在去年的廣州車展上， 廣汽豐田 凌尚正式釋出。前不久，這款新車也開啟了預售，但正式上市可能得等到今年年中了。從網友們目前對這款車的評價來看，討論點主要集中在這款車的外觀設計以及車型定價兩個方面。

首先來說說凌尚的設計， 雷凌 的車燈加上凱美瑞的下格柵組成了凌尚的前臉。同時，與雷凌如出一轍的尾部設計，如果去掉車型標識的話，很難找出這兩款車又何不同。這些雷同的設計組合，很容易讓人覺得凌尚就是“拉皮”的雷凌。

但是，國內消費者往往對於這一類的拉皮車更買賬，就比如大眾家的多款車型在進行專門“升級”之後，銷量大漲。所以，凌尚取用了雷凌和凱美瑞的一些設計，確實更有利於車型的推廣，畢竟辨識度擺在這兒。

此外，從前段時間廣汽豐田官方釋出的凌尚內飾官圖可以看出，其設計思路更偏向於雷凌，並且相比於雷凌的機械式儀表盤，凌尚的12。3英寸全液晶儀表肯定能夠獲得當下消費者的青睞。在官圖中，廣汽豐田還有一個小心思，它並沒有放出中控屏的特寫照，但是在座椅圖中還是能夠發現其採用了懸浮式中控屏，這與雷凌以及2021款凱美瑞的設計做到了統一，而尺寸大機率與雷凌相同。

作為一款定位於A+級的緊湊型轎車，凌尚2750mm的軸距也是大家關注的物件，同時其軸距也與 亞洲獅 相同，比A+級標杆車型大眾速騰的軸距還要長。目前看來，無論是凌尚還是亞洲獅，它們在空間上最大的對手只有全新明銳PRO了。

（配圖為雷凌後排）

為什麼說最大的對手是全新明銳PRO呢？畢竟星瑞的軸距已經達到了2800mm，這比全新明銳PRO都要長出50mm。但是大家要知道，星瑞的軸距資料雖不錯，但是從實際體驗來看，實際的空間表現並沒有想象中那麼大。同時，TNGA平臺下的車型也有類似的表現。所以，對於凌尚的軸距表現，小智相信肯定是要優於雷凌的，但是對比全新明銳PRO，可能差點意思。

動力部分，凌尚全系搭載了與凱美瑞相同的TNGA 2。0L Dynamic Force發動機和模擬10速Direct Shift CVT變速箱。相信這套動力總成不用過多的介紹，對於這樣一臺A+級車型來說，這臺發動機的動力表現能夠滿足消費者的日常需求。

用小智的話來說，目前凌尚處於內憂外患的境地。“內憂”很好理解，主要來自於一汽豐田的亞洲獅，相同的產品定位以及差不多的售價，必然會產生直接競爭關係。並且以目前訊息來看，亞洲獅將於4月10日正式上市，而凌尚則要等到年中上市，可以說凌尚此時已經佔了下風。

與此同時，從一汽豐田和廣汽豐田的銷量佔比來看，一汽豐田的 卡羅拉 對比廣汽豐田雷凌而言，在銷量上有絕對的優勢，產品影響力也要更強。而廣汽 豐田凱美瑞 在1-2月累計銷量上要優於一汽豐田亞洲龍，但是在2月份單月銷量上卻不及一汽豐田亞洲龍，所以也不能說廣汽豐田凱美瑞在影響力方面比一汽 豐田亞洲龍 有多大的優勢。所以，廣汽豐田在市場影響力上，可以說是稍弱於一汽豐田。

“外患”則來自於以大眾速騰為首的老牌A+級車型以及吉利星瑞這類的新車型，大眾速騰在A+級市場的影響力不用多說，哪怕是在受到春節影響的2月份，其也有著將近兩萬輛的單月銷量表現。而 吉利 星瑞上市並沒有多久，月均過萬的銷量表現也讓其在A+級市場中穩住腳跟。

需要注意的是，A+級這一細分市場是眾多車企眼中的蛋糕，但從現在的情況來看，這個細分市場絕對不是“左右逢源”，而是“危機四伏”，在這麼多年的迎來送往之間，能夠在這一細分市場中有所建樹的車型屈指可數。所以，凌尚在失去上市先機的情況下，還要面對一眾熱門車型的夾擊，銷量表現大機率不會好於亞洲獅。除非。。。。。價格低？

雷凌的官方指導價為11。38萬-15。28萬元，2021款凱美瑞的官方指導價為17。98萬-26。98萬元。在做到填補產品空白並且不侵佔其他產品市場份額的情況下，凌尚定價的操作空間非常小。首先來聊聊入門版車型的售價，雷凌的走量車型主要集中在中配版，售價在12。9萬-13。5萬元之間，那麼再參考 速騰 12。99萬元的入門版車型定價，

 小智猜測凌尚的入門版車型定價會在13.68萬元。

這樣既能與雷凌產生差異化，又不至於比速騰入門版車型的售價高出太多。

那對於凌尚頂配車型的售價，小智認為應該超過凱美瑞入門版車型的售價，一方面是因為在A+級市場中，頂配車型從來都不是走量車型，所以凌尚頂配車型與凱美瑞入門版車型的售價重合，也有可能會讓消費者覺得，同樣的價格肯定買B級車，從而促進凱美瑞的銷量。同時，想要在和速騰進行競爭的時候佔領優勢，那麼定價稍低會更容易吸引消費者。

 所以，小智推測凌尚的頂配車型定價會在18.98萬元。

凌尚的釋出無疑是讓廣汽豐田的產品矩陣實現了8萬-30萬元全面覆蓋，在各個細分市場中都能夠有產品讓消費者選擇。同時，凌尚和亞洲獅雖然之間有競爭關係，但是它們卻有同一個競爭物件，那就是 大眾速騰 。所以，這樣一套組合拳能否會讓速騰這位A+級霸主感到慌張呢？我們拭目以待。