在緊湊型SUV領域中，歐藍德憑藉穩定的質量，均衡的實力一直擁有不錯的口碑，已經是非常成熟的車型了，買它之前也是做了很多的功課，證明我的選擇沒有錯的了。

在緊湊型SUV領域中，歐藍德憑藉穩定的質量，均衡的實力一直擁有不錯的口碑，已經是非常成熟的車型了，買它之前也是做了很多的功課，證明我的選擇沒有錯的了。

油耗比較滿意，目前綜合油耗9。5，不堵車時候國道上油耗能到7，基本沒比我以前轎車高多少。郊區綜合路況不喜歡磨磨嘰嘰的該快快該慢慢跑，這油耗挺滿意。

油耗比較滿意，目前綜合油耗9。5，不堵車時候國道上油耗能到7，基本沒比我以前轎車高多少。郊區綜合路況不喜歡磨磨嘰嘰的該快快該慢慢跑，這油耗挺滿意。

類似的家族式設計，變得更加年輕化，同時辨識度也更高，沒有想到三菱也是在走年輕的路線。

類似的家族式設計，變得更加年輕化，同時辨識度也更高，沒有想到三菱也是在走年輕的路線。

對比配置表之後，我認為2。4中配車型最值得推薦，致享版歐藍德，價效比最高，配置最高，價格最合適。

對比配置表之後，我認為2。4中配車型最值得推薦，致享版歐藍德，價效比最高，配置最高，價格最合適。

20萬之內落地的四驅車型，七座車型，2。4排量，各方面都優勢。

20萬之內落地的四驅車型，七座車型，2。4排量，各方面都優勢。

4705*1810*1710的長寬高，這個資料尺寸不錯。

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在城市穿梭非常靈活，在野外穿梭也有四驅的幫助，輕鬆的透過。

在城市穿梭非常靈活，在野外穿梭也有四驅的幫助，輕鬆的透過。

空間夠大，我身高體重都是一樣，調好前排座椅坐後邊可以翹二郎腿。後備箱空間也大，在放倒座椅就是一張大床。舒適性整體表現不錯，座椅長度夠，軟硬也適中，不像日產那種軟塌塌的座椅，剛坐上去可能感覺挺舒服，但是缺乏支撐性稍微時間長就腰和屁股就不舒服了。減震也是三菱風格不軟不硬有韌性，把胎壓調到2。4過個小坑窪還稍微有那麼點兒忽忽悠悠感覺不錯。

空間夠大，我身高體重都是一樣，調好前排座椅坐後邊可以翹二郎腿。後備箱空間也大，在放倒座椅就是一張大床。舒適性整體表現不錯，座椅長度夠，軟硬也適中，不像日產那種軟塌塌的座椅，剛坐上去可能感覺挺舒服，但是缺乏支撐性稍微時間長就腰和屁股就不舒服了。減震也是三菱風格不軟不硬有韌性，把胎壓調到2。4過個小坑窪還稍微有那麼點兒忽忽悠悠感覺不錯。

買車之前試駕很多車型的底盤過大坑窪都比較鬆散，單薄，一點安全感都沒有，還是歐藍德的感覺比較實在，比較硬，而且穩，側傾感也沒有，就是喜歡歐藍德這種剛硬的感覺。

買車之前試駕很多車型的底盤過大坑窪都比較鬆散，單薄，一點安全感都沒有，還是歐藍德的感覺比較實在，比較硬，而且穩，側傾感也沒有，就是喜歡歐藍德這種剛硬的感覺。

歐藍德三大件是沒有問題的，同價位的車比起來，行駛品質是歐藍德的優勢，特別是動力匹配方面。這個價位豐田RAV4奇駿日產都是2。0+CVT，還是歐藍德的2。4開起來更澎湃一些，空間也更有優勢。

歐藍德三大件是沒有問題的，同價位的車比起來，行駛品質是歐藍德的優勢，特別是動力匹配方面。這個價位豐田RAV4奇駿日產都是2。0+CVT，還是歐藍德的2。4開起來更澎湃一些，空間也更有優勢。

花同樣的錢，歐藍德能享受不一樣的待遇。

花同樣的錢，歐藍德能享受不一樣的待遇。

自動升窗，摺疊後視鏡，防夾手也有了。

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ESP車身穩定系統

ESP車身穩定系統

後視鏡夠大

後視鏡夠大

內飾也是三菱一貫的風格簡潔明瞭，剛提車內飾味道大，開啟車門和天窗太陽地暴曬了三天基本就沒什麼味兒了。實用為主，除了車門扶手旁邊基本都是硬塑膠，糙老爺們兒也不太在乎這些，二十萬出的合資東西不可能做到面面俱到。同價位如果在內飾花錢多了自然其它地方就會差了。

內飾也是三菱一貫的風格簡潔明瞭，剛提車內飾味道大，開啟車門和天窗太陽地暴曬了三天基本就沒什麼味兒了。實用為主，除了車門扶手旁邊基本都是硬塑膠，糙老爺們兒也不太在乎這些，二十萬出的合資東西不可能做到面面俱到。同價位如果在內飾花錢多了自然其它地方就會差了。

這外觀不錯沉穩有力不浮誇。18寸輪胎也不小。車身做工鈑金紮實，前臉鍍鉻精神許多。

這外觀不錯沉穩有力不浮誇。18寸輪胎也不小。車身做工鈑金紮實，前臉鍍鉻精神許多。