隨著國內消費者購買力不斷提升，越來越多的豪華品牌開始大力擴充國產車型的陣營，尤其是BBA動作最為迅速，旗下主銷車型很多都已經完成國產化銷售。而國產的最大好處就是價格更親民，能夠進一步激發消費者的購買慾。

根據有關訊息，接下來還有三款重磅車型將要國產，其中就有兩款來自豪華品牌，現在我們就先來一睹為快。

沃爾沃XC90 ，有望45萬起

預計年內國產亮相

要說被 吉利 收購，還真是 沃爾沃 在國內市場得以良好發展的主要原因，現如今 XC60 、S90兩款車型一年能夠貢獻近10萬臺的銷量，是沃爾沃在華髮展的重要支撐。但在更高階SUV陣營，比如中大型SUV市場，沃爾沃的國產化一直沒有進展，想要和 X5 等競品分一杯羹，就得靠XC90國產了。

去年7月22日，沃爾沃汽車亞太與 成都 經開區在上海簽約，確認了SPA2平臺高階車型專案正式落戶成都，其今後的產能將達到3萬輛。而這個高階專案指的便是全新一代XC90，可以預見的是，當生產、運輸成本進一步降低後，沃爾沃XC90的價格必定下降，若是以45萬起售，將對同級豪華中大型SUV造成較大的衝擊力。

寶馬X5 ，有望55萬起

預計2022年4月投產

如果說XC90未來是要靠著價效比才能獲得銷量，那寶馬就屬於國產後什麼也不用管，靠著它現有知名度就足以讓銷量小漲一波。當然，國產後競爭力會更大，比如說現款進口車型售價69。99-86。39萬元，僅提供兩種動力可選，分別是2。0T高功率和3。0T直列六缸，但搭載2。0T動力的車型雖說是兩款，卻只在設計上有些不同，價格、配置等其它內容完全一致，導致消費者可選餘地較少。

所以國產後第一個好處就是，如果以2。0T動力為主，屆時可選車型就更加豐富，比如某些配置會在高配車型上標配，低配車型需要選裝。但就怕到時候寶馬搞出一套低配車型搭配低功率發動機的組合，那樣子就有掉X5身份了。

豐田 Harrier，有望20萬起

預計今年年底量產

今年上海車展豐田亮相了很多新車型，像全新一代 漢蘭達 、皇冠陸放等都有出現，唯有Harrier缺席，作為豐田旗下少有的轎跑式SUV，Harrier一直是國內消費者關注的物件。現在豐田官方已經確定年底將會引進Harrier，新車定位為中型SUV。

不過按照豐田目前的產品規劃，定位中型SUV的Harrier顯然不能和漢蘭達的尺寸媲美，它更像是轎跑版“ RAV4榮放 ”，車長較為出色，此前有訊息稱達到了4740mm，但軸距僅為2690mm。

總結：無論是豐田Harrier、沃爾沃XC90還是寶馬X5，國產確實是提升銷量的最好方式，但前提是價格得和產品力對等，如此一來既能強化產品矩陣，也能提振產品銷量，是一個很明智的決定。