一汽-大眾絕大多數合資品牌緊湊級轎車的定位都在10萬元左右，而中級轎車的定位都在20萬左右。在他們之間有這麼一些高階緊湊級別轎車，雖然空間表現略小於中級車，但整車機械素質完全不輸那些更高級別的車型。這些車型的定位在15萬元左右，目前最具代表性的車型就是大眾速騰和本田思域。

近日乘聯會已經公佈了2021年1月份汽車銷量，本田思域出師不利，銷量慘遭滑鐵盧。在去年年底的時候，思域的銷量雖然比速騰少，但基本上也算能夠和速騰平分秋色，月銷量能夠在2萬臺以上。但在今年的1月份，思域的銷量排名下滑嚴重，只賣了13525輛。而大眾速騰迎來了開門紅，月銷量為36961輛，速騰幾乎是思域月銷量的三倍。兩者月銷量之和還是五六萬輛，但速騰本月竟然吃掉了思域近一半的市場。

思域廉頗老矣？為何突然賣不動了呢。其實思域還是那個熱血少年，沒有一絲絲改變，變的是速騰，全新2021款速騰實在太強了，令網友在對比選車時，實在無法抗拒。

下面我們可以拿在售的兩款熱門車型對比一下，新款速騰目前賣得最好的依然是1。4T舒適型，2021款車型相對老款指導價貴了1000塊錢，由原來的16。19萬變成了16。29萬，但是優惠幅度幾乎沒怎麼變，在我們山東濟南地區速騰依然有3萬塊錢的優惠，就算選裝3000塊錢的選裝包，實際優惠也是2。7萬，這款車的實際落地價在15。5萬元左右。

而目前在售的本田思域，銷量最好的車型是1。5T勁動版和燃動版，燃動版比勁動版貴了6000塊錢，指導價14。59萬。目前市場優惠行情在1萬元左右，這車的實際落地價也是15。5萬左右，跟速騰1。4T舒適型相仿。

思域三廂版在售的還是2019款車型，沒啥改變，速騰2021款卻升級了很多配置。就拿這款1。4T舒適版為例，速騰現在幾乎全系標配了8英寸的液晶儀表盤，高配車型的液晶尺寸更大，為9。2英寸。這一點對消費者的吸引力還是很大的，液晶儀表盤的加入，讓速騰這款車顯得更小資，更有儀式感。

除此之外，速騰的中控系統也進行了升級，1。4T舒適版中控螢幕由原來的6。5英寸升級為8英寸，並增加了車聯網功能，實用性更強，視覺感受也更場面。再加上高配車型在2020款就升級了觸控式空調面板，也讓速騰整體質感有了一定的提升。速騰一直在改變一直在進步，但思域卻原地踏步。本來兩者競爭的比較激烈，現在消費者卻幾乎一邊倒的選擇速騰。

除了兩塊螢幕升級之外，速騰的實用性配置也更勝一籌。2021款速騰1。4T舒適型比2019款思域1。5T燃動版還多了定速巡航，膝部氣囊，疲勞駕駛提醒，全景天窗，真皮方向盤和真皮座椅，LED遠近光燈，十色氛圍燈，後排出風口等配置，總體價效比簡直秒殺對方。

而且如果你仔細試駕兩款車之後，就會發現速騰給人的整體感覺也要更精緻，本田思域給人的感覺就比較粗糙。同樣的價格速騰是皮座椅，而且有後排出風口，晚上開車有氛圍燈。思域卻還是布座椅，沒有後排出風口，沒有氛圍燈。行駛過程中，速騰的隔音控制的也要比思域更好。

但思域也並不是沒有優勢，兩者的動力都算夠用，但思域的絕對動力是要比速騰略勝一籌的。而且思域的變速箱沒有頓挫，速騰的雙離合多少欠點火候。思域可以加92號汽油，但速騰必須加粗糧。速騰後排中間地板隆起也要比思域略高一點。總體來說思域更穩更省油，但不如速騰精緻，不如速騰有質感。如果只追求皮實耐用，那麼選擇10萬出頭的卡羅拉、朗逸就行，選擇思域或速騰的消費者多少對品質還是有些要求的，所以越來越多的人選速騰。

總體來說，思域依然是一款好車，前兩年的時候也火爆於網路，曾經出現過加價才能提車的盛況。但最近這幾年多少有點不思進取，原地踏步。速騰卻韜光養晦，一點一點的進步，如今在效能以及價效比方面，全面超過了思域，成為當之無愧的高階緊湊級別轎車標杆。所以說，車市也如逆水行舟，不進則退。思域銷量遭受滑鐵盧，不是思域不給力，而是現在的競爭對手速騰實在太強了。