有很多人說，如今消費者買車的喜好發生了偏移，從當初追求車子大小、空間和排量等因素，逐漸轉向了可玩性、科技性等。但在我看來，與其說是偏移，還不如說如今的消費者的要求更多了！用比較高階一點的詞語來說，那就是消費升級。

誠然，科技配置、智慧配置已經成為衡量一款車是否順應時代潮流的標準，對顏值、可玩性的追求也成了年輕消費者購車時注重的因素。但這並不代表，傳統認知中的銷量、品牌定位、價格和空間大小就會被忽略。因此，哪怕“數字化”、“車聯網”等名詞頻頻出現，但主機廠們依舊會對車輛的基本效能和銷量等資料進行宣傳和營銷。

隨著科技的發展，如今哪怕放眼十萬級別的自主家轎，也已經擁有非常全面的實力表現。更重要的是，在轎車這一自主品牌薄弱的環節，就有這麼幾款十萬級別的自主家轎，不僅銷量不錯，而且顏值、科技表現統統線上，非常適合預算有限的年輕消費者們。

長安汽車-逸動PLUS

指導價：7。29-10。39萬元

逸動PLUS上市即銷量破萬，而且接下來更是高歌猛進，月銷量維持得相當不錯。早前，長安汽車更是迫不及待地釋出了旗下車型的銷量，其中逸動PLUS以22529輛的銷量成績，在1月份中開了一個好頭。從這逐漸攀升的銷量成績中不難看出，市場與消費者對於這款車型的認可度正在一路走高。

產品上，逸動PLUS定位於高品質緊湊家轎，車輛的空間表現相當喜人，是今天推薦車型中表現最優秀的，更難得的是它的內飾質感營造得不錯，完全不會給人以廉價感。動力上，藍鯨發動機的加持讓逸動PLUS有著不錯的動力表現，最起碼市區代步是完全足夠了。智慧表現上，逸動PLUS的車機系統搭載的是長安INCALL智慧車聯絡統，內建高德地圖等常用APP，Al小安線上語音系統也格外實用，透過Al小安，你可以語音自由控制空調、多媒體、導航、開窗等多項功能，語音識別系統基本具備了全語音車控功能。

上汽集團-名爵5

指導價：6。79-10。49萬元

銷量上，名爵5由於是新車上市不久，對比起逸動PLUS自然不會在保有量上佔優。但是從它上市不足3個月，累計訂單破4萬輛的資料來看，名爵5的市場表現可謂不俗，同時更是表明它正處於增長期，前景一片光明。相信在2021年，名爵5或許會在轎車銷量排行榜上奪得一席之地。

毫無疑問，名爵5是今天三款車型中外觀造型最誇張的。作為一輛由年輕團隊打造的車型，名爵5的設計是相當討喜的。雖然它的空間表現並不出彩，但是對初出社會的年輕人來說，顏值的追求肯定會放在第一位。更何況在智慧表現上，全新名爵5不僅擁有包括精微語音車控、手機車機雙屏互聯、互聯線上導航、互聯娛樂、藍芽電話、藍芽音樂等功能在內的4G互聯娛樂行車系統，更搭載了智慧互聯斑馬智行Venus系統。透過斑馬智行Venus系統，名爵5得以實現相當豐富的互動功能，讓用車更有趣、更便利。

奇瑞汽車-艾瑞澤5 PLUS

指導價：6。99-9。99萬元

艾瑞澤5的名頭由來已久，在此基礎上，艾瑞澤5 PLUS在上市一個月的時間裡就拿下了13655輛的銷量成績。對於憑藉轎車起家的奇瑞汽車來說，艾瑞澤5 PLUS的銷量表現讓他們在最擅長的領域拿回了臉面，而且根據目前的市場表現來看，艾瑞澤5 PLUS的銷量依舊有上升空間，很可能可以重現艾瑞澤5當初月銷2萬輛的景象。

作為奇瑞在創新意識下的雙臉譜戰略中孵化的產物，艾瑞澤5 PLUS擁有兩種臉譜，因此在選擇性上會比上述兩款車型更豐富一些。在空間和動力表現上，艾瑞澤5 PLUS的表現中規中矩，基本符合同價位車型的主流水準。智慧水平上，艾瑞澤5 PLUS搭載了由奇瑞和英特爾、百度以及東軟合力研發的奇瑞Lion3。0雄獅智雲系統，並在硬體方面搭載了英特爾凌動車載處理器—Apollo Lake。無論是硬體還是軟體的功能豐富性，艾瑞澤5 PLUS的表現都值得肯定，達到同級領先水準。

單從智慧化配置的角度來說，其實今天的三款車型表現得都非常接近。因此在如何選擇這三款車型的問題上，我個人建議從兩個方向出發，其一就是對顏值的追求，看看哪款車型更符合自己的審美；其二則是從車輛的動態表現上，根據自己實際試駕的感受去選擇，畢竟適合自己的，才是最好的。

（圖片來源網路，侵刪）