國內油價又將迎來一波調整了，估計會有所下調，可這下調的金額確實有點……過分了！不少車主紛紛吐槽“漲價時五六毛地漲，跌的時候五六分的跌”、“降n次都趕不上漲一次的”……

油價的起起伏伏，讓“開車如何省油”成為了車主們最愛探討的話題之一，小編在後臺經常會收到一些車主們關於省油的“靈魂提問”，各門各派的招數都有，有理論派的，也有裝置派的……至於能不能省油不敢斷言，毀車倒是很有可能。

接下來，小編為大家整理出了幾個典型的省油誤區，千萬別為了省那點油錢，最後把車都搭進去了。

目前，大多數發動機用的都是電噴技術（化油器這種上個年代的產物應該不多見了）。電噴發動機的噴油量是由ECU主動控制的，ECU主要透過發動機節氣門位置感測器來判斷髮動機處於何種工作狀態，是怠速工況、部分工況還是全負荷工況。

在開車的過程中，當駕駛員鬆開油門時，只要發動機的轉速高於怠速，ECU都不會控制噴油，也就是所謂的“帶擋滑行不噴油”。當然，轉速過低的時候，為了保證發動機不熄火，會恢復供油。所以，除非你確定要滑行很長一段距離，否則還是別空擋了，沒省油不說還很不安全。

有些車主為了能省點油錢，會自作聰明地新增比規定低標號低的汽油，比如該加95的他偏加92的。表面上加一次油省了幾十塊錢，可實際隱患無窮，這明顯屬於為了省油不惜毀車的那種。

汽油的標號代表的是抗爆震性，雖說這與油品無關，但其對發動機的影響有可能是毀滅性的，這真不是危言聳聽。一般來說，壓縮比越高的發動機，往往需要加註的燃油標號就越高，否則一旦打亂車輛下線前設計好的燃燒程式，導致油氣混合物在不應該燃燒爆破的時刻點爆破的話，輕則發動機抖動，重則可能造成氣缸嚴重積碳甚至永久性損傷。

眾所周知，汽車空調的功能按鍵裡面有個A/C開關，將其開啟後壓縮機便開始工作了。壓縮機的運轉主要靠發動機帶動，因此開空調肯定比不開空調更費油。有些車主為了省點油錢，夏天愣是不開空調，熱得實在受不了了就把主副駕駛的窗戶都開啟。

我們先算一筆賬，大多數的汽車空調基本上會佔掉髮動機20%的功率，通常百公里10個油的車，開空調會多增加2升左右的油耗，假設您平時開車只是城市通勤用，一天25公里不過分吧，如果一天不開空調的話，最多省3塊錢……

況且，在某些特定環境下，開窗戶甚至比開空調還費油。一般跑車或賽車，除了在發動機技術上大費周折之外，車身的空氣動力學也是重點研究的課題，空氣阻力除了會制約速度還會嚴重增加油耗。當車速大於75km/h的時候，由於車窗大開，汽車為了克服空氣中的阻力，油耗是平時的1。5倍

在眾多省油妙招裡面，這是我見過最“喪心病狂”的，如果說夏天不開空調是跟自己較勁的話，故意低速行駛顯然就是“損人不利己”了。且不說這種做法省不省油，每個司機都這麼幹，城市道路交通擁堵情況一定會更嚴重。

油門和剎車踩得太激進確實會導致油耗升高，但這並不意味著龜速行駛就一定會省油。比如起步加速的時候，過於溫和的踩油門會導致發動機長期處在低效工作區，反而會增加油耗。不如正常加速，等汽車到達目標速度後（0-60km/h），再切換高檔位行駛更省油。

那勻速行駛是不是就萬無一失了呢？勻速的確會省油，但速度不能太低。在空曠的路段，中低速巡航的燃油經濟性並不高，反而是踩油門待車速上去之後，帶擋滑行一段，再踩油門的這種方式會更省油。

總的來說，很多流傳已久的省油技巧並不完全正確，或者說已經不太適用於現在的汽車技術了，有效且科學的省油方法就是養成良好的駕駛習慣，開車時控制好擋位和車速。

平時對自己駕駛細節不是很瞭解的車主，可以透過智駕盒子的駕駛行為分析功能，定期檢視開車過程中急加速、急減速的次數以及趨勢。一般情況下，累積的激烈駕駛次數和近期綜合油耗是成正比的。

其實，有些車上的發動機自動啟停功能就是為了省油和減少尾氣排放。只不過有些車主嫌這個功能太鬧心，每次開車的第一件事就是把自動啟停關了。有興趣的朋友可以做個測試，自動啟停功能開和關各一週，然後透過智駕盒子的駕駛資料多維度統計，橫向對比一下。

大家平時還聽說過什麼省油小妙招咱們評論區見，相信高手就在民間！！！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。