梅賽德斯-賓士AMG E53“黑武士”內飾超豪華

2021-08-11由科宇影視集發表于汽車

梅賽德斯-AMGE53

概觀

當優雅賓士E級沒有提供足夠的刺激，AMG調整後的E53用更高的效能和更前衛的造型填補了空白。它還獲得了我們的編輯選擇權。獨特的格柵和獨特的外觀細節有助於將它的轎車、敞篷車和轎跑車的車身風格與更為普通的車型區分開來。429馬力渦輪增壓六缸動力總成和標準全輪驅動提供全天候牽引力和熱情的加速。當然，E53家族也保持了賓士的豪華血統，擁有引人注目的座艙，擁有尖端的技術和高檔的材料。在一個充滿才華橫溢的競爭對手的班級裡，2021款梅賽德斯-AMGE53名列前茅。

梅賽德斯-AMGE53

梅賽德斯-AMG

讓E53在2021年有了溫和的改頭換面。這些更改在

四門轎車

還有

雙門轎跑車和敞篷車

。這些包括重新設計的前端和後端，新的方向盤設計，新的資訊娛樂系統，最新的駕駛員輔助系統，以及更新的動力系統。後者結合了渦輪增壓3。0升直列六缸發動機和48伏混合動力系統。

梅賽德斯-AMGE53

我們推薦頂置敞篷車型。它標配全輪驅動、可調空氣懸架、全數字儀表盤和強大的資訊娛樂系統。我們還會選擇高檔選項，包括平視顯示器、按摩前排座椅、運動調節排氣、通風前排座椅以及溫暖舒適套裝（加熱扶手、加熱方向盤、快速加熱前排座墊）。

梅賽德斯-AMGE53

發動機、變速器和效能

每輛E53都由AMG調校的渦輪增壓3。0升直列六缸發動機提供動力，該發動機可產生429馬力和384磅-英尺的扭矩。它配有9速自動變速器和4速全輪驅動。透過方向盤上的換檔手柄，可以隨時進行手動換檔。我們測試的最後一輛E53轎跑車在4。1秒內從零加速到60英里/小時。標準空氣懸架無縫地實現了從曲折的道路惡魔到舒適的高速公路巡洋艦的轉換。交換駕駛模式微妙地改變了轎車的道路阻尼行為，而不會變得要麼枕套或懲罰。如同其他動力一樣，轉向清晰、靈敏、平衡，融合了反饋和精準。E53搭載標準19英寸車輪或可選的20英寸滾輪。

梅賽德斯-AMGE53

燃油經濟性和真實世界的MPG

雖然E53轎車的額定功率為22英里/加侖城市和29英里/加侖高速公路，但轎跑車和敞篷車型在環保局的測試中得分較低。轎跑車和敞篷車都獲得了21英里/加侖的城市評級，但轎跑車被評為28英里/加侖的高速公路，而敞篷車載有27英里/加侖的城市評級。一旦我們有機會測試一個我們時速75英里的高速公路省油路線，我們可以評估它的真實mpg。我們測試的最後一款E53轎車獲得了32英里/加侖的高速公路，比其政府評級高出4英里/加侖。

梅賽德斯-AMGE53

內飾、舒適性和貨物

E53的內飾質量和讓乘客感覺彷彿剛剛走進巴黎一家高檔糕點店的能力贏得了最高分。運動，高檔機艙是由豪華標準和可選功能的集合。標準內飾非常花哨，但財大氣粗的買家可以透過異國情調的木質裝飾、香味霧化器和按摩前排座椅進一步提升體驗。花哨的紅色安全帶是標準配置，但可以免費換成黑色安全帶，我們會選擇這樣做。唯一讓我們煩惱的是列移位器，一開始用起來很彆扭，在運動轎車裡看起來格格不入，感覺很脆弱。在大多數競爭對手中，E53轎車的行李箱容積最小，但我們設法在其中安裝了相當數量的隨身行李；後座就位後，我們想方設法在裡面裝了五個手提箱。轎跑車和敞篷車型不太實用。內部儲物空間明顯優於競爭對手，擁有寬敞的中控臺和巨大的地板下行李箱。

梅賽德斯-AMGE53

資訊娛樂和連線

12。3英寸大觸控式螢幕是標準配置，支援公司最新的MBUX資訊娛樂系統。該裝置可以透過無數功能進行控制，包括中控臺上的觸控板、方向盤上的控制裝置和語音指令。後者旨在成為傳統開關裝置的直觀替代品，但我們過去的經驗未能證明其創新性。每臺E53還標配蘋果CarPlay、安卓Auto、Burmester立體聲音響和無線充電。