說到現在老百姓的交通工具，其實選擇性非常多，我們能夠見到的個人交通工具，就有汽車、摩托車、電動車、腳踏車等，而我國每日出行需求平均在70億次之多，個人交通工具就承擔了一半之多，如果沒有個人交通工具的存在，很難想象公共交通面臨的後果。

而在所有的個人交通工具中，腳踏車可以說是元老級別的車型，不過因為現在大家都是在快節奏的生活環境下，如今腳踏車已經光榮退居二線，成為比較小眾化的交通工具，而摩托車個人認為是比電動車還好用的交通工具，不需要耗費多個小時充電，而且時速、動力都比其他的兩輪交通工具強了很多，但摩托車因為早期的難監管問題，讓它在30年前就被相關部門盯上，如今也只能在鄉鎮農村地區活躍。

而真正成為大眾所青睞的交通工具，那麼就只有汽車和電動車，汽車作為全球普及的交通工具，一個國家擁有汽車的多少，基本上是能夠代表該國的老百姓的生活水平，國外對於中產階級的定義，就是一個有沒有一輛汽車，如果有汽車，就屬於中產階級，所以，我國近十幾年來，越來越多家庭擁有了屬於自己的小轎車。

電動車為什麼能普及？

而電動車和汽車相比，電動車的優點其實並不少，否則也不會成為我國第一大交通工具，關於電動車的優點，我認為這3點是核心；

第1點：電動車的高性價比，同為交通工具，電動車可以說是所有非人工助力代步工具中價效比最高的一款，電動車的購買成本和使用成本是汽車的百分之一，是摩托車的五分之一，如此高的價效比，必然是有一定的市場。

第2點：電動車使用門檻低，無論摩托車還是汽車，其實對使用都是有門檻的，不僅僅是駕駛證的要求，就算學習開車也是門檻，而電動車則不同，不僅不需要考取駕駛證，學習操作電動車也非常簡單，真的屬於老少皆宜的一款代步工具，一人買車全家可用（提示：電動車必須16週歲以上才能騎行）。

第3點：受眾基礎比較大，我認為，這一點是電動車快速普及的核心，電動車被有人稱為“窮人交通”，雖然不是很準確，但是使用電動車的大多數確實是中低收入群體，而我國中低收入老百姓是有非常大的基礎，所以才給了電動車足夠大的消費市場。

電動車續航讓人不省心

電動車雖然有著很多的優點，讓他成為國民的代步工具，不過電動車也是具有一定的缺點，而電動車續航差，其實是最大的軟肋，也是讓車主最為不省心的一點。

作為電動車從業者的小行，對於電動車續航可以說是瞭如指掌，大多數老百姓常用的電動車電池一般是48V20AH、60V20AH，只有極少數人會選擇72V以上的電池，而一般來說，48V電池的續航為60公里，而60V電池續航為70公里。

不過，這只是全新電池的情況下，而且還是理論的續航，當電池使用一年之後，續航就會下降30%，而2年以後，電池下降50%都是非常正常的情況，而電池續航不足，就會帶來一種非常尷尬的情況發生，那就是半道會沒電，而大部分遇到這種情況都是推著走，其實這是下策，有這3個方法才是上上策，小行家今天分享給大家。

遇到半道沒電的解決辦法

第一個方法：利用控制器借電，如果你是愛動手的車主，那麼這一招一定要學上，如果電動車半路沒電，只需要找到控制器連線線，把控制器60V插頭轉換為48V，這樣就會多了10V左右的電壓，可以支援電動車跑5公里到10公里左右，輕鬆騎回家（不過，只能高電壓轉換為低電壓，48V電池無法轉換）。

第二個方法：開啟ACS按鈕，如果覺得自己對電路知識一竅不通，那車主可以找到電動車的ACS按鈕，如果有這個按鈕，也同樣是救急的“救星”，ACS按鈕是廠家為了提供給車主臨時救急的餘電，開啟這個按鈕正常可以跑5公里的路程，同樣可以幫助車主回家。

第三個方法：常備電動車助推器，如果既不懂電路，車輛又沒有ACS按鈕，那最後再送大家一招，也是非常實用而且成本很低的一個方法，那就是常備一個電動車助推器。

要知道，電動車沒電，推車可不是一件輕鬆的活，小行家推動過電動車，一公里就累得夠嗆，而這個助推器，本身是多個小輪子，當需要推車的時候，卡在電動車的車輪上，就能輕鬆的推行，根本不需要多大的力氣。

而電動車沒電其實屬於不常發生的事情，電動車半路爆胎其實更容易碰到，如果爆胎用上電動車助推器，那麼還可以做到低速騎行，連推車都不需要，實用性是非常高，並且這樣的工具，也只是一頓午飯錢，購買後放在坐墊下，怎麼騎都不用擔心，很多經常騎電動車的老司機，都會常備一個。

結語：當然，小行家還是不希望各位車主遇到半道沒電或爆胎的情況，所以建議大家，騎行出門之前，要檢查電量情況，輪胎氣壓的情況，最後，如果電動車真的沒電，大家可以採用上面的方法，不建議大家使用快速充電站，現在的電動車基本上都是不相容快充，如果強行充電會極大的傷害電池，如果幾百塊錢的電池被充壞了，那麼就得不償失了。

希望以上可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。