說到別克昂科威，我們首先能想到的就是價效比高，動輒優惠三四萬，在如今中型SUV市場，它算是價效比很高的。但廠商在提供高性價比產品的時候，卻一直在隱瞞質量問題。

11月27日，上汽通用汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2020年12月31日起，召回2014年7月28日至2018年2月11日期間生產的部分2015至2018年款別克昂科威汽車，共計649357輛。召回原因是制動軟管接頭部位的密封性與整車制動壓力不匹配，長期使用後可能導致密封效能下降。極端情況下可能造成制動液滲漏，制動壓力減少，影響車輛制動效能。

我為什麼說昂科威一直是在隱瞞質量問題呢？其實別克早就知道了昂科威制動軟管有問題了。但是卻遲遲沒有召回！

【1】昂科威制動問題，從2017年開始就已經集中爆發

別克昂科威的制動問題，其實從2017年開始就已經集中爆發了，到現在為止，還能找到很多車主在2017年左右在網上投訴的各種資訊。

有些車主買車之後也只是開了沒到一個月就出現了“維修制動輔助”，這樣的故障。到現在前前後出現了四五次。在行駛途中採取制動時出現踩空的感覺。給消費者留下了很深的陰影。但是別克自始至終沒有任何反應和表態。估計是因為怕影響了銷量。因為昂科威是別克SUV的銷量主力，整體的銷量僅次於別克英朗。

【2】2020年7月召回，GL8就是因為制動液問題召回

我們都知道如今的汽車都是採用模組兒化，平臺化，很多不同尺寸，不同級別的汽車也能夠採用大量的相同的零部件。因此別克旗下的很多車型，估計也是與昂科威採用了相同的制動系統。在今年的7月份就曾備案召回計劃。7月31日，上汽通用汽車召回249，953輛別克GL8豪華商務汽車、別克全新一代GL8汽車。原因與此次昂科威召回基本一致。

10月份召回邁銳寶XL，凱迪拉克XT4，也是因為制動問題

上汽通用汽車還在10月份召回2，251輛別克全新一代君越、雪佛蘭邁銳寶XL、凱迪拉克XT4汽車，召回原因是制動總泵內可能存在異物，最後導致制動助力減弱，影響車輛制動效能，與制動液洩漏最終的影響一致。

因此從上面的情況中，不管是消費者對於昂科威的制動問題投訴，還是在今年早些時候，別克對GL8的召回，都能夠說明，別克其實早已經知道制動系統的問題了。

【3】別克隱瞞不報，有失企業擔當

從2017年前後，消費者發現制動問題，開始在網上投訴。到今年7月別克召回GL8，邁銳寶XL，凱迪拉克XT4。別克已經深知自家的產品問題。但是別克都沒有能夠儘早的召回。為什麼別克要隱瞞不報，估計很大程度上是因為害怕影響銷量。

如今別克昂科威已經是產品生命末期，昂科威S其實已經很大程度上取代了昂科威。65萬輛基本上相當於別克昂科威最近幾年的銷量總和。

總結：

如今的消費者，其實已經不像過去那樣，一談到召回，就害怕的不得了。有問題並不可怕，可怕的是知道問題而沒有反應。就像前幾天理想汽車召回一樣，明明是召回，卻偏偏說是升級，讓消費者覺得廠商很沒有擔當。消費者其實是希望企業能夠及時的發現問題解決問題，而不是像別克這樣一拖再拖。