▲印度米格-21終於要全面退役

近期印度空軍參謀長巴達烏里亞在出席鄧迪加爾空軍學院畢業典禮時首次披露訊息稱，印度空軍將計劃在未來三年半時間內退役全部米格-21戰鬥機，同時使用印度國產LCA“光輝”戰鬥機進行取代。該訊息一經傳出，外界幾乎都是一邊倒的質疑，絕大部分觀點認為印度該計劃不靠譜，也不可能實現，即便屆時印度國產LCA“光輝”進行取代，其數量以及效能也很難滿足印度空軍需求。

對於這些質疑聲音，印度人自然是不屑一顧，但如果細品卻也會發現其觀點絕非空穴來風。根據印度空軍給出的資料來看，印度目前共列裝有112架米格-21戰鬥機，雖然絕大多數都已經停飛，但編制仍存在，這就意味著印度空軍必須按照112架的總數採購LCA“光輝”戰鬥機，並且需要在三年半時間內完成生產，印度現有生產能力滿足嗎？答案是否定的，絕對不滿足！

▲LCA“光輝”簡陋的組裝車間

目前印度LCA“光輝”主要由印度斯坦航空公司進行組裝製造，然而截止到今年這家公司也只有兩條LCA生產線，雖然已經於去年開工建設第三條生產線，並籌劃第四條生產線，然而按照該公司生產能力，一條生產線一年最多也只能生產8架LCA戰鬥機，如果按三條生產線來計算，三年時間最多也只能生產七十餘架該機，該數字完全無法滿足全面取代米格-21的計劃。並且按照印度以往作風來看，三年多時間內能夠生產六十餘架就已經算是巔峰了，生產112架絕無任何可能，因此單純數量本身該計劃就漏洞百出，除此之外這款戰機本身效能也根本無法印度空軍需要。

▲LCA艦載版測試

早在2015年印度空軍就因為該機沒有獲得完全作戰許可，而公開拒絕接受該型戰鬥機，雖然後期印度空軍被迫妥協計劃接收20架，但隨後印度政府要求追加到100架，這引起了印度空軍極大不滿，並就該機效能表示了強烈的擔憂。雖然此次是印度空軍高層表態，但此前一事也暴露出了該機效能確實令人生疑。而除了印度空軍，印度海軍對該機也是強烈抵制，此前印度斯坦航空公司曾向印度海軍就該機上艦發出請求，但隨即遭到了印度海軍堅決拒絕，雖然這架印度公司仍執著研製艦載版LCA，不過印度海軍卻始終不買賬，這其中恐怕效能還是主要因素。

▲印度自己公開的LCA相關資料

對於印度這款戰鬥機本身效能問題，不過多進行闡述，畢竟該機問題實在太多了，但就看一個關鍵資料便會發現印度這款國產戰鬥機效能甚至還不如即將退役的米格-21戰鬥機。該機被印度定位為一款單座單發全天候超音速第三代戰鬥機，其效能甚至要超越我軍殲-10戰鬥機，然而誰能想到這款三代機竟然是個天生“短腿”。對於該機作戰半徑，印度方面一直守口如瓶，諱莫如深，雖有訊息稱其半徑可能在700-800公里左右，但卻沒有得到印度官方證實。直到某次印度裝備展上，在公開明細中清楚介紹該機作戰半徑只有300公里！這一作戰半徑，誰能想到這是款現代戰鬥機？米格-21作戰半徑都在270-500公里，相比之下LCA資料實在太過不堪。而據印度空軍此前曝出訊息來看，該機作戰半徑或僅僅只有200公里，滯空時間1小時。

面對這一資料，有網友調侃到，其作戰半徑甚至還比不上武裝直升機，甚至有人建議用印度自己的阿帕奇與LCA對抗一下，看看最終結果。雖然這都是調侃，但卻反映出了，對於這款戰鬥機效能質疑，試問面對這麼一款效能不出眾，產量還跟不上的國產戰鬥機，印度軍方哪來的底氣表示能夠用三年半時間完成對米格-21的取代呢？或許胡言亂語已經成為了印軍常態。