不知道你們發現沒有？在新勢力造車品牌大行其道的今天，底盤、調校、操控這些名詞正在逐漸離我們遠去，很多車企都在選擇性的忽略這些東西，提及底盤都是用麥弗遜結構、多連桿結構之類的一筆帶過，那麼一個好的汽車底盤究竟能給我們帶來什麼？我們買車時該不該忽略底盤的重要性？

很早之前我們就說過，底盤的好與壞是評價一臺車是否優秀的重要標準，而評價一款車的底盤好與壞，並不是單單取決於底盤的結構，最重要是的考量車企的調校水平。底盤的調校是一個非常全面的綜合工程，需要大量的資料儲備和經驗累積，例如每一根連桿的剛性係數、支撐點的位置引數、排氣管和油箱的分佈等，都需要無數次的試錯，最終才能得到最好的資料。

國內的汽車工業起步較晚，大多數國產車企連發動機都是逆向研發國外品牌的，更何況是底盤了，就拿長城來說，哈弗H6最早就是仿製了本田CRV的底盤，後面才開始自己慢慢研究改進。雖然現在出自第三代檸檬平臺的全新哈弗H6底盤質感已經有很大進步了，但是對比美系、德系而言，還是有不少的差距。

像奇瑞、吉利、長城、長安等國產老牌車企，因為已經在底盤調校方面積累了不少的經驗，所以生產出來的新車在操控性和底盤調調校方面勉強可以拿得出手 ，所以偶爾會宣傳一下！但是那些造車新勢力品牌，很多連車都是找別人代工的，拿什麼來做底盤調校測試？

但是不可否認，現在的消費者對於底盤的好壞並沒有足夠的認知，很多人甚至覺得，只要是四輪獨立懸掛就是好底盤。因為大多數人都是第一次買車，之前開過的車不多，甚至根本沒有開過一臺底盤調校優秀、操控性好的車。他們對車的瞭解全靠網上那些所謂的車評人測評，但是如今流量為王的年代，又有幾個人是真正在做測評？

汽車的底盤調校水平，直接決定了一臺車的操控效能和行駛舒適度，在某些緊急狀況下，能夠讓駕駛員更好的掌控車輛，避免事故的發生。而且汽車底盤不僅僅是指懸掛系統，它還包含發動機和變速箱的懸置方式、排氣管的走向位置、前後配重比、底板的平整度等等，就像我們開頭說的，是一個非常系統的綜合工程。

說了這麼多，雖然我們普通人買車更在意的是車輛質量品控和油耗經濟性，但是在這個基礎上如果能擁有一個更好的底盤，肯定會讓你的用車更加有樂趣。所以在我們買車的時候，不要僅限於看網上的引數配置，自己多去實際試駕對比一下，真的很重要！

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