2022款本田雅閣來了，這是很多同學心心念唸的車型之一。作為中期改款車型，廣汽本田也確實兌現了此前的承諾，相較老款做到了配置增加，但價格未做上調，甚至入門版價格門檻比老款還低了1萬元。2022款雅閣同樣提供1。5T燃油版與2。0L自吸的混動版共消費者選擇，整體價格區間為16。98萬元-25。98萬元。

角師傅看到這個價格後，首先想到了目前最有希望帶動品牌翻身的東風雪體龍凡爾賽C5 X。在定價上，凡爾賽C5 X是有優勢的，畢竟凡爾賽的整體價格區間比雅閣低了好幾萬。可你不要忘記，中國車市盤子就這麼大，同為中型車尺寸的兩款產品，必將拼得你死我活。標緻508L依舊“半死不活”，法系品牌復興使命接力棒已交至凡爾賽C5 X手中，從目前銷量資料看，凡爾賽C5 X表現是可圈可點的。當競爭對手完成更新後，市場格局將重新洗牌，後續環境將變得異常複雜。

2022款雅閣拼了，他們必須穩定住產品形象。第十代雅閣是成功的，儘管沒有引入2。0T動力，但在中國市場依舊可以做到每個月將近2萬輛銷量，這一資料成績是可怕的。我們可以看到，第十代雅閣上一款版本年份還是2018款，3年過去了，產品並未有大動作。因此很多消費者尤其想買雅閣的，大多持幣觀望等待2022款，也確實沒白等，廣汽本田兌現了承諾，2022款配置增加了。

最明顯的是2018款中的低功1。5T發動機取消了，2022款車型中全系均為高功1。5T，最大功率143千瓦，最大扭矩260牛·米。更重要的是，入門版車型的價格還比老款低了1萬元。從三大件來看，雅閣1。5T引數是優於凡爾賽C5 X 1。6T的，底盤方面雅閣擁有前後獨懸，而凡爾賽C5 X後橋為扭力梁。唯一讓凡爾賽挽回顏面的是變速箱，C5 X有8AT，而雅閣只是CVT。

2022款相比2018款在外形上有了些許改變，一些細節之處進行了最佳化，比如前臉的霧燈以及尾部的流水轉向尾燈等。內飾變化集中在中控屏區域，2018款機械旋鈕到2022款上被取消，在幻夜版車型中還加入了棕綠色的碳纖維花紋裝飾面板。

在老款車型中，燃油版的中高配以及混動版本個車型是消費者最為關注的。因此到新款車型中，汽油版的次低配與次頂配自然而然成為消費者拿來與老款作比較的配置。我們就用2022款中的260TURBO 幻夜·尊貴版與2021款260TURBO 豪華·星空限量版進行對比，兩款車型價格均為20。28萬元。2022款增加配置包含：18英寸輪轂、全景天窗、運動外觀套件、全液晶數字儀表、智慧鑰匙、遠端啟動、主駕座椅腰部調節、後排座椅4/6比例放倒、10。25應寸中控屏、本田CONNECT 3。0車聯網車機、語音識別、全車3個USB介面、8揚聲器音響、全LED前大燈組、全車車窗一鍵升降、外後視鏡鎖車自動摺疊。

而相比較雪鐵龍凡爾賽C5 X，2022款雅閣260TURBO 幻夜·尊貴版也要比其最頂配貴出1。61萬元。按理說，從配置層面其實已經一決勝負。但實際上我們發現一個非常有趣的現象。法系品牌粉絲網路呼聲很高，但實際為品牌帶來的銷量增長卻收效甚微。反觀本田，雖然網路見充斥著不推薦購買本田車型，什麼機油增多，什麼“失速門”事件等，可雅閣它依舊保持平均2萬左右的月銷成績，你們說這問題出在哪？難道凡爾賽C5 X真的是“你買，我推薦；我買，不想買”系列嗎？