試乘宇通T7商務中巴，V8動力不凡，整車舒適性對得起豪華二字

2021-05-01由提加商用車網發表于汽車

V8，490N。m，側排氣，帶8把雨傘，聽上去是不是霸氣外露，是不是很有賓士大G的感覺，但很顯然不是，它，就是宇通客車旗下高階商務中巴——T7。

7米多長的車身，荷載19人，這個尺寸的豪華商務中巴在客車市場並不多見，我們耳熟能詳的有豐田考斯特，日產碧蓮，還有就是今天看到的這臺宇通T7。很明顯，無論是從配置，還是尺寸，宇通 T7對標的就是前面這兩款豪華商務中巴，野心也很明顯，豪華商務中巴領域三分天下。那麼宇通T7到底有沒有這樣的實力？我們只有試過，乘坐過，感受過，才能正式揭曉答案。很榮幸，小編偶然一次機會，乘坐到了宇通T7，今天我就來談談乘坐宇通T7的一些感受。

嚴謹商務風外觀

作為一臺豪華商務中巴，嚴謹的外觀是必不可少的，宇通T7在外觀設計上就具備了這樣的元素，先看正面，中規中矩的組合大燈，代表豪華元素的鍍鉻前格柵，以及被黑色包裹著的擋風玻璃，整體看上去就是屬於大氣，穩重的風格，不會給人突兀的感覺，感覺這輛車就應該這樣。

專業人看專業問題，注意看T7的後視鏡結構，駕駛員一側為門鏡，副駕駛一側為外擺鏡，老司機一看就會明白，門鏡佔用空間少，並且駕駛員一側視線良好，使用門鏡是非常科學的一種做法。而副駕駛外擺鏡就不一樣了，這樣的結構更利於駕駛員觀察到更多的盲區，在觀察時間上也會優於門鏡的觀察反應時間，所以，主駕採用門鏡，副駕採用外擺鏡，這對於駕駛者來說，設計非常友好。

同樣對駕駛者友好的設計還有副駕一側的觀察窗，有種說法也叫OK窗，這個窗戶所觀察到的範圍正好是駕駛員的視覺盲區，而觀察窗的出現，就很好的解決了這個問題，駕駛員在駕駛過程會更平順，尤其是在會場人員多的時候，而乘坐者也不會因為乘坐不適而抱怨駕駛員的駕駛技術不行。

宇通T7側面輪廓更為簡潔，除了窗明几亮的大落地窗外，就是車身上簡單的線條，勾勒出一個修長，大方的車身。

來看看正後方，造型稍顯圓潤，大面積後尾燈除了扮演豪華角色外，同時用它較強較大的光源可以很好的提醒其它交通參與者。尾部除了兩個大面積尾燈外，還在後擋風玻璃下面一個高位剎車燈，同樣可以起到很好提醒其它交通參與者的作用。除此之外，頂部還安裝了一個倒車攝像頭，搭配保險槓上的倒車雷達，能做到輕鬆安全倒車。

V8 6.0升發動機 316馬力效能怪獸

關於動力，T7穩重的商務外觀之下，卻隱藏著一顆澎湃的芯，這就是來自美國通用的一款 V8發動機，6。0升的排量可以帶來316馬力和最大490N。m的扭矩輸出。

只看引數的話，可能沒有直觀感受，不過我可以透過乘坐來感受一下這臺V8發動機的澎湃動力，而整個乘坐過程為城市路況，紅綠燈較多，所以也就能很好的感受到T7起步時的表現。490N。m可以很好的解決低速扭矩問題，大扭矩帶來起步平順，不會出現那種小扭矩發動機抖動的問題。提速階段是這臺發動機表現優秀的地方，總體表現為，你在轎車上所能體驗到的推背感，宇通T7一樣可以提供，並且隨著速度的提升這種推背感還能很好的持續。

搭配艾裡遜6AT 變速箱，除了提速階段能提供充足的動力外，平順的加速是這臺6檔AT變速箱表現出來的特性，幾乎沒有頓挫感，我能體會到的，就是發動機變速箱的完美調校下帶來的極佳乘坐體驗。

鋁合金輪圈雙重消聲器側排氣

除了澎湃動力鏈，底盤配置以及底盤調校T7同樣優秀。首先是輪胎，205/75 R175的米其林輪胎搭配鋁合金輪圈，除了能提供很好地行駛品質外，提供高安全性也是這套組合輪胎所具備的品質。

奇特的鋼板簧結構同樣提供了很好的行駛品質，可以看到後橋鋼板簧是兩片式結構，但尾部的吊耳卻不同於常規吊耳，T7的吊耳結構更為複雜，但作用是可以消除更多的來自地面的震動，為乘客提供舒適的乘坐體驗。

懸架系統除了鋼板簧外，還包括車身橫向穩定杆和避震器，這三套系統共同的作用就是提供一個舒適的乘坐體驗以及一個高階的行駛質感。那麼整體反應在我的感受上，就是在行駛的時候車身異常安靜，沒有一絲異響。特別是車身的一體性和轉彎時的跟隨性非常好，和乘坐高階轎車一樣，那種質感是一般客車所表現不出來的。

來看看宇通T7的後處理系統，不同於常規4缸發動機，V8發動機有兩套後處理系統（排氣），一邊一套，這樣就很大程度上消除了來自發動機的排氣噪音。但這樣還不夠，T7的做法是為每套後處理提供2個消音器，兩套後處理一共4個消音器，結果就是從側排氣排出來的聲浪幾乎被消除殆盡，作為一名乘客，你很難聽到來自發動機排氣的噪聲。