重卡一般指總質量在12噸以上的卡車，包括牽引車、 自卸車 、載貨車和專用車等。從去年開始，國內重卡市場銷量持續增長，今年1到2月份，更是呈現出火爆的態勢。

到目前為止，

 重卡的月銷量已經連續11個月重新整理紀錄

，各重卡生產企業在春節期間就早早開工，全力生產。

1 持續火爆 重卡月銷量連續11個月重新整理紀錄

在吉林省長春市一家重型卡車生產企業的廠房裡，生產線上一片忙碌，經過沖壓、裝焊、塗裝、總裝等步驟，一輛輛卡車被生產出來。工作人員告訴記者，今年他們大年初三就恢復了生產，相比往年要提前了將近一週，不僅如此，

 生產節拍也由原來的每四分半鐘下線一輛重卡整車縮短到現在三分半鐘就能下線一輛重卡整車

。

一汽解放 卡車廠總裝車間生產工長趙佳：

整個產能的爬坡達到每天單天產量600輛，2020年我們也有過一次產能爬坡達到了550輛，現在達到了600輛之多。

據介紹，縮短這一分鐘的生產節拍，透過把員工工位平均化，讓生產線上的管理人員也直接動手負責總裝卡車的具體生產環節來實現。今年以來，他們企業的重型卡車銷量延續了去年下半年的火爆態勢，2021年1到2月份共銷售10。81萬輛重卡，同比增長68。5％，市場佔有率達到34。9％。

一汽解放銷售公司總經理王志才：

我們目前的訂單都已經排到4月份了，一季度的訂單已經都鎖定完了。

根據中國汽車流通協會的統計，

 今年2月份，我國重卡市場銷售各類車型約12.6萬輛，同比爆發式上漲超過200％，已連續第11個月重新整理當月銷量紀錄。

2021年1-2月重卡累計銷量約30。94萬輛，比2020年1-2月增長超過100％，比2019年1-2月增長超75％。

福田汽車副總經理宋術山：

去年我們重卡銷量創造了歷史新高，今年一二月份延續了去年的良好勢頭，一二月份的累計產銷翻倍，目前每天都是滿負荷加班加點生產，預計這個勢頭還會延續幾個月。

2 基建 物流 環保

多重因素推動重卡需求增長

重型卡車的銷量為什麼持續大漲，有哪些因素在提振重卡的市場需求？這種增長勢頭是不是能延續下去呢？

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在位於吉林省長春市的一家重型卡車銷售門店，從事運輸行業的趙山簽訂了合約，購買卡車。他告訴記者，他的車隊主要為各種建築工地運輸原材料，3月份開始，隨著各種工程逐漸開工，他們的業務也進入了旺季，這次他直接就買了8輛牽引類重卡。

春節過後，很多地方的新基建專案集中啟動。同時，春節前後民生物流需求提供基本支撐，加上春節期間工業企業停工時間較短，工業產成品運輸需求上升。同時，治理超載、超限也趨於常態化、動態化，這些因素都放大了重卡市場的需求。一些重卡的經銷商也紛紛增加庫存，提前採購。

此外，環保升級加快推動老舊柴油貨車報廢更新，2021年下半年，柴油車國六排放法規即將實施，也在一定程度上刺激了重卡市場的需求。而隨著國內汽車金融行業日益成熟，大大降低了使用者購買重卡的資金門檻，讓重型卡車銷量增長有了支撐。

 業內人士認為，2021年重卡市場銷量增長應該主要集中在上半年，下半年會趨於平穩。

3 智慧網聯 電動 輕量

重卡邁向高階化

在各種因素的疊加下，重卡產業鏈上各個環節對於2021年上半年的市場都非常看好，各重卡企業也都推出了開局即決戰的競爭策略和產銷計劃。除了市場規模的擴大，實際上近年來，國內重型卡車也逐漸向高階化、智慧化升級。

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近日，在北京一家重型卡車生產企業，第50000輛 自動擋 重卡正式下線。和傳統的手動擋卡車需要頻繁換擋不同，自動擋重卡操作方便、簡單，可以讓駕駛員把更多注意力放在安全駕駛上。據介紹，這家企業2020年自動擋重卡銷量達到了36000輛，佔他們整個重卡銷量的30％左右。

據中國汽車工業協會資料，自動擋重卡佔據重卡市場份額已從2019年的0。67％提升到2020年的3％。除此之外，碰撞預警、自適應巡航、自動剎車等智慧輔助系統，都開始在重卡上應用。

 智慧網聯化、電動化、輕量化，成為當前重型卡車的發展方向。

目前中國已經成為全球最大的重卡市場。2020年，國內重卡銷量達到了創歷史的160多萬輛，佔全球重卡銷量的60％以上。

面對規模如此龐大的市場，幾乎所有國際著名卡車企業都把目光投向了中國，2020年， 斯堪尼亞 和賓士紛紛宣佈要在中國建廠，實現本土化生產。業內專家認為，進口重卡國產化也使得國內重卡市場競爭日益激烈。

中國汽車流通協會商用車分會秘書長鍾渭平：

我們國家現在 重卡的保有量已經突破600萬輛，這種競爭一定會帶來在服務體系、產品設計、安全以及舒適等方面的最佳化。所以在未來中國重卡市場上，這些產品或者品牌如果沒有很好的設計能力、金融服務體系、配件供應體系，將會逐步退出市場。

本文源自央視財經