊高原海拔高度通常在3km~5km左右，凍土分佈廣闊。青藏高原雖然是中華民族的重要發祥地，但是氣候多變，生存環境相對惡劣。

與青藏高原相連的黃土高原位於西北內陸，這塊高原是世界上最大的黃土堆積區。

雖然在黃土高原地帶蘊藏著豐富的石油和煤炭資源，但是這一代月常年受從青藏高原飄來的極地乾冷氣團的影響。

降雨量稀少，即使下雨通常是暴雨。

在地表上往往留存不住水源，因此黃土高原一代植被荒蕪，水土流失巨大。

為了能夠讓黃土高原恢復生機，在黃土高原所在的各省區，都有人們自發組織的植樹造林活動。

然而這些植樹造林活動也往往治標不治本，不可能在很短的時間之內將黃土高原的氣候改變。

為了能夠讓黃土高原變成塞上江南，

在上世紀八九十年代，

有一個富商牟其中建議在喜馬拉雅山上炸出一個口子，引入印度洋暖流，那麼這個天馬行空的建議是否可行？

牟其中

這個人是南德集團的前任董事長。他

曾經靠著300元起家，一生中大起大落，人生經歷傳奇到讓人不敢想象。

這位出生於1941年的企業家，

曾做過一件創新的大事，這件大事就是用飛機進行貿易。

他在1989年的時候，

曾經用國內的大量輕工業產品換回了前蘇聯四架民航機。

而牟其中之所以能夠這樣做，是因為他發現前蘇聯雖然重工業和軍工業非常發達，但是他們的輕工業卻往往比不上發展中國家，就連自己的老鄰居中國也比不上。看到了這個商業契機的牟其中，便一鼓作氣直接用輕工業換回了四架飛機，

他的這種做法在當時轟動了全國，而他也從中得到了不少利益。

而這位企業家的創新之舉，

除了用飛機進行貿易以外，還曾在上世紀八九十年代提出了在喜馬拉雅山炸開一個口子，引進印度洋暖流的提議。

他認為

只有這樣，才能夠將整個黃土高原所在的西北地區，變成塞上江南。

不過他的這個想法在當時科學界也並不是沒有人想過，

因為印度洋暖流所散發的巨大的熱量，可以對沿岸氣候有明顯的增溫和增溼的作用。

暖流所在地通常是水木豐茂，氣候溫和多雨的地帶。而寒流則相反。以青藏高原為例子，

喜馬拉雅山脈所在的南麓地區通常氣候溫和多雨，植被繁多，氣候四季如春，可以養育眾多的人口。

而喜馬拉雅山脈所在的北麓地區，則氣溫常年處於低溫狀態，而且氣候乾燥，在整個喜馬拉雅山北麓終年積雪是一種正常現象。

如果真的能將喜馬拉雅山開啟一道口子，引進印度洋暖流的話。確實能夠給黃土高原一帶帶來溫潤的氣候並帶來降雨。

所謂水生萬物，當降雨越來越多的時候，那麼黃土高原也會重新生長出一些植被，而這些植被完全可以涵養水源，讓那一帶的居民有甘甜的水源使用，就完美地解決了黃土高原一代的乾旱問題。

但是這個方案雖然表面上可行，實際上卻困難重重

。首先，喜馬拉雅山脈。並不是一個單獨的大山，而是有眾多大山組成到重重疊疊起伏不斷的大型山脈，因此要想炸出一個口子，則必須要在某一塊地區炸開多道山口才行。這樣做的話，不僅耗費時間，更加勞民傷財，畢竟這並不是一個小工程專案，在青藏高原一代施工，不僅考驗技術，更考驗一個國家的綜合國力。

此外，如果將喜馬拉雅山脈的口子炸開以後，引來了印度洋暖流，黃土高原一帶確實會有帶來大量的降雨，

但是我國地形地貌本來就是西高東低，北高南低，絕大多數水都是從西北向東南低處流向海洋。

如果給西北黃土高原帶來大量的降雨，

那麼則會這些降雨引發的大型洪流只能向東南方向衝擊而去到最後。整個東南沿海則常年處於一種洪澇狀態

，不僅如此，位於喜馬拉雅山脈南麓的尼泊爾等國家，也會因此而遭受到洪流侵害。到時候這些國家找我們算賬，那大家可真是有理說不清。

看來在喜馬拉雅山脈炸出口子引暖流的事情，還需要仔細斟酌才行。

參考資料：《敕勒川》

圖片來自網路，如有侵權請聯絡刪除。