易車原創

“智慧汽車”是各大車企一直傳播的概念，2020年之前，大部分車型只能給使用者提供某些智慧功能的“嚐鮮”。而2021年，隨著 自動駕駛 技術的逐步成熟，以及電池容量的增加，越來越多智慧化的體驗，正在快速裝車。“智慧汽車”的時代，即將到來。今天，我們來一起聊聊最有代表性的三款產品——特斯拉全新Model S，蔚來ET7和智己轎車。

從2012年特斯拉推出Model S至今，時間已經過去了近9年。終於，這款車型將迎來一次比較重要的升級。特斯拉很少以改款/換代定義自身的產品週期，我們且稱之為全新Model S。

雖說是全新車型，但是在外觀方面，Model S的變化幅度非常細微，前燈組、格柵部分幾乎沿用了老款設計，僅有一處變化的細節是取消了前霧燈。車身側面線條、車尾造型也和老款車型保持高度一致，車尾的空氣動力學有小幅最佳化，風阻係數低至0。208，標配19寸 輪圈 ，可選裝升級為21寸蛛網輪圈。

標配19寸輪圈

可選配21寸蛛網輪圈

內飾方面，全新Model S做出了巨大的調整，取消了換擋桿，採用觸屏或自動駕駛系統判斷方式控制擋位，使駕駛艙更為簡潔，操作更簡便。同時，方向盤採用了無頂式賽車方向盤，造型類似於飛機的轉向控制器。據悉這一方向盤造型為選裝，而特斯拉仍會提供傳統的圓形方向盤。

資訊娛樂系統方面，全新Model S搭載17寸中控屏，解析度達2200×1300，內建多款全新的車載遊戲。同時，前排還提供Type-C和無線充電兩種充電方式。後排則提供支援無線手柄拓展的液晶顯示屏+無線充電功能。此外，全車還提供960W的高階音響系統。

新款Model S採用4680圓柱電芯，在不改變電池化學組分的前提下，電池單體容量更大，取消了模組結構，車身重量也會減少10%，續航里程增長近30%。EPA標準下，長續航版預估續航663km，而Plaid Plus版的預估續航更高達837km，在NEDC工況下，這一續航數字可能接近於1000km。

長續航版

Plaid Plus版

效能方面，雙電機長續航版最高時速可達250km/h，百公里加速僅需3。2s，而Plaid版本的兩個車型採用的是三電機驅動，後橋雙電機可實現左右側輪間扭矩分配。電機採用帶碳纖維套的轉子。Plaid版最大功率1020Ps，Plaid Plus版最大功率超1100Ps，百公里加速時間小於2。1s，最高時速達322km/h，實現量產車型中創記錄的 0-100 公里/小時加速以及四分之一英里加速成績。

駕駛輔助方面，目前特斯拉均採用算力為144TPS的雙HW3。0晶片作為處理器，以多枚攝像頭作為核心感知元件，最高解析度為1280×960（120萬畫素）。馬斯克強調特斯拉不傾向於採納鐳射雷達的方案，但據悉，特斯拉正在和三星聯合研發新一代5nm製程自動駕駛晶片，相較目前14nm製程的HW3。0晶片效能進一步提升，預計也會搭載解析度更高的攝像頭作為感知元件。而這些升級是否會搭載於全新Model S尚不可知。

價格方面，全新Model S在交付之前已經下調了17萬，目前官方指導價為79。999-117。49萬，共分為三個不同版本車型。正式交付時間預計為2021年的第四季度，或許在此期間，車價還有進一步下探的空間，不妨拭目以待！

2021年NIO DAY亮相的蔚來ET7是蔚來旗下首款轎車產品，尺寸定位為中大型轎車，整車長5098mm，寬1987mm，高1505mm，軸距3060mm。

新車整體外觀採用轎跑造型，流線型設計，風阻係數僅為0。23。其前臉相較蔚來家族的SUV車型採用了更簡化的X-Bar設計，取消了鍍鉻裝飾，更為簡潔純粹。車尾部分則採用貫穿式的尾燈設計。

蔚來ET7配備12。8英寸縱置中控屏以及螢幕上方的NOMI擬人化語音助手，為使風格更簡潔，採用隱藏式出風口設計，內飾木紋材質為可再生藤木，搭配Nappa真皮和超纖絨頂篷。

前後排標配座椅加熱、通風、按摩功能。車頂採用全景天幕設計，提高通透感同時彌補被下方電池組所佔據的頭部空間。

蔚來ET7最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，百公里加速3。9秒。全系標配智慧空氣懸架和動態懸架阻尼控制，每秒可支援500次調節，標配Brembo高效能4活塞前制動卡鉗，IDB整合動態制動系統， 100公里/小時到0制動距離僅為33。5米。

目前ET7可選蔚來標準化的70kWh和100kWh的電池組，NEDC續航里程分別是500km和700km，2022年一季度交付。不過接下來最值得期待的當屬搭載半固態電池的150kWh電池組，預計將於2022年第四季度交付。

半固態電池以固態電解質代替電解液，取消了隔膜材質，單體能量密度可達到360Wh/kg，單位體積能量密度也進一步提升，安全性更佳。搭配摻矽補鋰負極技術，進一步提高電池組的可靠性與耐久性，實現綜合續航超1000km。

此外，蔚來ET7將首次取消交流充電介面。相對應地，蔚來將升級換電站，相比第一代換電站而言，服務能力提升了3倍，每天最高可完成312次換電，且透過 自動泊車 等技術的引入，駕駛者無需下車即可完成換電，換電時間更短。蔚來的換電站數量計劃於2022年底增加至500座，進一步提高區域覆蓋率。

蔚來ET7另一大核心亮點在於自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving）。蔚來超感系統Aquila配備了33個高效能感知硬體，其中包括11個800萬畫素高畫質攝像頭、1個解析度300線、感知距離500m的超遠距離高精度鐳射雷達，並引入高精地圖作為車路協同感知資訊補充。

這些感測器每秒可產生8G的資料量。蔚來超算平臺Adam搭載四顆 英偉達 NVIDIA DRIVE Orin晶片，算力高達1016TOPS，是迄今為止最強大的量產移動計算平臺。除此之外，蔚來還建立了全棧自動駕駛技術能力，未來將會逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下輕鬆安全的點到點自動駕駛體驗。

蔚來ET7的補貼前整車售價為44。8-50。6萬，使用者可選擇BaaS電池租用方案，支付37。8萬+每月980/1480元的月費即可使用70kWh或100kWh的電池包。而150kWh車型的價格以及月租費用尚未正式公佈。同時，NAD的完整功能也採用“按月開通、按月付費”的服務訂閱模式，即ADaaS（AD as a Service），服務費為每月680元。

智己品牌是由上汽、 張江高科 和阿里三方共同投資打造的全新品牌，面向高階化定位的智慧出行市場。目前已釋出了一款轎車和一款SUV的樣車。轎車將首先於今年上海車展正式開啟預訂，並將於今年年底上市。

智己轎車定位為中大型轎車，車長5000mm，車寬1960mm，車高1485mm，車頭設計較長，車頂採用撞色設計，線條較為剛直。頭燈造型採用了銳利的3字形設計，下方兩側進氣口也都使用了燈帶進行裝飾。燈組為可程式設計式260萬畫素LED燈組，可以產生多重互動效果。尾燈則採用了類梯形的貫穿式燈帶設計。

其車內採用一塊可升降式的39寸橫屏+12。8英寸曲面屏構成中控部分主體。橫屏解析度達6240×720，可以觸控+聲控，支援使用者深度定製和多屏互動，進一步提升座艙智慧體驗。內飾材質則採用實木飾板+半苯胺小牛皮，同時搭載全車雙層靜音玻璃+電吸門。

效能方面，智己轎車採用以後驅為主的雙電機四驅的形式，最大功率400kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速時間3。9s。底盤大量應用鋁合金材質，採用前雙叉臂後多連桿形式，與F1威廉姆斯車隊合作進行深度調校，還將搭載線控制動系統、線控AKC後輪轉向系統、以及CDC智慧電控懸掛系統。

智己轎車將提供93kWh和115kWh兩款電池包，其中115kWh電池組NEDC續航可以突破1000km，採用摻矽補鋰技術，可以實現20萬公里續航里程無衰減。與此同時，智己轎車還首次搭載11kW無線充電技術，搭配釐米級自動泊車技術，可以讓停車和充電一氣呵成，實現“無感補能”。

智慧駕駛方面，智己初期將採用英偉達Xavier晶片匹配視覺感知方案，由15個高畫質攝像頭+5個毫米波雷達作為感知元件，後期有望相容三個鐳射雷達，並採用英偉達Orin X晶片，總算力達500-1000+TOPS，預計在2021年將具備點對點無接管自動駕駛能力以及特定場景的代客泊車&喚車能力。

智己轎車還能借助高頻寬的乙太網通訊，將座艙、自動駕駛、底盤等不同控制域的資料打通，圍繞使用者需求創造不同智慧體驗模式，滿足實際駕駛場景內的全方位使用者體驗。

目前，智己暫時未公佈新車售價等相關資訊，預計其定位將和蔚來ET7接近，高於特斯拉Model 3，小鵬P7和比亞迪漢等車型。

長續航、高效能、高智慧，是這三款車型共同的特質，在良好地解決續航以及補能瓶頸後，智慧電動車的產品體驗給人帶來的想象空間十分廣闊。三款車型的具體的產品體驗或許存在一定的差異，在實車開放體驗後，您可根據自己的偏好和預算做出最合適的選擇。

1。全新Model S以出格的設計風格、強勁的效能延續了特斯拉自身品牌的話題性，也拉開了與Model 3的差距，在更高的定價區間有立足空間。

2。蔚來ET7將鐳射雷達和固態電池兩項重磅技術量產，自動駕駛或有望站上一個新臺階，想提前體驗最新技術的朋友不容錯過。

3，。智己轎車則率先引入整車無線充電黑科技，同時自動駕駛技術的相容性不亞於蔚來ET7，定價方面或許更有競爭力，值得期待。

不過我認為，對於預算40-100萬左右的傳統豪華品牌使用者而言，真的該嘗試一下這些新鮮事物了，他們能帶給您的體驗，絕對會令您感到驚豔！