當不少西方國家還在糾結 5G 技術的安全性時，中國已經建成開通了71。8萬個5G基站，佔全球70%，佔據遙遙領先地位。實際上，不只是5G領域，在高鐵、移動支付、網購、共享經濟等方面，都早已讓中國消費者習慣了領先於世界的超前。但你可能不知道，在汽車領域，中國品牌車型也悄悄開啟了科技超前模式。

在汽車工業迅速變革的今日，車輛已不僅僅是簡單的代步工具，還是工作與生活之外承載渴望的地方。有的人會追求馳騁的快感，有的人則會享受輕鬆自在的出行，而對於擁有超前思維的年輕消費群體而言，汽車更是一個享受科技潮流的第三空間。

長安UNI-K，可謂是近期最熱火朝天的一款車型，未上市即火遍了全網。從造型來看，定位“未來科技量產者”的UNI-K就像一款來自未來的車型，充滿科幻感的設計讓人對它的內在也充滿了期待，除了觀感之外，它到底還能在哪些方面帶來超前的體驗呢？本文就來會一會這位“天外來客”，看看它是否對得起年輕人那些期待。

Part1

超前的智慧科技，讓你搶先體驗未來汽車

智慧化時代，我們玩手機可以享受5G神速，看電影有360度沉浸式體驗，回到家裡一聲令下就能控制燈光、電視、空調、熱水器等，可見各行各業的智慧科技正在重塑我們的生活方式，這在汽車行業體現得更為明顯。現在開車不僅可以語音控制車內大部分功能，雙手雙腳也得到了很大程度的解放，科技，正在將駕駛這件事變得越來越輕鬆、有趣。

這對於消費者來說是喜聞樂見的，科技的發展不斷豐富了我們的出行生活。但對於汽車廠商而言卻是前所未有的挑戰，人人都在做大屏，自己要怎麼做才能脫穎而出？人人都在做互動 ，自己要如何跳出常態化？

長安UNI-K的答案是在別人做到如你所想、如你所願時，自己做到超你所想、超你所願。在長安UNI-K打出“代際領先”的概念時，軲轆哥還有些疑惑，但體驗過後才恍然大悟。別人做三塊屏，它做四塊，別人做語音控制，它做語音+手勢控制，別人解放雙手雙腳，它在這基礎上，還解放雙眼。。。

其中，長安UNI-K搭載了只是名字聽起來就很科幻的“全新HMI工程3+1智慧四聯屏設計”，車內一共有四塊螢幕，包括儀表盤上的3面液晶顯示屏以及一塊中控大屏。那使用者可以從中獲得什麼不一樣的體驗呢？

首先是中控大屏，它實現的功能和我們常見的車機相差不大，多媒體、車輛設定等都在這塊屏實現。重頭戲在於UNI-K獨有的液晶儀表盤，這三塊屏有各自的“使命”。

左邊屏主要顯示胎壓以及車門關閉情況，右邊屏主要顯示發動機動力以及燃油油量、水溫，以及流媒體後視鏡情況，而中間屏主要顯示車速、多媒體以及導航等。

將導航顯示在儀表盤中間屏上，是為了讓駕駛者可以一直保持視線向前，不需要歪著頭去看中控導航或者手機導航，駕駛更安全。但這個功能在其他一些車型上也能實現，長安UNI-K之所以領先，是因為其還支援AR實景導航。

要知道，AR實景導航是一個非常實用的功能，特別是走在不熟悉的道路上，這個功能堪稱“神器”。當我們將儀表盤畫面切換成AR實景導航模式時，螢幕上就會顯示實時影像+導航投影。簡單來說就像是有人在手把手地教你怎麼走，該變到哪條道、該在哪個路口轉彎，都會以箭頭直接明瞭地指給你看，還可以在叉路口、連續分叉路、併線、調頭等多種場景中進行指向。再不用費心思去想那些“走左側三車道”、“在第二個路口出環島”等繁瑣的指令。

如今中國城市建設發展迅速，道路也越來越立體化複雜化，各種重疊交錯，而且不知何時就遇上修路建橋挖隧道，對於新手司機簡直是噩夢。顯然，2D平面地圖已很難適用於大城市的“中國式”路況，而長安UNI-K的AR實景導航卻能根據現實路況給出3D立體的精準導航指引，配合交通標誌、車道偏離、行人檢測等標識融合顯示，給到你滿滿的安全感。

不過單靠這幾塊屏，顯然是無法收服挑剔的年輕人的。在人車互動方面，UNI-K也實力彰顯了其未來科技取向。語音互動我們都見過不少，但是定製化的語音互動又有多少呢？

UNI-K搭載科大訊飛全場景智慧語音互動系統，具備聲源定位功能，能精準識別發出語音指令的位置，無論是車內的哪一個座位，副駕還是後排，都能自動獲得定製化服務。

比如副駕乘客說：“我有點冷”，系統會對應調高副駕區域的空調溫度，其他區域溫度則保持不變，這樣既不會打擾到駕駛者（無需駕駛者發出指令），又可以精準實現乘客的需求，帶來強烈的專屬服務感，這種感覺就像一位紳士來為你輕輕開啟車門，並細心護住你的頭部一般。UNI-K就是這樣一款將配置做到細心入微的車型，如果神經大條一些的駕乘者，或許自己都沒有意識到自己有這些需求，但UNI-K就幫你想到了。

如果你和軲轆哥一樣駕駛過UNI-K，一定會覺得它確實就像一位紳士。在你接打電話時，UNI-K會主動調低音樂聲量；當有人抽菸，UNI-K會迅速調節車窗的開度，開啟空氣淨化系統；當你感覺到疲勞時，UNI-K會變身嚴厲的教導主任發來語音提醒，也會變身可愛小丑，用一些搞怪的方式來讓你提神。。。

類似功能在長安UNI-K上還有很多，當你靠近它、接觸它，就會不自覺進入它的磁場，被它所吸引。我們都說汽車不再是交通工具了，而是伴侶、朋友、兄弟等，但大部分或許僅是停留在喜歡單獨在車上聽聽音樂或者玩把遊戲放鬆一下，真正能夠帶來陪伴感的車型恐怕真的不多。而超前考慮到你需求的長安UNI-K，我想會是一位100分的完美伴侶。

Part2

最強的藍鯨動力，超前給到你

隨叫隨到、不拖泥帶水、澎湃激情等都是我們平時對汽車動力的描述，在不同車型上會有不同感受，在駕駛長安UNI-K時，軲轆哥對它的期待比以往任何一款自主車都要高，因為它搭載了號稱“最強藍鯨動力”的藍鯨新一代2。0T高壓直噴發動機，這款發動機的引數在長安體系中是最強的，233馬力的最大功率和390N·m的峰值扭矩，帶動一款中大型 SUV 究竟會是怎樣的感覺呢？

一個“爽”字或許可以簡單粗暴地形容這種感覺。相比同門的CS75 PLUS 2。0T版本，可以看到UNI-K在扭矩上進一步提升，1500rpm即可釋放出約90%的動力，扭矩較上一代產品提升超過20%。很明顯，UNI-K的動力資料相比以往藍鯨動力產品有了很大的提升。

在駕駛中，長安UNI-K的爆發力非常強，發動機在1900-3300rpm時就能達到最大扭矩輸出，這就意味著，長安UNI-K的低速高扭極具優勢，在前中段就能帶來強勁的加速表現，例如在城市道路中低速跟車行駛時，動力響應十分迅速，掛檔、起步、加速一氣呵成，不給他人留下加塞的機會。

上到高速後，UNI-K應對更是自如，前中段的那股勁兒在後段加速更強勁，降擋升擋的響應也是出乎意料的合拍。這就不得不提到UNI-K這套最強動力的另一大功臣——愛信8AT變速箱，其具備高扭矩輸出線性的特點，配合聰明快速的換擋調校，實現細膩平滑的動力輸出，起步加速平順而不拖沓。

更重要的一點，藍鯨新一代2。0T+愛信8AT的這套黃金動力還擁有非常出色的燃油經濟性，百公里油耗較上一代產品降低接近10%，這對於中大型SUV的目標使用者而言，動力和節能兼得似乎是奢望，但這卻實實在在地在UNI-K上實現了。

Part3

實力寵粉，高價值服務讓快樂升級

不同於日常的消費產品，汽車消費除了看中車型本身的硬實力和價格以外，服務也是當今消費者買車的一個極為重要的考量因素。

在今年2月底，長安UNI-K開啟預售，帶來了足以引爆市場焦點的預售價——15。79-18。89萬元。同時，新車還推出了八重尊享權益，包括2年黑卡至尊特權，10萬U幣獎勵，全車劃痕險，萬元置換補貼，3年0息貸款，增購享5000元補貼，下訂送車模、腳墊等。以優質的服務體驗和豐富的尊享權益，為車主的出行生活增添更多美好。

不僅如此，如今正值UNI-K新車正式上市之際，長安汽車再推三重大禮實力寵粉：

第一大：路人粉還是長安汽車的車友，只要在3月31日前註冊長安引力並完成任務，都有機會贏取UNI-K一年使用權（累計十臺）；

第二大：長安車主完成註冊還會有額外積分、多輪抽獎、專屬換購福利；

第三大：持續互動更有機會贏取騰訊生態UNI專屬品牌權益（具體資訊以長安引力APP最終釋出為準）。

在如今科技飛速發展的年代，人們對不確定因素和新奇事物的接受度已然很高，甚至到了渴求的地步。然而在當今的汽車市場中，許多車型為了守住良好的口碑和銷量，對探索和創新避而遠之，因而導致汽車市場同質化日益嚴重。如今的長安UNI-K，就猶如外太空的一顆隕石，重重地砸向中大型SUV市場，以未來科技量產者的身份，引領一個新的時代。