重量：1551g

建議零售價：16999元

聯絡：鐵興商貿

45mm框高，內寬21mm，無鉤輪圈設計，搭配Shimano 11速塔基的輪組總重量達到了1551g。

作為Enve第二等級的公路輪組，Foundation 45無鉤真空輪組看起來並沒有太吸引人，尤其是1551g的重量並沒有帶來太多的驚喜。尤其是在這個框高、這個價位上的輪組選擇有太多了。騎著Foundation 45輪組超過1000公里的里程，總結來說，這對輪組的表現遠比它的賬面資料要來得更好騎。

因為是無鉤輪組，所以我搭配了Pirelli P Zero Race TLR SL 700×28c的輪胎。在ENVE的官網上建議，以我63kg左右的體重搭配的胎壓是57psi，最大胎壓不能超過90psi。在這個胎壓下，輪胎在緩震性方面表現得非常棒。

| ENVE表示無鉤輪圈的設計能夠讓輪胎和輪圈搭配的氣動效果更佳。

| 21mm的內寬，搭配Pirelli P Zero Race TLR SL 700×28c的輪胎寬度在29mm左右。

不過，我在用這對輪組時的胎壓一般會比官方建議值要再高一些。平時訓練大概在65psi左右，如果是參加比賽，則會將胎壓增加到了70psi，整車感覺更顛了一些，但更高的胎壓會帶來更低的滾阻，而且倍耐力P Zero Race TLR SL輪胎的抓地力又足夠好。

不知道是輪圈的設計到位，還是輪胎的氣密封本身就好，Foundation 45在搭配P Zero Race TLR SL輪胎時，氣密封保持得特別好，此前有一段時間因為出差而將輪組放置了10天左右，而氣壓僅僅是從65psi跑到了60psi，這大大出乎我的意料。當然，想要保持較好氣密性表現的前提是灌好自補液。

在ENVE的官網上，官方對於Foundation 45的定位就是一對非常綜合的輪組，在氣動、穩定性、爬坡和順應性上都打了5分（總分10分）。實際的騎行中，當我前三次騎這對輪組的時候，的確花了一些時間適應，畢竟和我之前的Roval Alpinist CL輪組相比，Foundation 45差不多重了200g。

不過，相同重量的碟剎輪組和圈剎輪組，在騎乘時所帶來的體驗是完全不一樣的。同樣重量的碟剎輪組，更多的重量集中在中間，而輪圈則並不需要像圈剎一下還要進行剎車邊的強化。因此，Foundation 45碟剎輪組看起來重，但騎起來還是特別輕快的。採用2x編法的輪組，驅動側輻條和非驅動側輻條的張力較為均衡，所以它的驅動效率很高，所搭配的ENVE自家的花鼓也非常潤，所以騎起來的感受就是順暢。

從起步到高速狀態下搖車，輪組所帶來的反饋都非常的輕盈。在長距離的爬坡中，輪組的重量也沒有給我帶來太多的困擾，也不會產生拖腳的感覺。自己騎車時的感覺和比賽時的感覺就完全不同了，當我帶著Foundation 45參加環千島湖的比賽時，環湖路上的小緩坡還是讓我感覺到了輪組的重量，尤其是你需要以35km/h以上的時速跟著集團時。輪組在側風中的穩定性令我印象深刻，當我在環湖路有一段下坡以73km/h的時速下坡時遭遇一陣大風，而輪組以及車身絲毫不受影響，非常穩定。

總體來說，作為ENVE第二等級的輪組，Foundation 45同樣帶來非常均衡的效能以及表現，也能看出ENVE在空氣動力學設計上的功底。並且，無鉤輪圈與真空胎的搭配也帶來非常好的騎行體驗。唯一的阻礙就是這對輪組的定價，在這個價位上可選的頂級輪組太多了。

文：選錦

圖：選錦/潘仲夷