對於不少消費者而言，認識汽車品牌最直觀的就是它的車標了。不過在眾多品牌中，來來回回換車標的也不在少數。比如法系車 標緻 ，就在最近要換標了。

日前，標緻宣佈在全球範圍內進行品牌煥新，其將採用全新的品牌標識，同時官方還公佈了一些未來的電氣化以及新車產品規劃。

從小獅子變成雄獅

自標緻創立至今有100多年曆史了，車標前前後後也換了許多次，而官方在本次釋出會上公佈了第11代品牌LOGO。

可以看到，新的品牌LOGO依舊以獅子形象為主題，不過卻顯得比以前霸氣多了，畢竟它從一頭小獅子變成了一頭雄獅，而類似怒吼的設計能感覺得到這頭大雄獅熊熊不斷的野心。從此前LOGO的演變來看，這個新設計整體是致敬了1960年代的徽標。

就像每個新年來臨之際，我們喜歡為自己立下slogan那樣，對於標緻來說，更換LOGO無異於是重新開始。從2021年春季開始，標緻將會在全球20個國家和地區的部分旗艦店配備全新標識，到2023年底，標緻全球7000多個網點將全面更新全新品牌形象和標識。

值得一提的是，全新的品牌LOGO將會在標緻新一代產品上陸續應用。據悉，首款搭載該LOGO的車型是將在3月18日亮相的全新一代 標緻308 。新車將會採用標緻最新的設計元素，將運動與法式浪漫進行結合。據悉其除了常規燃油版本，還會有1。6T PHEV 版本以及308 PSE高效能版。

在中國市場的計劃

目前看來，標緻308與我們沒什麼太大的關係。在中國市場，標緻其實有著自己的一番計劃。

雖說標緻如今在華舉步維艱，不過對於這個蓬勃發展的地方，標緻明顯不想輕易放棄，而今年東風標緻也將會在中國市場上市兩款核心車型—新款 標緻4008 /5008。此外，4008還將繼續推出PHEV版本，藉助電機實現四輪驅動。

不得不說，標緻在國內市場的存在感越來越弱，而近年來法系車的份額也是作到幾近於零。為此，標緻其實沒少花心思挽救中國市場，從2017年至今，標緻也在試圖扭轉市場形勢。比如說在2019年， 神龍汽車 釋出了三年復興“元”計劃，然而目前已經過了兩年，神龍汽車基本沒有盤活自己的市場，而東風標緻也是連連失利，短短几年時間就演變成了“三十年河東，三十年河西”的情形。

標緻為何難有起色？

法系車在國內“撲街”有目共睹，其中的種子選手標緻更是如此。不僅有著銷量暴跌，全國各大標緻4S店呈現出門前奚落的慘劇。

標緻走到如今這個地步，顯然是眾多原因所致。曾經，標緻的308可以說是滿大街都在跑，它的受歡迎程度並不比現在的熱銷車型少，可經典終究抵不過時代的進步，畢竟汽車市場優勝劣汰是亙古不變的真理，而無論是外觀、內飾和動力都需要改進的308也早就不能滿足時下消費者的需求，所以它走向下坡路是必然。

除了標緻308之外，標緻的408也算是個明星車型，不過後來由於搭載了三缸機，銷量也是下降得明顯。而且伴隨著 標緻408 不僅僅是銷量的下滑，還有口碑的崩塌。對於車企而言，一款車要想能夠長久發展下去，口碑的建立是非常重要的。可令人失望的是，標緻在消費者的投訴榜單上也是常年高居榜首，特別是標緻408，簡直是汽車投訴榜單上的“釘子戶”。沒有精準定位，也不放低姿態，不迎合中國市場的標緻自然也沒人願意買了。不曉得隨著標緻4008/5008的上市，這個現狀又能否發生改變呢？

小編語

隨著中國市場的不斷成熟發展，想要在這裡分一盤羹越來越難，即便是曾經能年銷幾十萬臺的標緻同樣如此。而標緻的慘狀也在警告更多的車企，只有好的產品以及適當的本土化改造才能在汽車市場中長期立於不敗之地。

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