VTEC Turbo 自從在2015年出現在 思域 FC 之後直接打響了名堂，這具引擎不僅以但是出色的動表現著稱，也有著很好的排放表現，隨著技術的進步，這具引擎也出現了第二代！ 動力和油耗表現都比起上一代出色不少！

在 本田 一開始公佈 VTEC Turbo 系列的時候，僅有1。0L版本以及2。0L版本配備 VTEC 技術，而1。5上只有雙 VTC （ Variable Timing Control ）技術，而在新一代 雅閣 上雖然同樣採用了1。5L渦輪引擎，但是原廠表示這具引擎屬於第二代的 VTEC Turbo 1。5，隨後採用 1。5L渦輪版本的車款都具備了 VTEC 技術，引擎的代號也進行了更新（一些地區的 思域 FE 引擎代號為 L15C ，而某部分的引擎型號仍然不具備 VTEC 技術）。

除了加入 VTEC 外，新一代的 VTEC Turbo 1。5 還在油耗以及排放等處進行了最佳化，因此第二代 VTEC Turbo 1。5 擁有更低的排放以及更油耗，這主要是因為原廠將引擎的硬體做出了很大幅度的修改。在目前的我國的 VTEC Turbo 1。5 上引擎的排氣歧管設計為4-1（1到4號氣缸共用一個排氣管），至於在第二代的 VTEC Turbo 1。5 則是4-2，1號以及4號氣缸共用一個排氣口，2號以及3號共用一個排氣口，同時加強了散熱表現，因此第二代 VTEC Turbo 1。5 可以輸出更強的引擎動力（引擎溫度過高會影響引擎的動力輸出表現）。

除了在引擎的結構進行升級之外，工程師也更換了渦輪，早前在市上銷售 思域 FC 上採用的 VTEC Turbo 1。5 使用的是由三菱重工提供的 TD03 渦輪，至於在第二代的 VTEC Turbo 1。5 上則是採用了由 IHI 提供的低慣量渦輪，渦輪的葉片經過了輕量化處理，同時渦輪葉片設計也是採用了特殊設計，所以響應的速度會更快，所以可以大幅度的減少小排氣渦輪引擎推大馬力出現的 Turbo Lag 情況。

根據早前曝光的訊息，現有的思域 FE 並不會採用和泰國版本一樣的引擎資料，這個引擎動力和日本版本是一樣的，所以相信現有市上版本的引擎應該也是 L15C ，也就是第二代的 VTEC Turbo ！至於新車的表現怎麼樣？我們就等待新車的釋出吧！

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