由於穩健的設計、中庸的定位、成熟的技術，廣汽傳祺在成功轉型的過程中，被消費者們視為了“中國大眾”，從GA8到GS8，廣汽傳祺陣中的量產車們的確有著很強烈的德系味道。然而，當全新GPMA架構登場，影豹這樣的運動輕跑車進入到消費市場，廣汽傳祺正變得野性起來，甚至連曾經主打高階市場的中型SUV傳祺GS8也在朝著這個方向進發。

近日，全新一代廣汽傳祺GS8正式亮相，相比於那臺被各級政府機構採購，用來改裝為公車或特殊用途車輛的傳祺GS8，現在的第二代會讓我們聯想到在美國市場看到的一些“外來戶”。比如起亞Telluride、現代Palisade（帕里斯帝）等生於韓國、產於美國的中大型SUV，就採用著這種十分豪放且個性的設計語言。

外觀設計

在第二代傳祺GS8的前臉上，我們看到了開放式的進氣格柵，若花邊框的設計透過更加激進的星芒陣中網武裝起來，它已看上去就不再是那種德系的那種商務範兒。

與此同時，傳祺GS8標誌性的矩陣式LED組合大燈仍舊保留在了前臉上，規矩的大尺寸燈珠組合仍會沿著車身面板的邊緣進行覆蓋。

與此同時，在車身面板的勾勒中，我們看到了更多變的幾何切割線條，特別是在輪眉、導流孔與前保險槓位置，它看上去會有種寶馬M運動套件的效果，在擴大導流範圍的同時，這些運動元件也能有效提升車輛動態駕駛過程中的車頭下壓力，讓其在行車過程中時刻貼近於路面。

另外，廣汽這次將會為傳祺GS8提供兩套裝飾，除了鏡頭中看到的運動版（展威翼版）外，它還將獲得與傳祺M8類似的豪華版（龍鱗翼版），整體視覺衝擊力將更盛。

在第二代傳祺GS8的車尾中，D柱的黑色處置為它帶來了實質性上的懸浮車頂，它比吉利星越L身上的傳統結構更前衛。而且在自主車輛紛紛效仿路虎打造懸浮式車頂的情況下，傳祺GS8現在的車身支柱與車頂處置卻是更為接近路虎攬勝的。這樣的處置方式一方面可以讓傳祺GS8看上去更霸氣、硬朗，另一方面也能有效保障大車身之中的空間實用性。

尺寸空間

在第一代傳祺GS8登場時，它就被認為是自主對抗漢蘭達的最重要車型，而如今進入到第二代的它仍舊在與漢蘭達對比。第四代漢蘭達在國產過程中完成了尺寸拉伸，但傳祺GS8現在仍是領先的那一位。新一代車型達到4980/1950/1780mm的車身尺寸，對比新一代漢蘭達仍取得了+15/+20/+30mm的全面資料優勢，達到2920mm的軸距更是比漢蘭達長了70mm，在接近中大型SUV同時，我們已經對其空間能力充滿了期待。

車載配置

在第二代傳祺GS8的車艙中，將會透過GPMA架構獲得新一代電子電氣架構，L2+級自動駕駛功能與AVP記憶泊車技術的同步亮相，會讓在新車具備較高的智慧化屬性。其中，與博世聯合開發的AVP自動泊車將會包含循跡倒車、遙控泊車等先進功能。

動力總成

儘管第二代傳祺GS8還有許多涉及內飾、配置的相信資訊尚未公佈，然而，它的動力總成卻是未發先火。新車將會搭載新一代鉅浪動力技術，燃油版車型將會搭載2。0T渦輪增壓發動機，185kW/400N·m的動力引數在扭矩輸出方面有了一定最佳化，而與之相匹配的傳動將升級為愛信8AT；而混動版車型則將會分為自研與合作兩個部分，其搭載的2。0TM DHE混動發動機是第三代鉅浪動力的產物，而三電總成則將會是豐田第四代THS混動總成，其中2。0TM發動機能提供140kW/320N·m的動力引數。

關於傳祺GS8混動版還有諸多引數沒有公佈，但可以看到的是，第二代傳祺GS8將把NEDC綜合油耗壓縮至5。5L/100km，這會比搭載2。5L+THS的漢蘭達雙擎四驅版車型還低0。3L，這無疑會成為新車的重要賣點之一。

從目前曝光的資訊來看，第二代傳祺GS8或將繼續保持19萬級的價格區間，而8AT會成為其動力價效比增長的一大利器，而混動版車型的價格定位則會與燃油版保持3萬元以內的差價，並與27萬級的漢蘭達實現無縫銜接。